Keskus.
Autode rummulaagrid olid varem enimkasutatavad üherealiste koonusrull- või kuullaagrite paaridena. Tehnoloogia arenguga on auto rattarummuüksus laialdaselt kasutusel. Rattalaagriüksuste kasutusala ja kasutamine kasvab ning need on arenenud kolmandaks põlvkonnaks: esimene põlvkond koosneb kaherealistest nurkkontaktlaagritest. Teisel põlvkonnal on laagri kinnitamiseks välimisele laagrirajale äärik, mida saab lihtsalt teljele paigaldada ja mutriga kinnitada. See muudab auto hoolduse lihtsamaks. Kolmanda põlvkonna rattarummulaagriüksus on laagriüksuse ja mitteblokeeruva pidurisüsteemi kombinatsioon. Rummuüksus on konstrueeritud sisemise ja välimise äärikuga, sisemine äärik on poltidega kinnitatud veovõlli külge ja välimine äärik ühendab kogu laagri.
Rattarummude valimisel tuleb arvestada kolme teguriga.
suurus
Ärge suurendage pimesi rattarummu. Mõned inimesed soovivad auto jõudluse parandamiseks rummu suurendada. Kui rehvi läbimõõt jääb samaks, teeb suurem rumm koostööd laiade ja lamedate rehvidega. Auto külgmine kõikumine on väike ja stabiilsus paraneb, näiteks kurvides on väike vesi sisse vajunud ja kergelt mööda sõites. Kuid mida lamedam on rehv, seda õhem on selle paksus, seda halvem on amortisatsioonivõime ja seda suuremat ohverdust tuleb teha mugavuse osas. Lisaks kividele ja muudele takistustele on rehvid kergesti kahjustatavad. Seetõttu ei saa ignoreerida rattarummu pimesi suurendamise kulusid. Üldiselt on kõige sobivam suurendada ühe või kahe numbriga vastavalt algse rattarummu suurusele.
kolme distantsi
See tähendab, et valides ei saa te oma lemmikkuju suva järgi valida, vaid järgida ka tehniku nõuandeid, et kaaluda, kas kolm vahemaad on sobivad.
kuju
Keeruline konstruktsioon ja tihe rattarumm on tõepoolest ilusad ja omavad oma kvaliteeti, kuid auto pesemisel on lihtne tagasi lükata või selle eest rohkem küsida, kuna pesemine on liiga tülikas. Lihtsad rattad on dünaamilised ja puhtad. Muidugi, kui te ei viitsi, on see kõik okei. Tänapäeval on populaarsetel alumiiniumvelgedel võrreldes varasemate malmvelgedega deformatsioonikindlus oluliselt paranenud, kaal on oluliselt vähenenud, auto võimsuskadu on väike, sõit on kiire, kütusekulu ja soojuseraldus on head, mis on enamiku omanike lemmik. Siinkohal tuletame meelde, et paljud autokaupmehed soovivad omanike maitsele vastata ja enne auto müümist asendada raudveljed alumiiniumvelgedega, kuid hinda on raske lisada. Seega majanduslikust vaatenurgast ei tohiks auto ostmisel velje materjalile liiga palju tähelepanu pöörata, igal juhul saate seda vastavalt oma stiilile muuta ja hind võib samuti raha kokku hoida, miks mitte?
Modifitseerimisviga
1. Võltsitud velje modifikatsioonide ostmine on auto modifitseerimisel olulisem samm, olgu selleks välimuse muutmine või juhtimisomaduste parandamine. Ratas mängib olulist rolli, kus kvaliteetne ratas pärast ranget tootmisprotsessi ja ranget kontrolli tagavad oma isikupära näitajate vastavuse. Loomulikult on originaalvelgede komplekt kallis ning ettevõtete kodumaine tootmine ja müük (seal on ka eksporditud tooteid) on väikesed, seega on imporditud velgede hind kõrgem. Paljud modifitseeritud tegijad valivad kulude kokkuhoiuks nn "kodumaise" "Taiwani toodangu" võltsvelgede, mis on täiesti ebasoovitav, kui tegemist on "väikese töökoja" võltsvelgede tootmisega. Kuigi välimuses ja originaalvelgedes pole suurt vahet, on kaal, tugevus ja muud aspektid ohutusnäitajatest kaugel. Sageli kasutatakse "võltsitud" velgi seletamatute pragude, deformatsioonide ja muude probleemide korral. Kiirel protsessil ei ole võltsing piisav nii suure koormuse toetamiseks. Kui tekib kiire purunemise nähtus, mõjutab see otseselt juhi ja reisijate ohutust! Seega, eriti kui majanduslikud tingimused ajutiselt ei ole lubatud, tuleks hoolikalt valida modifitseeritud rattaid, kuigi originaalsed "terasest rõngas" ja "valuveljed" ei pruugi olla ilusad ja kerged, kuid vähemalt on ohutus tagatud. Rattarummu jõudlus on üldiselt sepistatud rattarumm > valuvelg > terasest rattarumm.
2. Õige rattarummu valimine ei ole ilmselge, kuid rattarummu valimisel tuleks arvestada iga detailiga. Rattarummu parameetrid mõjutavad rattarummu ja sõiduki kasutamist. Vale PCD-väärtus ei pruugi normaalset paigaldamist võimaldada. ET-väärtus mõjutab mitte ainult paigaldamist ja kasutamist, vaid võib mõjutada ka tulevasi uuendusmuudatusi. Näiteks kui algsel autol on ühe kolviga pidurisüsteem ja omanik kavatseb tulevikus oma mitme kolviga pidurisüsteemi uuendada, mõjutab ET-väärtus ja rummu suurus normaalset paigaldust. Seega on pidurisüsteemi uuendamisel vaja rummu kaks korda vahetada või uuendada.
3. Rattarummu vale paigaldus. Paljud musta südamega ettevõtted, kes pakuvad modifitseeritud rattarummu, ei küsi omanikult keskmise augu läbimõõdu kohta. Kui see on väiksem kui originaal, ei saa seda loomulikult paigaldada. Kui aga suurus on suurem kui originaal ja võrdlusmeetmeid pole võetud, põhjustab see sõiduki sõidu ajal erinevat südamekuju, mille tulemuseks on ebanormaalne müra ja sõiduki rappumine. Tõsistel juhtudel mõjutab see otseselt sõiduki ohutust. Kui teile rumm väga meeldib ja sobivat keskmise augu suurust pole, siis kui suurus on liiga väike, saate seda puurida ja kui suurus on liiga suur, saate valida mõne tootja, kes pakub keskmise augu rõngast, et seda parandada.
4, tunne, et mida suurem, seda parem. Mõned inimesed arvavad, et suurte velgede modifitseerimist nimetatakse uuendamiseks ja mõned arvavad, et suured velgedel on visuaalselt parem mõju, kuid olgu see siis visuaalne või jõudluslik või tuleks valida oma sõidukile sobiv velgede suurus. Välimuse poolest tekitavad liiga suured velgede puhul tunde, et jalad on rasked, mis mõjutab üldist tunnetust. Jõudluse osas on oluline tasakaal, suured velgede suurused sobivad rehvide uuendamiseks, suuremate ja laiemate rehvide valimine, laiade rehvide valimine stabiilsema haarduvuse tagamiseks, tugev hõõrdumine paneb teie auto väga aeglaselt kiirendama ja kütusekulu on märkimisväärselt suurenenud ning rummu suurus on liiga suur ja muud parameetrid ei mõjuta olukorda. Ka sõiduki roolil on suur mõju. Iga auto velgede suurusel on piirid. Kui püütakse suurust saavutada, tuleb jõudluse ja juhitavuse osas teha suur ohverdus. Lisaks sellele, et kuluefektiivsuse seisukohast on sama stiili ja materjaliga ratas suurem, seda suurem on hind ja vastavat rehvimõõtu tuleb vastavalt suurendada ning hind tõuseb vastavalt.
Igapäevased hooldusmeetodid
Alumiiniumveljed oma kaunite ja avarate, ohutute ja mugavate omadustega on võitnud üha enamate eraomanike poolehoiu. Peaaegu kõik uued mudelid kasutavad alumiiniumvelgi ja paljud omanikud on asendanud ka originaalautos kasutatud terasveljed alumiiniumvelgedega. Siin tutvustame alumiiniumvelgede hooldusmeetodit: 1. kui velje temperatuur on kõrgem, tuleks seda puhastada pärast loomulikku jahtumist ja seda ei tohi puhastada külma veega. Vastasel juhul kahjustub alumiiniumvelg ja isegi piduriketas deformeerub, mõjutades pidurdustõhusust. Lisaks põhjustab alumiiniumvelgede puhastamine pesuvahendiga kõrgel temperatuuril velgede pinnal keemilisi reaktsioone, kaotab läike ja mõjutab välimust. 2. kui velg on määrdunud raskesti eemaldatava asfaldiga ja kui tavaline puhastusvahend ei aita, võib proovida seda harjaga eemaldada. Siinkohal peaksid eraomanikud asfaldi eemaldamiseks kasutama meditsiinilist "aktiivset õli", mis võib anda ootamatuid tulemusi. 3. kui koht, kus sõiduk on märg, tuleks velge sageli puhastada, et vältida soolade korrosiooni alumiiniumpinnal. 4, vajadusel saab rummu pärast puhastamist vahatada ja hooldada, et see säraks igaveseks.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
