Rummu.
Autode rummu laagreid kasutati enim üherealiste koonusrull- või kuullaagrite paarides. Tehnoloogia arenguga on autoratta rummuüksust laialdaselt kasutatud. Rattalaagrite kasutusala ja kasutusala kasvab ning neist on arenenud kolmas põlvkond: esimene põlvkond koosneb kaherealistest nurkkontaktlaagritest. Teisel põlvkonnal on äärik laagri kinnitamiseks välimisele jooksurajale, mille saab lihtsalt teljele sisestada ja mutriga kinnitada. See muudab auto hooldamise lihtsamaks. Kolmanda põlvkonna rattarummu laagriüksus on laagriüksuse ja mitteblokeeruva pidurisüsteemi kombinatsioon. Rummuüksus on konstrueeritud sisemise ja välimise äärikuga, sisemine äärik on poltidega veovõlli külge kinnitatud ja välimine äärik paigaldab kogu laagri kokku.
Rattarummude valimisel tuleb arvestada kolme teguriga.
suurus
Ärge suurendage pimesi rattarummu. Mõned inimesed auto jõudluse parandamiseks ja rummu suurendamiseks peavad muutumatu rehvi läbimõõdu korral suur rummu tegema koostööd laiade ja tühjade rehvidega, auto külgmine külg on väike, stabiilsus on olnud paranenud, nagu natuke vett painutamisel, kerge möödaminnes. Mida lamedam on aga rehv, seda õhem on selle paksus, seda halvem on löögisummutusvõime ning seda suurem on ohver mugavuse nimel. Lisaks veidi kivi ja muid teetõkkeid, rehve on kerge kahjustada. Seetõttu ei saa tähelepanuta jätta rattarummu pimesi suurendamise kulusid. Üldiselt on kõige sobivam suurendada ühte või kahte numbrit vastavalt algse rattarummu suurusele.
kolme distantsi
See tähendab, et valimisel ei saa te oma lemmikkuju oma suva järgi valida, vaid järgite ka tehniku nõuandeid, et kaaluda, kas kolm vahemaad on sobivad.
kuju
Keeruline struktuur ja tihe rattarumm on tõepoolest ilus ja hindega, kuid autot pestes on lihtne tagasi lükata või rohkem raha küsida, sest seda on liiga tülikas pesta. Lihtsad rattad on dünaamilised ja puhtad. Muidugi, kui te ei võta vaeva, on kõik korras. Tänapäeval on populaarsed alumiiniumist valuveljed, võrreldes varasemate malmist velgedega, deformatsioonikindluse taset oluliselt paranenud, kaal on oluliselt vähenenud, auto võimsuskadu on väike, sõit on kiire, kütus ökonoomsus ja soojuse hajuvus on hea, mida armastab enamik omanikke. Siinkohal meeldetuletuseks palju automüüjaid, et tulla vastu omanike maitsele, enne autode müüki vahetada eelnevalt raudveljed alumiiniumsulamist velgede vastu, kuid hinnale on raske summat kokku panna. Nii et ökonoomsusest lähtudes ei tasu autot ostes liialt ratta materjalist hoolida, igatahes saab seda oma stiili järgi muuta ja ka hind võib mingi summa kokku hoida, miks mitte?
Muutmise viga
1, võltsitud ratta modifikatsiooni ostmine on auto muutmisel olulisem samm, olenemata sellest, kas see on välimuse muutmine või kontrolli jõudluse parandamine, ratas on mänginud olulist rolli, milles kvaliteetne ratas on pärast ranget tootmisprotsessi ja ranget kontrolli , et tagada selle isiksuse parameetrite näitajate sobivus. Muidugi on ehtsate rataste komplekt kallis, ettevõtete kodumaist toodangut ja kodumaist müüki (on eksporttooteid) vähe, seega on imporditud rataste hind kallim. Nii paljud modifitseeritud mängijad valivad kulude kokkuhoiu huvides võltsrataste nn "kodumaise" "Taiwani toodangu", mis on täiesti ebasoovitav, kui tegemist on võltsrataste "väikese töökoja" tootmisega, kuigi erinevusi pole palju. välimus ja ehtsad rattad, kuid kaalu, tugevuse ja muude aspektide poolest on ohutusnäitajatest kaugel. Sageli on "võltsitud" ratta kasutamisel mängijaid seletamatute pragude ja deformatsioonide ning muude probleemide korral, ja suure kiirusega protsessis ei piisa võltsingust nii suure koormuse tugevuse toetamiseks, kui suurel kiirusel puruneb, mõjutab see otseselt juhi ja reisijate ohutust! Seetõttu, eriti juhul, kui majanduslikud tingimused ei ole ajutiselt lubatud, palun hoolikalt valida muudetud rattad, kuigi originaal "terasrõngas", "valurattad" ei pruugi olla ilusad ja kerged, kuid vähemalt ohutus on tagatud. Rattarummu jõudlus on üldiselt sepistatud rattarumm> valurattarumm> terasrattarumm.
2, rolli välimuse parandamiseks pole õiget rattarummu õiget valikut, see on ilmsem, kuid rattarummu valimisel tuleks arvestada iga detailiga, rattarummu parameetrid mõjutavad kasutamist ratta rummu ja sõiduki puhul ei pruugi PCD väärtus olla õige, ei pruugi olla võimalik normaalselt paigaldada, ET väärtus ei mõjuta mitte ainult paigaldamist ja kasutamist, vaid võib mõjutada tulevast versiooniuuenduse modifikatsiooni. Näiteks originaal auto on ühe kolviga pidur süsteem, kavatseb omanik oma mitme kolviga pidurisüsteemi tulevikus uuendada ning ET väärtus ja rummu liiga väikesed mõõtmed mõjutavad tavapärast paigaldust, mistõttu pidurisüsteemi uuendamisel on vaja rummu kaks korda välja vahetada või uuendada. .
3, rattarummu vale paigaldamine paljudele musta südamega ettevõtetele modifitseeritud rattarummu pakkumisel ei anna omanikule teada keskava läbimõõdu suurust, kui suurus on algsest suurusest väiksem, ei saa seda loomulikult paigaldada, kuid kui suurus on suurem kui originaal ja ei võtnud võrdlusmeetmeid, põhjustab see sõiduki juhtimisel teistsuguse südame, mille tulemuseks on ebatavaline müra ja sõiduki värisemine. Tõsiste juhtudel mõjutab see otseselt sõiduki ohutust. sõidukit. Kui teile meeldib väga meeldiv rumm ja pole sobivat keskmise augu suurust, kui suurus on liiga väike, saate hõõritada ja suurus on liiga suur, võite valida mõne tootja, kes varustab keskmise augu varrukarõnga parandamiseks. .
4, tunnevad, et mida suurem, seda parem Mõned inimesed arvavad, et suurte rataste muutmist nimetatakse uuendamiseks ja mõned inimesed arvavad, et suured rattad on visuaalsem mõju, kuid kas see on visuaalne või jõudlus või valib ratta suurus nende sõidukitele sobiv on mõõdukas. Välimuse osas tekitavad liiga suured rattad inimestes tunde, et nende jalad on rasked, mõjutades üldist enesetunnet. Toimivuse osas on vajalik tasakaal, suured rattad, rehvide versiooniuuendusega vastavus, suuremate, laiemate rehvide valimine, laiad rehvid, et tagada samal ajal stabiilsem haardumine, tugev hõõrdumine paneb teie auto käima. kiirendada väga aeglaselt ja kütusekulu on oluliselt suurenenud ja rummu suurus on liiga suur, muud parameetrid ei reguleeri korpust, ka sõiduki roolil on suur mõju, iga auto ratta suurusel on piirang, kui suuruse tagaajamisel, siis jõudlus ja kontroll peavad maksma suure ohverduse. Vähe sellest, kulutasuvuse seisukohalt tuleb sama stiili ja materjaliga ratas, mida suurem suurus, seda suurem on hind, ja vastavat rehvimõõtu ka vastavalt suurendada ning hind tõuseb vastavalt.
Igapäevase hoolduse meetodid
Ilusate ja heldete, turvaliste ja mugavate omadustega alumiiniumvaluvelg võitis rohkemate eraomanike poolehoiu. Peaaegu kõik uued mudelid kasutavad alumiiniumist valuvelgi, samuti on paljud omanikud asendanud originaalautos kasutatud terasveljed alumiiniumist valuvelgede vastu. Siin tutvustame alumiiniumsulamist velgede hooldusmeetodit: 1, kui ratta temperatuur on kõrgem, tuleks seda pärast loomulikku jahutamist puhastada ja seda ei tohi puhastada külma veega. Vastasel juhul saab alumiiniumist valuvelg kahjustatud ja isegi piduriketas deformeerub ja mõjutab pidurdusefekti. Lisaks põhjustab alumiiniumvelgede puhastamine pesuvahendiga kõrgel temperatuuril keemilisi reaktsioone velgede pinnal, kaotab läike ja mõjutab välimust. 2, kui ratas on määrdunud raskesti eemaldatava asfaldiga, kui üldpuhastusvahend ei aita, võib harjaga proovida eemaldada, siin võib eraomanikele esitada ettekirjutus asfaldi eemaldamiseks: see tähendab meditsiinilise "aktiivse õli" hõõrumine, võib saada ootamatuid tagajärgi, võiksite proovida. 3, kui koht, kus sõiduk on märg, tuleb ratast sageli puhastada, et vältida soola korrosiooni alumiiniumpinnal. 4, vajadusel saab rummu pärast puhastamist vahatada ja hooldada, et see igavesti säraks.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
