Kuidas oleks kapoti avamisega ja selle sees oleva õppimisega? (2)
Kaitsmekarp: sisaldab palju elektriseadmete ja releede kaitsmeid. Väikeses F-s on kaks kaitsmekarpi, teine on juhi all vasakul kabiinis. Vaadake konkreetselt autoga kaasas olevaid juhiseid.
Õhu sisselaskeava: mootori õhu sisselaskeava, see on optimeeritud, asendit on palju parandatud, vana auto õhu sisselaskeava on suhteliselt madal, mootorit on kahlamisel lihtne kasta. Õhuvõtuava asend on auto kahlamissügavuse piir ja seda ei tohi ületada. Kui mootor vesi, tagajärjed on väga tõsised ~!
Elektrooniline gaasihoob: Tegelikult pole gaasil ja õlil mingit seost, see on ühendatud sisselaske- ja sisselaskekollektoriga, juhtimine on mootori sisselaske maht, nii et õige termin peaks olema elektrooniline gaasihoob. Mootori juhtmoodul arvutab sisselaske mahu põhjal kütuse sissepritse koguse, mis suudab juhtida mootori pöörlemiskiirust ja väljundvõimsust.
Sisselaskekollektor: sisselaskeharu sisselaskekollektorist igasse silindrisse. See on toru, kuid sellel on teatud tehnoloogia, näiteks muutuv sisselaskekollektor.
Süsinikupaagi ventiil: süsinikupaak neelab paagis oleva bensiiniauru. Pärast söepaagi klapi avamist hingab mootor sisselasketorusse söepaagis oleva aktiivsöega adsorbeeritud bensiiniauru ja osaleb lõpuks põlemisel. See mitte ainult ei soodusta keskkonnakaitset, vaid võib ka säästa veidi õli.
Bensiinijaotur: turustaja jaotab bensiini erinevatele kütusepihustitele, mis on ühendatud selle all ja pole nähtavad.
Karteri ventilatsioonitoru: parem pool on sisselasketoru, vasak külg on väljalasketoru, funktsioon on karteri ventilatsioon.
