Auto kliimaseadme aurusti põhimõte
Esiteks, aurusti tüüp
Aurustamine on füüsikaline protsess, mille käigus vedelik gaasiks muundatakse. Sõiduki kliimaseadme aurusti asub HVAC-seadme sees ja soodustab vedela külmaaine aurustumist puhuri abil.
(1) Aurusti peamised konstruktsioonitüübid: torukujuline, torukujuline, kaskaadne, paralleelne vool
(2) Erinevat tüüpi aurustite omadused
Labaga aurusti koosneb alumiiniumist või vasest ümmargusest torust, mis on kaetud alumiiniumribidega. Alumiiniumribid on ümmarguse toruga tihedas kontaktis toru laiendamise protsessi abil.
Sellisel torukujulisel labaga aurustil on lihtne konstruktsioon ja mugav töötlemine, kuid soojusülekande efektiivsus on suhteliselt halb. Mugava tootmise ja madala hinna tõttu kasutatakse endiselt vanu mudeleid, seega on need suhteliselt odavad.
Selline aurusti on valmistatud poorse lameda toru ja lookleva jahutusega alumiiniumriba abil keevitatud aurustist. Protsess on keerulisem kui torukujulise aurusti puhul. Vajalikud on kahepoolsed komposiitalumiiniumi ja poorse lameda toru materjalid.
Eeliseks on soojusülekande efektiivsuse paranemine, kuid puuduseks on suur paksus ja suur sisemiste aukude arv, mis võib kergesti põhjustada külmutusagensi ebaühtlast voolamist sisemistes aukudes ja pöördumatute kadude suurenemist.
Kaskaad-aurusti on praegu kõige laialdasemalt kasutatav struktuur. See koosneb kahest alumiiniumplaadist, mis on pestud keerukateks kujunditeks ja keevitatud kokku, moodustades külmutusagensi kanali. Kahe kombineeritud kanali vahel on lainelised ribid soojuse hajutamiseks.
Eelised on kõrge soojusülekande efektiivsus, kompaktne struktuur, kuid kõige keerulisem töötlemine, kitsas kanal, lihtne blokeerida.
Paralleelvooluaurusti on tänapäeval laialdaselt kasutatav aurusti tüüp. See on välja töötatud toru- ja lintaurusti struktuuri alusel. See on kompaktne soojusvaheti, mis koosneb kaherealisest poorsest lamedast torust ja ribidest.
Eelised on kõrge soojusülekandetegur (võrreldes torukujulise soojusvaheti võimsuse suurenemisega enam kui 30%), kerge kaal, kompaktne konstruktsioon, väiksem külmutusagensi laadimiskogus jne. Puuduseks on see, et gaasi-vedeliku kahefaasilist külmutusagensi on raske iga lameda toru vahel ühtlaselt jaotuda, mis mõjutab soojusülekannet ja temperatuurivälja jaotust.
