Süütemähis - lülitusseade, mis võimaldab autol piisavalt energiat genereerida.
Autobensiinimootori väljatöötamisel suure kiiruse, suure survesuhte, suure võimsuse, madala kütusekulu ja madala emissiooni suunas ei ole traditsiooniline süüteseade suutnud täita kasutusnõudeid. Süüteseadme põhikomponendid on süütemähis ja lülitusseade, parandavad süütemähise energiat, süüteküünal võib tekitada piisavalt energiasädet, mis on süüteseadme põhitingimus tänapäevaste mootorite toimimisega kohanemiseks.
Tavaliselt on süütemähises, primaarmähises ja sekundaarses mähises kaks mähiseid. Primaarne mähis kasutab paksemat emailitud traati, tavaliselt umbes 0,5-1 mm emailitud traati umbes 200-500 pööre; Teisene mähis kasutab õhemat emailitud traati, tavaliselt umbes 0,1 mM emailitud traati umbes 15000–25000 pöörde. Primaarmähise üks ots on ühendatud sõiduki madalapinge toiteallikaga (+) ja teine ots on ühendatud lülitusseadmega (kaitselüliti). Teisese mähise üks ots on ühendatud primaarmähisega ja teine ots on ühendatud kõrgepinge joone väljundotsaga, et väljuda kõrgepinge.
Põhjus, miks süütemooul võib muuta madala pinge auto kõrgeks pingeks, on see, et sellel on sama vorm kui tavaline trafo, ja primaarmähisel on suurem pöörde suhe kui sekundaarsel mähisel. Kuid süütemähise töörežiim erineb tavalisest trafost, tavaline trafo töösagedus on fikseeritud 50Hz, mida tuntakse ka kui energiasageduse trafo ja süütemootor on pulsi töö kujul, võib pidada impulsitrafoks, see vastavalt mootori erineva kiiruse järgi korduva energia salvestamise ja tühjenemise erinevatel sagedustel.
Kui primaarne mähis on sisse lülitatud, tekib vool suurenedes selle ümber tugev magnetväli ja magnetvälja energiat hoitakse raudsüdamikus. Kui lülitusseade lahti ühendab primaarse mähise ahela, laguneb primaarmähise magnetväli kiiresti ja sekundaarne mähis tajub kõrget pinget. Mida kiirem on primaarmähise magnetväli, seda suurem on vool voolu lahtiühendamise hetkel ja seda suurem on kahe mähise pöörde suhe, seda suurem on sekundaarse mähise indutseeritud pinge.
Kui süütemähist kasutatakse valesti, kahjustab see süütepooli, seega tuleks järgmistele punktidele pöörata tähelepanu: vältida süütepooli soojust või niiskust; Ärge lülitage süütelüliti sisse, kui mootor ei tööta; Lühise või sidumise vältimiseks kontrollige, puhastage ja pingutage liiniühendusi sageli; Juhtimismootori jõudlus ülepinge vältimiseks; Süüteküünal ei tohi pikka aega "tuld" riputada; Süütemähise niiskust saab kuivatada ainult riidega ja seda ei tohi tulega küpsetada, vastasel juhul kahjustab see süütemähist.
See, kas süütepool tuleb asendada neljaga, sõltub süütemähise kasutamisest ja elueast.
Kui ainult üks või kaks süütemähist ebaõnnestuvad ja teistel süütepoolidel on hästi kasu ja nende eluiga on vähem kui 100 000 kilomeetrit, siis saab ebaõnnestunud süütemähised otse asendada ja neli pole vaja nelja omavahel asendada. Kui aga süütemähiseid on juba mõnda aega kasutatud ja nende eluiga on üle 100 000 km, isegi kui ainult üks ebaõnnestub, on soovitatav asendada kõik süütemähised. See võib tagada mootori normaalse toimimise ja parandada auto jõudlust ja töökindlust.
Lisaks, kui süütemähise kahjustuse ajaline erinevus pole pikk, võib probleemiks, et teised mitmed võivad lühikese aja jooksul ka ebaõnnestuda, seetõttu on soovitatav asendada neli süütepooli koos, et säilitada süütepool, mis pole veel probleeme varukoopiana tekitanud.
Süütemähise väljavahetamisel järgige konkreetseid eemaldamisetappe, mis hõlmavad mootori ülaosas oleva süütemooli katte avamist, süütemähise hoidmiskruvi eemaldamist sisemise Pentagoni mutrivõtme abil, eemaldades süütepulga toitekorgi, tõstetakse ja eemaldatakse süütemoori abil kruvikeeraja abil, mis on kinnitades kinnitamise, ja kinnitades kruvi tihedalt. Need sammud aitavad tagada sujuva asendamise protsessi ja süütesüsteemi stabiilsuse.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
