Kuidas oleks kapoti avamisega ja selle sisu uurimisega? (2)
Kaitsmekarp: See sisaldab palju elektriseadmete ja releede kaitsmeid. Kaks kaitsmekarpi asuvad väikeses F-tähes, teine asub juhikabiinis vasakul allnurgas. Lisateavet leiate autoga kaasasolevatest juhistest.
Õhu sisselaskeava: mootori õhu sisselaskeava on optimeeritud ja selle asukohta on palju parandatud. Vanal autol on õhu sisselaskeava suhteliselt madal, mis teeb mootori kahlamisel vee sisse. Õhu sisselaskeava asukoht on auto kahlamissügavuse piir ja seda ei tohi ületada. Kui mootor on vett täis, on tagajärjed väga tõsised.
Elektrooniline drosselklapp: Tegelikult pole drosselklapil ja õlil mingit seost, see on ühendatud sisselaskekollektoriga ja sisselaskekollektoriga ning seda juhitakse mootori sisselaskemahu järgi, seega peaks õige termin olema elektrooniline drosselklapp. Mootori juhtmoodul arvutab sissepritse koguse sisselaskemahu põhjal, mis omakorda võimaldab reguleerida mootori pöörlemiskiirust ja võimsust.
Sisselaskekollektor: Sisselaskeharu sisselaskekollektorist iga silindrini. See on toru, aga sellel on mingi tehnoloogia, näiteks muudetava mahutavusega sisselaskekollektor.
Süsinikupaagi ventiil: Süsinikupaak neelab paagis oleva bensiiniauru. Pärast söepaagi ventiili avamist hingab mootor aktiivsöe poolt absorbeeritud bensiiniauru sisselasketorusse ja osaleb lõpuks põlemises. See mitte ainult ei soodusta keskkonnakaitset, vaid aitab ka veidi õli kokku hoida.
Bensiini jaotur: Jaotur jaotab bensiini erinevatele kütusepihustitele, mis on ühendatud selle all ja pole nähtavad.
Karteri ventilatsioonitoru: Parem pool on sisselasketoru, vasak pool on väljalasketoru, selle ülesanne on karteri ventileerimine.
