Kuidas oleks kapoti avamisega ja õppimisega, mis sees on? (2)
Kaitsmekast: see sisaldab palju elektriseadmete ja releede kaitsmeid. Väikeses F -s on kaks kaitsmekarpi, teine on kabiini juhi vasakul vasakul. Vaadake konkreetselt autoga kaasnevaid juhiseid.
Õhu sisselaskeava: mootoriõhu sisselaskeava, see on optimeeritud, positsiooni on palju parandatud, vana auto õhu sisselaskeava on suhteliselt madal, mootorit on kattumisel lihtne kastda. Õhu sisselaske asukoht on auto kahaneva sügavuse piir ja seda ei tohi ületada. Kui mootori vesi on tagajärjed väga tõsised ~!
Elektrooniline drossel: tegelikult ja õlil pole mingit seost OH, see on ühendatud sisselaskekollektori ja sisselaskekollektoriga, juhtimine on mootori sisselaskehulk, nii et õige mõiste peaks olema elektrooniline drossel. Mootori juhtimismoodul arvutab sissepritse koguse sissepritse mahu põhjal, mis suudab mootori kiirust ja väljundit juhtida.
Sisselaskekollektor: sisselaskeharu sisselaskekollektorist iga silindrile. See on toru, kuid sellel on natuke tehnoloogiat, nagu muutuva sisselaskekollektor.
Süsinikumahuti ventiil: süsinikpaak neelab paagis oleva bensiini auru. Pärast süsinikpaagi klapi avamist hingab mootor bensiini auru, mida adsorbeeritakse aktiivsöe süsinikmahutis sisselasketorusse ja osaleb lõpuks põlemisel. See ei soodusta ainult keskkonnakaitset, vaid võib ka pisut õli kokku hoida.
Bensiini turustaja: levitaja jaotab bensiini erinevatele kütusepihustitele, mis on selle all ühendatud ja mis pole nähtavad.
Karteri ventilatsiooni toru: parempoolne külg on sisselasketoru, vasak külg on väljalasketoru, funktsioon on karteri ventileerimine.
