Süütepool – lülitusseade, mis võimaldab autol piisavalt energiat toota.
Autode bensiinimootori arendamisel suure kiiruse, suure surveastme, suure võimsuse, madala kütusekulu ja madala heitgaasi suunas ei ole traditsiooniline süüteseade suutnud vastata kasutusnõuetele. Süüteseadme põhikomponendid on süütepool ja lülitusseade, mis parandavad süütepooli energiat, süüteküünal suudab tekitada piisavalt energiasädet, mis on süüteseadme põhitingimus, et kohaneda kaasaegsete mootorite tööga. .
Tavaliselt on süütepooli sees kaks komplekti pooli, primaarpool ja sekundaarpool. Primaarmähis kasutab paksemat emaileeritud traati, tavaliselt umbes 0,5–1 mm emaileeritud traati, umbes 200–500 pööret; Sekundaarmähis kasutab õhemat emaileeritud traati, tavaliselt umbes 0,1 mm emaileeritud traati, umbes 15000-25000 pööret. Primaarmähise üks ots on ühendatud sõiduki madalpinge toiteallikaga (+) ja teine ots lülitusseadmega (kaitselüliti). Sekundaarse mähise üks ots on ühendatud primaarmähisega ja teine ots on ühendatud kõrgepingeliini väljundotsaga kõrgepinge väljastamiseks.
Põhjus, miks süütepool võib madalpinge autol kõrgepingeks muuta, on see, et sellel on sama kuju kui tavalisel trafol ja primaarpoolil on suurem pöördesuhe kui sekundaarpoolil. Kuid süütepooli töörežiim erineb tavalisest trafost, tavaline trafo töösagedus on fikseeritud 50 Hz, tuntud ka kui võimsuse sagedustrafo, ja süütepool on impulsstöö kujul, seda võib pidada impulsstrafoks. vastavalt mootori erinevale kiirusele korduva energia salvestamise ja tühjenemise erinevatel sagedustel.
Kui primaarmähis on sisse lülitatud, tekib voolu suurenedes selle ümber tugev magnetväli ja magnetvälja energia salvestub raudsüdamikusse. Kui lülitusseade primaarmähise vooluringi lahti ühendab, väheneb primaarmähise magnetväli kiiresti ja sekundaarmähis tajub kõrget pinget. Mida kiiremini primaarpooli magnetväli kaob, seda suurem on vool voolu katkestamise hetkel ja mida suurem on kahe pooli pöördesuhe, seda suurem on sekundaarmähise poolt indutseeritud pinge.
Kui süütepooli kasutatakse valesti, põhjustab see süütepooli kahjustusi, mistõttu tuleks tähelepanu pöörata järgmistele punktidele: vältige süütepooli kuumuse või niiskuse eest; Ärge lülitage süüdet sisse, kui mootor ei tööta; Kontrollige, puhastage ja pingutage liiniühendusi sageli, et vältida lühist või kinnikiilumist; Kontrollige mootori jõudlust, et vältida ülepinget; Süüteküünal ei tohi pikka aega "tuld riputada"; Süütepoolil olevat niiskust saab kuivatada ainult lapiga, seda ei tohi tulega küpsetada, vastasel juhul kahjustab see süütepooli.
See, kas süütepool tuleb asendada neljaga, sõltub süütepooli kasutamisest ja elueast.
Kui ainult üks või kaks süütepooli läheb rikki ja teised on heas kasutuses ja nende eluiga on alla 100 000 kilomeetri, saab rikkis süütepooli otse välja vahetada ja nelja koos pole vaja välja vahetada. Kui aga süütepoolid on mõnda aega kasutatud ja nende eluiga on üle 100 000 km, on isegi ainult üks rikke korral soovitatav kõik süütepoolid välja vahetada. See võib tagada mootori normaalse töö ning parandada auto jõudlust ja töökindlust.
Lisaks, kui süütepooli kahjustumise ajavahe ei ole pikk, võivad probleemi korral ka teised mitmed lühikese aja jooksul üles öelda, seega on soovitatav neli süütepooli koos vahetada, et säilitada süütepool, mis ei ole siiski tekitas probleeme tagavarana.
Süütepooli vahetamisel järgige konkreetseid eemaldamisetappe, mis hõlmavad mootori ülaosas oleva süütepooli katte avamist, süütepooli hoidekruvi eemaldamist sisemise viisnurkvõtmega, süütepooli toitepistiku eemaldamist, süüte tõstmist ja eemaldamist. keerake kruvikeerajaga mähis, asetage uus süütepool ja kinnitage kruvi, kinnitage toitepistik ja veenduge, et ülemine kate on tihedalt kaetud. Need sammud aitavad tagada sujuva vahetusprotsessi ja süütesüsteemi stabiilsuse.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
