Inimesed, kes tunnevad autosid vähe, teavad, et paljud autode mehhanismid kasutavad käigukasti. Näiteks auto käigukast on keeruline käigukasti mehhanism, muu auto käigukast, diferentsiaal, rool ja nii edasi ning nendes seadmetes on isegi mõned elektrilised komponendid, nagu klaasilift, klaasipuhasti, elektrooniline käsipidur jne. kasutada ka käigukasti. Kuna käike kasutatakse autodes nii laialdaselt ja need on nii olulised, siis kui palju me neist teame? Täna räägime autode käikudest. Käiguajam on üks autodes laialdaselt kasutatavatest ajamitest. Sellel on peamiselt järgmised funktsioonid:
1, muutke kiirust: kahe erineva suurusega käigukasti abil saate muuta käigu kiirust. Näiteks käigukasti käik võib vähendada või suurendada mootori kiirust, et see vastaks auto vajadustele;
2. Pöördemomendi muutmine: Kaks erineva suurusega hammasratast on omavahel ühendatud, muutes samaaegselt käigu kiirust, muutes ka edastatavat pöördemomenti. Näiteks auto käigukast, veotelje peamine reduktor, võib muuta auto pöördemomenti;
3. Muuda suunda: osade autode mootori jõu mõju suund on risti auto suunaga ning auto juhtimiseks tuleb muuta jõu ülekande suunda. See seade on tavaliselt auto peamine reduktor ja diferentsiaal. Nõuded mootorsõiduki käikudele on väga kõrged, käiguhamba korpusel peab olema kõrge purunemiskindlus, hambapinnal peab olema tugev täppimiskindlus, kulumiskindlus ja kõrge nakkumiskindlus, st nõuded: hambapind kõva, südamik sitke. Seetõttu on ka auto käikude töötlemise tehnoloogia väga keeruline ja sellel on tavaliselt järgmised protseduurid:
Tühjendamine ➟ sepistamine ➟ normaliseerimine ➟ mehaaniline töötlemine ➟ lokaalne vaskpindamine ➟ karburiseerimine ➟ ➟ madalatemperatuuriline karastamine karastamine ➟ haavellihvimine ➟ hammasrataste lihvimine, peenlihvimine)
Sel viisil toodetud hammasrattal pole mitte ainult piisavat tugevust ja sitkust, vaid ka kõrge kõvadus ja kulumiskindlus.
