Tahavaatepeegel on sõiduki kere üks olulisemaid ohutusosi, mida kasutatakse teeolude jälgimiseks sõiduki taga tagurdamisel ja sõiduki üldise seisukorra jälgimiseks sõidu ajal.Praegu on enamik kodumaiste autode tahavaatepeegleid valmistatud hõbedast ja alumiiniumist ning mõned on kroomist. Välisriikides on kroompeeglid asendanud hõbedast ja alumiiniumist peeglid. Tahavaatepeegel on juhile vahend, et saada kabiinis istudes otse teavet auto tagaosa, külje ja põhja kohta. See muudab juhi juhtimise lihtsaks, aitab vältida ohutuid sõiduõnnetusi ja tagab isikliku ohutuse. Tahavaatepeeglid on kohustuslikud kõigis riikides ja kõik tahavaatepeeglid peavad suutma suunda reguleerida.
Kuidas parandada katkist peeglivõlli - märkus.
1. Roolivarras: Eelnevalt lühidalt tutvustatud roolivarda ülesanne on rooliseadme külgmise tõmbejõu ülekandmine, konstruktsioon on õhuke ja seda on suure ekstrusioonirõhu või löögijõu korral lihtne painutada.
2. Pööramisvarre ja sõrmenuki kombinatsioon. Kombineeritud asend. Kuna selles asendis tuleb üles-alla kiikuda (pööramisel) ja üles-alla liikuda (ebatasasel teel), on selle asendi osad paindlikkuse nõuete kohaselt suhteliselt õrnad, mistõttu on osavate kätega lihtne neid kahjustada, nagu ka inimese liigeseid. Kui see asend puruneb, võib see olla sõrmenuki või õlavarre murd või kuuli kukkumine õlavarrelt.
Kuidas parandada katki läinud võlli? - Miks?
1) Pööra. Kui pööramiskiirus on liiga suur või ebapiisav, võib välimine rehv vastu äärekivi sõita; kui pöörad liiga hilja, võid siseküljel aiaga kokku põrgata. Kohtan sageli uusi juhte või juhte, kes vajavad tähelepanu hajutamist.
2) Teel olevad augud või madalad takistused. Näiteks kui teel ootamatult tekib suur auk, suhteliselt suure kiiruse korral pidurdatakse auku sisse sõites järsult ja positiivne mõju vedrustusele on väga suur. Seal on parkla sissepääs, kogukonna laiust piirava kai sissepääs ja madal reeling. Kui te seda enam ei näe, on šahti lihtne murda.
3) Liiklusõnnetuse korral on rehvi küljele otsa sõites telg kergesti puruneda.
Tänapäeval on nii palju juttu sellest, kuidas parandada oma sõprade peegli katki läinud telge. Igapäevaelus peame pöörama tähelepanu peeglite kaitsmisele, et vältida meie hooletusest tingitud ebamugavusi.
2 Mis vahe on tahavaatepeeglil ja tagurduspeeglil?
Autotoimetajad usuvad, et paljud teist, kes on juhiloa omandanud, teavad, et kaks osa, mida tagurdamisel vaadata tuleb, on tahavaatepeegel ja tahavaatepeegel, kuid neid ei kasutata ainult tagurdamiseks, vaid ka nende erinevused ja kasutusalad on väga erinevad. Tahavaatepeegel on juhiloa uksel asuv peegel ja tahavaatepeegel on esiklaasil asuv peegel, mida nimetatakse tahavaatepeegliks. Kasutame autotoimetajat, et õppida tundma tahavaatepeeglit ja tahavaatepeegeldi erinevust.
Tahavaatepeegli ja tahavaatepeegli erinevus Sissejuhatus: Erinevus
Tahavaatepeegel on sõiduki kere üks olulisemaid ohutusosi, mida kasutatakse teeolude jälgimiseks sõiduki taga tagurdamisel ja sõiduki üldise seisukorra jälgimiseks sõidu ajal. Praegu on enamik kodumaiste autode tahavaatepeegleid valmistatud hõbedast ja alumiiniumist ning mõned on kroomist. Kroompeeglid on nüüd välisriikides hõbedased ja alumiiniumpeeglid asendanud. Tahavaatepeegel on juhile vahend, et saada kabiinis istudes otse välist teavet auto tagaosa, külje ja põhja kohta. See muudab juhi jaoks kasutamise lihtsaks, väldib ohutuid sõiduõnnetusi ja tagab isikliku ohutuse. Tahavaatepeeglid on kohustuslikud kõigis riikides ja kõik tahavaatepeeglid peavad olema suuna reguleeritavad.
Kuidas tahavaatepeeglit reguleerida? - Üles ja alla
Üles- ja allapoole suunatud asendite puhul asetage kauge horisont keskele ja reguleerige vasak- ja parempoolne asend nii, et see moodustaks 1/4 keha poolt hõivatud tahavaatepeegli pindalast.
Vasakpoolse tahavaatepeegli reguleerimiseks on vaja rõngast: asetage horisontaaljoon tahavaatepeegli keskjoonele ja seejärel reguleerige kere serva nii, et see kataks 1/4 peeglipildist.
Iste on vasakul pool, seega pole juhil auto paremal küljel nii lihtne juhtida. Lisaks, kuna mõnikord on vaja tee ääres parkida, peaks parempoolse tahavaatepeegli maapinna pindala üles- ja allapoole asendi reguleerimisel olema suurem, moodustades umbes 2/3 tahavaatepeeglist. Mis puutub ülemisse ja alumisse asendisse, siis neid saab reguleerida 1/4 kere peegli pindalani.
Parempoolse tahavaatepeegli reguleerimiseks on vaja rõngast: asetage horisontaaljoon tahavaatepeegli 2/3 kõrgusele ja seejärel reguleerige kere serva nii, et see kataks 1/4 peeglipildist.
Kuidas peegleid reguleerida - surnud nurkade eemaldamine?
Peate kõrvaldama pimealad ja põhimõtteliselt reguleerima vasakut ja paremat peeglit nii väljapoole kui ka allapoole kui võimalik. Lisaks on uuringud näidanud, et paljud autojuhid reguleerivad oma keskmised peeglid nii, et need oleksid enamasti sees, kas selleks, et säilitada alati puhas välimus või et olla enam-vähem ilusad. Need on põhimõtteliselt valed asjad. Asjaomaste spetsialistide esindajate sõnul on vaja saavutada võimalikult efektiivne postperspektiiv.
Tavaline juht näeb umbes 200 kraadi ette ilma tagasi vaatamata. Teisisõnu, umbes 160 kraadi on nähtamatu. Ülejäänud 160 kraadi peavad katma kolm väikest peeglit, mis on peeglisse vaatamiseks tõesti liiga palju. Tegelikult pakuvad vasak- ja parempoolne peegel koos keskmise peegliga vaid umbes 60 kraadi täiendavat vaatevälja. Aga ülejäänud 100 kraadi? Lihtne, vaadake palju tagasi!
Tahavaatepeegli reguleerimine on väga tõsine probleem. Kuigi uus meetod suudab teatud määral kõrvaldada tavapärase reguleerimismeetodi pimeala, kuna keha ei näe tahavaatepeeglist, nagu paljud netikasutajad ütlesid, võib see olla ebamugav.
