Esileht vooder.
Esilehe vooder mängib autos olulist rolli, selle põhifunktsioonide hulka kuulub õhutakistusteguri vähendamine, rehvimüra isoleerimine, kere ja šassii kaitsmine kahjustuste eest ning juhi ohutuse kaitsmine. .
Esiteks on esilehe vooder konstrueeritud vastavalt vedeliku mehaanika põhimõtetele, mis võib vähendada tuuletakistuse koefitsienti ja muuta sõiduki sujuvamaks. Lisaks võib see katta ka ratta, vältida rehvi ja tee vahelisest hõõrdumisest tekkivat liigset müra ning vähendada šassii kahjustusi muda ja kivi poolt.
Teiseks võib esilaba vooder vähendada šassii ja lehtmetallist osade kahjustusi, mis on põhjustatud rehvi veeremisest paisatud mudast ja kivist, samuti vähendada šassii tuuletakistust suurel kiirusel sõitmisel ja parandada kütusekulu. sõidukit.
Lisaks võib esilehe vooder kaitsta kere ja šassii kahjustuste eest teel oleva prahi tõttu, kaitstes sellega juhi ohutust ja vältides õnnetusi, näiteks rehvide lõhkemist.
Lõpuks, kui lehtplaadi vooder on kahjustatud või vananenud, ei suuda see tõhusalt neelata ega isoleerida müra ja vibratsiooni, mis suurendab müra auto sees ja mõjutab sõidumugavust.
Kokkuvõtteks võib öelda, et esilehe voodri roll autos on mitmetahuline, see mitte ainult ei paranda sõiduki jõudlust ja ohutust, vaid parandab ka sõidumugavust. Seetõttu on esilehe voodri heas seisukorras hoidmine sõiduki pikaajaliseks kasutamiseks ja juhi ohutuseks hädavajalik.
Esilehe voodri vahetus
Esilehe voodri asendamise meetod:
1. Kasutage šassii toetamiseks tungrauda ja eemaldage rehv. Tungraua tugiasend peab olema šassii tugipunkt; Eemaldage kruvid või klamber, mis hoiavad tera vooderdust ja eemaldage tera.
2. Lehekatte eemaldamise etapid:
Esiteks joondatakse tungraud auto põhjas oleva tugipunktiga ja seejärel tõstetakse auto šassii üles ja rehvid tuleb eemaldada. Seejärel eemaldage kruvid ja kinnitusdetailid, mis hoiavad tera sisemist vooderdust, ning eemaldage kahjustatud tera. Muidugi tuleks lehe all olev sete puhastada.
3. Esi poritiiba vahetamise meetod:
Esimeseks ülesandeks on tungraud joondada auto põhjas oleva tugipunktiga, seejärel tõsta auto šassii ja eemaldada rehvid. Eemaldage kruvid ja klamber, mis hoiavad tera vooderdust ning eemaldage kahjustatud tera. Muidugi peame veel lehe all oleva liiva puhastama.
Esilaba sisemise voodri kahjustuste peamised põhjused on välismõju, pikaajalisest kasutamisest põhjustatud kulumine, ebaõige paigaldus või disainivead.
Miks on esitera katki?
Väline kokkupõrge : kui sõiduk satub sõidu ajal takistustesse või avariidesse, võib esilehe vooder saada välise löögi tõttu kahjustada. Selle kahjustuse võib põhjustada ülemäärane jõud või vale kokkupõrkenurk.
Pikaajalisest kasutamisest põhjustatud kulumine Igapäevasel kasutamisel võib esileheplaadi sisevooder järk-järgult kuluda väliste tegurite (nt kruus ja pinnas) põhjustatud pikaajalise erosiooni tõttu. Eriti halbades teeoludes, nagu konarlikel teedel, võib rehv suruda vastu lehevooderdust, mis võib pikema aja jooksul põhjustada pragunemist.
Vale paigaldus või konstruktsiooni vead : kui sõiduki kattevooder on paigaldusprotsessi ajal valesti paigaldatud või sõiduki konstruktsioonis on defekte, võib see põhjustada ka probleeme voodriga kasutamise ajal. Näiteks võib liiga väike alumine piirmõõt põhjustada rehvi pöörlemiseks ja hüppamiseks ebapiisava maksimaalse piirruumi, mis kiirendab voodri kahjustamist.
loomulik vananemine : materjalide aja jooksul vananemine põhjustab ka esilehe vooderdise kahjustusi. Materjali vananemine võib vähendada selle sitkust ja vastupidavust, muutes voodri kahjustuste suhtes haavatavamaks.
Kokkuvõtteks võib öelda, et esilehe vooderdise kahjustused võivad tuleneda mitmest tegurist, sealhulgas välismõjust, pikaajalisest kasutamisest tingitud kulumisest, ebaõigest paigaldus- või konstruktsioonivigadest ning loomulikust vananemisest.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
