Auto kliimaseadme aurusti põhimõte
Esiteks, aurusti tüüp
Aurustumine on füüsikaline protsess, mille käigus vedelik muudetakse gaasiks. Sõiduki kliimaseadme aurusti asub HVAC-seadme sees ja soodustab vedela külmutusagensi aurustumist läbi puhuri.
(1) Aurusti peamised struktuuritüübid: torukujuline, torukujuline, kaskaadtüüp, paralleelne vool
(2) Erinevat tüüpi aurustite omadused
Labaaurusti koosneb alumiiniumist või vasest ümartorust, mis on kaetud alumiiniumribidega. Alumiiniumribid on tihedas kontaktis ümmarguse toruhaaval laienemisprotsessiga
Sellisel torukujulisel labaga aurustil on lihtne struktuur ja mugav töötlemine, kuid soojusülekande efektiivsus on suhteliselt halb. Tootmismugavuse, madalate kuludega, seega suhteliselt madala hinnaga, vanu mudeleid kasutatakse endiselt.
Seda tüüpi aurusti on keevitatud poorse lameda toru ja serpentiinjahutusega alumiiniumribaga. Protsess on keerulisem kui torukujulise tüübi puhul. Vaja on kahepoolseid komposiitalumiiniumi ja poorseid lametoru materjale.
Eeliseks on see, et soojusülekande efektiivsus paraneb, kuid puuduseks on see, et paksus on suur ja sisemiste aukude arv on suur, mis põhjustab kergesti külmaaine ebaühtlast voolu sisemistes aukudes ja pöördumatu kadu suurenemist. .
Kaskaadaurusti on praegu kõige laialdasemalt kasutatav struktuur. See koosneb kahest alumiiniumplaadist, mis pestakse keerukateks vormideks ja keevitatakse kokku, et moodustada külmutusagensi kanal. Mõlema kombineeritud kanali vahel on soojuse hajutamiseks lainelised uimed.
Eelised on kõrge soojusülekande efektiivsus, kompaktne struktuur, kuid kõige raskem töötlemine, kitsas kanal, lihtne blokeerida.
Paralleelse vooluga aurusti on praegu tavaliselt kasutatav aurusti. See on välja töötatud toru- ja lintaurusti struktuuri alusel. See on kompaktne soojusvaheti, mis koosneb kaherealisest poorsest lamedast torust ja lamellribist.
Eelised on kõrge soojusülekandetegur (võrreldes torukujulise soojusvaheti võimsusega rohkem kui 30%), kerge kaal, kompaktne struktuur, väiksem külmutusagensi laadimise kogus jne. Puuduseks on see, et gaas-vedelik kahefaasiline külmutusagens lamedat toru on raske saavutada ühtlaselt, mis mõjutab soojusülekannet ja temperatuurivälja jaotust.
