Roolratas - rattalaadne seade, mis juhib liikumissuunda.
Rattalaadne seade auto, laeva või lennukite juhtimiseks. Selle ülesanne on teisendada juht, mille juht rakendatakse rooli ketta servas pöördemomendiks ja seejärel edastada see roolivõllile.
Esimesed autod kasutasid sõidu juhtimiseks rooli. Auto tekitatud vägivaldne vibratsioon edastatakse juhile, suurendades suuna kontrollimise raskusi. Kui mootor paigaldati auto esiküljele, ei saanud juht auto juhtimiseks enam rooli kasutada. Sündis rooli uus disain, mis tutvustas juhi ja rataste vahel paindlikku käigukasti, mis oli hästi isoleeritud tee vägivaldsest vibratsioonist. Mitte ainult, et hea roolisüsteem võib juhtida ka teega intiimsustunde.
funktsioon
Koolitusratas ühendatakse roolivõlliga üldiselt Spines'i abil ja selle funktsioon on teisendada juht, mille juht rakendatakse rooli ketta servas pöördemomendiks ja seejärel edastada see roolivõllile. Suurema läbimõõduga rooliga roolimisel võib juht roolile vähem kätejõudu avaldada. Roolivõll ühendusena roolisami ja roolivõlli vahel soodustab roolimistulemuse universaalsust, kompenseerib tootmise ja paigaldamise ajal tekkivaid vigu ning muudab roolimisseadme paigaldamise ja sõidukile rooli ketta mõistlikumaks.
Rikke diagnoosimine
Sõites kiirusega 15 kilomeetrit tunnis suhteliselt avatud maanteel, nii et sõites tuleks rooli pöörata vasakule ja paremale, et kontrollida, kas rooli ratas on paindlik, pole positiivset jõudu ja kas rooliratta sõiduk jookseb minema.
hädaolukord
Nn hädaolukord viitab rooli rattale kontrolli alt väljas või rooli ei kontrollita, juht roolis, kui esiratas ei liigu, rool ei saa enam toimida.
Roolikaotuse põhjuseks võib olla see, et sõiduk töötab liiga kiiresti, väsimus, vihm ja lumetee libedad, kehv seisund jne, mõnikord langeb rooliratta roolimehhanism, kahjustamine, ummikus, ka roolimehhanismi äkki kontrolli alt väljuvaks.
Õige viis põgenenud aurusuunaga toimetulemiseks on:
1, juht ei tohiks paanitseda, peaks kiirenduspedaali kohe õrnalt vabastama, nii et mootorsõiduk vähese kiirusega sõites, ühtlane ja kõva tõmmake käepidur;
2, kui kiirus on märkimisväärselt vähenenud, astuge jalapidurile nii, et sõiduk järk -järgult peatus. Kui sõiduk on suurel kiirusel, eriti kui esi- ja tagarattad pole sirgjoonel, tuleks kõigepealt aeglustamiseks kasutada käepidurit ja siis tuleks avaripidur astuda;
3 annavad sel ajal ka teistele sõidukitele ja jalakäijatele hädaolukorra signaalidega, näiteks avada hädaolukorra vilkuvad tuled, sarvede lihvid, žestid jne. Ümbermineku vältimiseks ei tohi hädaabi pidurdamist kohe rakendada.
4, ei saa ka sidurile libiseda ega astuda, nii et te ei saaks mootorit aeglustamiseks toite sisaldamiseks kasutada.
5, kui roolivõimendiga varustatud sõiduki jaoks on järsku leitud, et roolimine on keeruline, või mootor suletakse äkki, võib juht ka juhtimist saavutada, kuid operatsioon on väga vaevarikas, siis on vaja olukorrale rahulikult reageerida ja hoolikalt sõita.
Ühine viga
Rike 1. Rool on lukus.
Rool ei pöördu, võtmed ei pöördu, mis toimub? Paljud uued omanikud on selliste probleemidega kokku puutunud. Tegelikult on põhjus väga lihtne, pärast sõiduki väljalülitamist lukustub rool automaatselt, mis on lihtne vargusvastane funktsioon. Seda olukorda ei kohata iga kord, kui süüde, üldiselt pärast sõiduki käivitamise võtit avab rool automaatselt, millest paljud omanikud aru ei saa. Kuid mõnikord asetatakse rool auto parkimisel nurga alla ja see nurk on lihtsalt võtme süüde pööramine ja mitte avamine. Sel ajal peaks omanik klahvi parema käega õrnalt keerama, pöörates vasaku käega õrnalt rooli ja rool avab loomulikult.
Rike 2, rooli ratas kriimustas.
Esmalt lisandite ja rooste eemaldamiseks peab värv olema väike kogus kihte, õhukest kihti, kuiva tahket ainet ja kandke seejärel teine kiht, kuni ümbritsev värvitase, pärast parandamist, et oodata päev pärast värvi kõvenemist vaha pesemiseks. Väikeste kriimustuste parandamiseks on olemas väga lihtne ja kohe tõhus trikk: täitke väikesed kriimustused hambapastaga. See kehtib eriti siis, kui teie auto on valgeks värvitud. Kandke kergelt hambapasta kergele kriimustusele ja kasutage pehme puuvillast lappi, et hõõruda vastupäeva. See ei suuda mitte ainult kriimustust vähendada, vaid vältida ka auto värvi vigastuse pikaajalist erosiooni. Kui keha kriimustused on sügavad ja piirkond on suur, peate sisenema professionaalsesse poodi.
Rike 3. rooli rattad.
Kui sõidukiirus on vahemikus 80–90 kilomeetrit tunnis, raputab rooli ja kiirus üle 90 kilomeetrit tunnis. Suurem osa sellest olukorrast on põhjustatud rehvide deformatsioonist või sõiduki edastamise süsteemist, nõuete vastamiseks on vaja kontrollida esiratta ja esikülje positsiooninurka, näiteks valesti paigutamist; Seadistage esi telg ratta testimiseks, kontrollige ratta staatilist tasakaalu ja kas rehvideformatsioon on liiga suur, näiteks deformatsioon tuleks välja vahetada.
Rooli raputus
Autode rooli raputamine on meie igapäevases sõiduprotsessis üks levinumaid vead, eriti kui sõiduk liigub 50 000 kuni 70 000 kilomeetrit, ilmneb see nähtus kõige tõenäolisemalt. Roolratas värisemine, keharesonants põhjustab ohtlikku sõidu. Järgnevalt on toodud mitu levinumat rooli raputamise ja ravimeetoditega:
1, kui auto jookseb vahemikus 80 km kuni 90 km tunnis, raputab rooli ja kiirus ületab 90 km tunnis.
Suurem osa sellest olukorrast on põhjustatud rehvide deformatsioonist või sõiduki edastamise süsteemist, nõuete vastamiseks on vaja kontrollida esiratta ja esikülje positsiooninurka, näiteks valesti paigutamist; Seadistage esi telg ratta testimiseks, kontrollige ratta staatilist tasakaalu ja kas rehvideformatsioon on liiga suur, näiteks deformatsioon tuleks välja vahetada.
2, sõiduk on tasasel maanteel normaalne, kuid kui see kohtub Pothole teega, raputab rool.
Selle põhjuseks on asjaolu, et kui auto sõidab, on lipsuvarrase kuulipea või liigendi kummist varruka lõdvenemine ja rehv kulumise tõttu ebaregulaarseks, see tuleks saata professionaalse hoolduspunkti, et kontrollida ja asendada kahjustatud osi.
3, kui sõiduki kiirus on 30–40 kilomeetrit tunnis, on keha raputatuna, näiteks laeva tunne.
See olukord on peamiselt tingitud rehvist, mis on tingitud hõõrdumisest, kokkupõrkest või vanadest ja muudest deformatsioonist põhjustatud põhjustest, võib rehv olla.
4. Suure kiirusega sõites raputab rool, kui pidurile äkki astudes.
Üldiselt võivad liigne pidurdusjõud ja liigne sagedus põhjustada pidurisketta ja piduriklotite, külma deformatsiooni ja rooli raputamise ülekuumenemist. Üldiselt saab sümptomeid pärast pidurikketta ja piduriklotite väljavahetamist lahendada.
5. keharesonants toimub suurel kiirusel.
Levinud põhjus on see, et ülekandevõll moonutatakse või ülekandevõlli ristühendus on lahti, õli rooste puudumine. Kuna ülaltoodud osad asuvad keha all, on hooldust kõige lihtsam ignoreerida, nii et iga kord, kui hooldustöid, proovige lasta õli töötajatel olla võis olla.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
