Inimesed, kes autodest natuke teavad, teavad, et paljud autode mehhanismid kasutavad hammasülekandeid. Näiteks auto käigukast on keeruline hammasülekandemehhanism, teised auto käigukastid, diferentsiaal, rool jne ning isegi mõned elektrilised komponendid, näiteks klaasitõstuk, klaasipuhasti, elektrooniline käsipidur jne, kasutavad samuti hammasülekandeid. Kuna hammasrattaid kasutatakse autodes nii laialdaselt ja need on nii olulised, siis kui palju me nende kohta teame? Täna räägime autode hammasratastest. Hammasülekanded on üks autodes laialdaselt kasutatavaid ajameid. Sellel on peamiselt järgmised funktsioonid:
1, kiiruse muutmine: kahe erineva suurusega hammasratta haakeseadise abil saate muuta käigu kiirust. Näiteks saab käigukast vähendada või suurendada mootori kiirust vastavalt auto vajadustele;
2. Pöördemomendi muutus: Kaks erineva suurusega käiku haakuvad omavahel, muutes samaaegselt käigu kiirust ja seega ka edastatavat pöördemomenti. Näiteks auto käigukast, mis on veotelje peamine reduktor, saab muuta auto pöördemomenti;
3. Suuna muutmine: mõnede autode mootori jõuülekande suund on risti auto liikumissuunaga ja auto juhtimiseks tuleb jõuülekande suunda muuta. See seade on tavaliselt auto peamine reduktor ja diferentsiaal. Autode käigukasti nõuded on väga kõrged, hammasratta hammastel peaks olema kõrge purunemiskindlus, hambapinnal peaks olema tugev aukude tekitamise vastupidavus, kulumiskindlus ja kõrge kleepumiskindlus, st nõuded: hambapind peab olema kõva ja südamik peab olema tugev. Seetõttu on autode käigukastide töötlemise tehnoloogia samuti väga keeruline ja hõlmab üldiselt järgmisi protseduure:
Tühjendamine ➟ sepistamine ➟ normaliseerimine ➟ mehaaniline töötlemine ➟ lokaalne vasega katmine ➟ karastamine ➟ ➟ madaltemperatuuriline karastamine noolutamine ➟ haaveldamine ➟ hammasrataste lihvimine, peenlihvimine)
Sel viisil toodetud hammasratastel pole mitte ainult piisav tugevus ja sitkus, vaid ka kõrge kõvadus ja kulumiskindlus.
