Süütepool - lülitusseade, mis võimaldab autol toota piisavalt energiat.
Autode bensiinimootorite arenguga suure kiiruse, kõrge surveastme, suure võimsuse, väikese kütusekulu ja madala heitkoguse suunas ei ole traditsiooniline süütesüsteem suutnud enam kasutusnõudeid täita. Süütesüsteemi põhikomponendid on süütepool ja lülitusseade, mis parandavad süütepooli energiat ja suudavad süüteküünalde abil tekitada piisavalt sädet, mis on tänapäevaste mootorite tööks sobiva süütesüsteemi põhitingimus.
Süütepooli sees on tavaliselt kaks komplekti mähiseid: primaarmähis ja sekundaarmähis. Primaarmähis kasutab paksemat emailtraati, tavaliselt umbes 0,5–1 mm paksust emailtraati, umbes 200–500 keerdu; sekundaarmähis kasutab õhemat emailtraati, tavaliselt umbes 0,1 mm paksust emailtraati, umbes 15 000–25 000 keerdu. Primaarmähise üks ots on ühendatud sõiduki madalpinge toiteallikaga (+) ja teine ots lülitusseadmega (kaitselülitiga). Sekundaarmähise üks ots on ühendatud primaarmähisega ja teine ots kõrgepingeliini väljundiga, et väljastada kõrgepinget.
Põhjus, miks süütepool suudab autol madalpinge kõrgepingeks muuta, on see, et sellel on sama kuju kui tavalisel trafol ja primaarmähisel on suurem pöördearv kui sekundaarmähisel. Kuid süütepooli töörežiim erineb tavalise trafo omast. Tavalise trafo töösagedus on fikseeritud 50 Hz, mida tuntakse ka võimsussagedustrafona. Süütepool töötab impulsstööna, mida võib pidada impulsstrafoks. See salvestab ja tühjendab energiat vastavalt mootori erinevatele kiirustele ja erinevatele sagedustele.
Primaarmähise sisselülitamisel tekib voolu suurenedes selle ümber tugev magnetväli, mille energia salvestub raudsüdamikus. Kui lülitusseade primaarmähise vooluringi lahti ühendab, nõrgeneb primaarmähise magnetväli kiiresti ja sekundaarmähis tuvastab kõrge pinge. Mida kiiremini primaarmähise magnetväli kaob, seda suurem on voolutugevus voolu lahtiühendamise hetkel ja mida suurem on kahe mähise pöördearv, seda suurem on sekundaarmähise poolt indutseeritud pinge.
Kui süütepooli ei kasutata õigesti, kahjustab see süütepooli, seega tuleks pöörata tähelepanu järgmistele punktidele: kaitske süütepooli kuumuse ja niiskuse eest; ärge lülitage süütelülitit sisse, kui mootor ei tööta; kontrollige, puhastage ja pingutage sageli ühendusi, et vältida lühiseid või ühendusi; kontrollige mootori jõudlust, et vältida ülepinget; süüteküünal ei tohi pikka aega tulel rippuda; süütepoolil olevat niiskust saab kuivatada ainult lapiga ja seda ei tohi tulega põletada, vastasel juhul kahjustab see süütepooli.
See, kas süütepooli on vaja nelja vastu vahetada, sõltub süütepooli kasutusest ja elueast.
Kui rikki läheb ainult üks või kaks süütepooli ja teised süütepoolid on heas töökorras ning nende eluiga on alla 100 000 kilomeetri, saab rikki läinud süütepoolid otse välja vahetada ja pole vaja nelja korraga välja vahetada. Kui aga süütepoolid on mõnda aega kasutatud ja nende eluiga on üle 100 000 km, on soovitatav isegi ühe rikke korral kõik süütepoolid välja vahetada. See tagab mootori normaalse töö ning parandab auto jõudlust ja töökindlust.
Lisaks, kui süütepooli kahjustuste ajavahe pole pikk ja probleemi korral võivad ka teised mitu lühikese aja jooksul rikki minna, on soovitatav kõik neli süütepooli korraga välja vahetada, et säilitada varukoopiana see süütepool, mis pole veel probleeme tekitanud.
Süütepooli vahetamisel järgige konkreetseid eemaldamise samme, mis hõlmavad mootori ülaosas asuva süütepooli katte avamist, süütepooli kinnituskruvi eemaldamist sisemise viisnurkse mutrivõtmega, süütepooli toitepistiku eemaldamist, süütepooli tõstmist ja eemaldamist kruvikeerajaga, uue süütepooli paigaldamist ja kruvi kinnitamist, toitepistiku kinnitamist ning ülemise katte tiheda katmise veendumist. Need sammud aitavad tagada sujuva vahetamisprotsessi ja süütesüsteemi stabiilsuse.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
