Esilehe vooder.
Esikatte vooder mängib autos olulist rolli, selle peamised funktsioonid hõlmavad takistusteguri vähendamist, rehvimüra isoleerimist, kere ja šassii kaitsmist kahjustuste eest ning juhi ohutuse tagamist.
Esiteks on esikatte vooder konstrueeritud vastavalt hüdraulika põhimõtetele, mis vähendab tuuletakistustegurit ja muudab sõiduki sujuvamaks. Lisaks katab see ratta, väldib rehvi ja tee vahelise hõõrdumise tekitatud liigset müra ning vähendab muda ja kivide tekitatud šassiikahjustusi.
Teiseks, esisaha vooder võib vähendada rehvi veeremisel tekkiva muda ja kivide põhjustatud šassii ja lehtmetalli osade kahjustusi ning vähendada ka šassii tuuletakistust kiirel sõidul ja parandada sõiduki kütusekulu.
Lisaks kaitseb esikatte leht keret ja šassiid teel olevate prahtide kahjustuste eest, kaitstes seeläbi juhi ohutust ja vältides õnnetusi, näiteks rehvide purunemist.
Lõpuks, kui lehtplaadi vooder on kahjustatud või vananenud, ei suuda see müra ja vibratsiooni tõhusalt neelata ja isoleerida, mis põhjustab müra suurenemist autos ja mõjutab sõidumugavust.
Kokkuvõttes on esikatte roll autos mitmetahuline, see mitte ainult ei paranda sõiduki jõudlust ja ohutust, vaid ka sõidumugavust. Seetõttu on esikatte heas seisukorras hoidmine oluline sõiduki pikaajaliseks kasutamiseks ja juhi ohutuse tagamiseks.
Esilehe voodri vahetamine
Esilehe voodri vahetamise meetod:
1. Toetage šassiid tungrauaga ja eemaldage rehv. Tungraua tugipunkt peab olema šassiil olev tugipunkt; eemaldage tera katte kinnituskruvid või klambrid ja eemaldage tera.
2. Lehtkatte eemaldamise sammud:
Esmalt joondatakse tungraud auto põhjas oleva tugipunktiga, seejärel tõstetakse auto veermik üles ja rehvid tuleb eemaldada. Seejärel eemaldage kruvid ja kinnitusdetailid, mis hoiavad tera sisemist voodrit, ning eemaldage kahjustatud tera. Loomulikult tuleks lehe all olev sete puhastada.
3. Esitiiva vahetamise meetod:
Esimene ülesanne on tungraud auto põhjas oleva tugipunktiga joondada, seejärel auto šassii üles tõsta ja rehvid eemaldada. Eemaldada tera voodri kinnituskruvid ja klamber ning eemaldada kahjustatud tera. Loomulikult peame veel lehe alt liiva puhastama.
Esilaba sisekatte kahjustuste peamised põhjused on väline löök, pikaajalisest kasutamisest tingitud kulumine, ebaõige paigaldus või konstruktsioonivead.
Miks esilaba katki on?
Väline löök: Kui sõiduk põrkab sõidu ajal kokku takistuste või avariiga, võib esikatte kattekiht välise löögi tagajärjel kahjustuda. Selle kahjustuse võib põhjustada liigne jõud või vale kokkupõrkenurk.
Pikaajalisest kasutamisest tingitud kulumine: Igapäevasel kasutamisel võib esirehvi sisekate järk-järgult kuluda pikaajalise erosiooni tõttu, mida põhjustavad välised tegurid, näiteks kruus ja teel olev pinnas. Eriti halbades teeoludes, näiteks konarlikel teedel, võib rehv suruda vastu rehvikatet, mis võib pika aja jooksul põhjustada pragunemist.
Ebaõige paigaldus või konstruktsioonivead: Kui sõiduki rehvikate on paigaldusprotsessi käigus valesti paigaldatud või sõiduki konstruktsioonis on vigu, võib see põhjustada probleeme rehvikattega kasutamise ajal. Näiteks liiga väike alumine piirväärtus võib põhjustada rehvi pöörlemiseks ja hüppamiseks ebapiisava maksimaalse ruumi, mis kiirendab rehvikatte kahjustumist.
Loomulik vananemine: Materjalide vananemine aja jooksul kahjustab ka esikattekihti. Materjali vananemine võib vähendada selle vastupidavust ja vastupidavust, muutes katte kahjustuste suhtes haavatavamaks.
Kokkuvõttes võib esikatte kahjustus olla mitmete tegurite koosmõju tulemus, sealhulgas väline löök, pikaajalisest kasutamisest tulenev kulumine, ebaõige paigaldus või konstruktsioonivead ja loomulik vananemine.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
