Autohoolduse eesmärk on pikendada auto kasutusiga
Parem hooldusprotsess: valige õli → rutiinne hooldus → kogu auto ülevaatus → probleemi põhjalikum hooldus,
Esiteks jaguneb hooldus kolmeks osaks: 1. Põhihooldus 2. Auto täielik kontroll 3
Projekti kontrollimiseks on erinevaid kohti, mis on veidi erinevad. Üldiselt jagunevad need järgmistesse osadesse: (1) kontrolltuled on üldiselt halogeenlambid, ksenoonlambid ja LED-lambid. Halogeenlambid on kõige odavamad. LED-lambi võimsus on madalaim ja kasutusiga on pikem kui ksenoon- ja halogeenlambil. Puuduseks on see, et valgus ei ole kontsentreeritud ja hajub. Paigaldamisel võib olla vaja vahetada lambipesa ja liigendit. Ksenoonlampidel on väiksem võimsus kui halogeenlampidel, mis vähendab elektrisüsteemi koormust. Ksenoonlampide värvus on valge ja valgus on kollane (väiksem läbistav jõud kui halogeenlampidel, kuid tugevam kui LED-lampidel), mis parandab öise ja uduse ilmaga sõiduohutust. ② Viis õli ja kaks veekontrolli (õli, piduriõli, käigukastiõli, suunaõli, bensiin, jahutusvedelik, klaasipuhasti) õli on üldiselt mõõteskaala vaatamiseks (vastavalt õlitasemele vahetustsükli määramiseks, mineraalõli 5000 kilomeetrit, poolsünteetiline õli 7500, täissünteetiline õli 10 000 kilomeetrit). Piduriõli veesisalduse mõõtmiseks on olemas marker, mida mõõdetakse põhimõtteliselt 80% vahetusest. Ma ei tea, kas see on rutiinne või on see marker liiga tundlik. Kui leiate, et auto pidurdusteekond või -aeg muutub pikemaks, kui pidurile vajutamisel tunnete end pehmemana kui varem, on vaja vahetust teha (tavaliselt 2 aasta või 40 000 kilomeetri järel, piduriõli ostuhind on umbes 35 jüaani, müügihind on umbes 90 jüaani, töötundide arv on umbes 80 jüaani). Mõned käigukastiõlid on mõõteskaala vaatamiseks. Mõned vaatavad läbisõitu ja mõned otsustavad omaniku tagasiside põhjal, kas see on vaja välja vahetada. Siinkohal tuleb märkida, et kui õlimõõtevarda pole, on soovitatav see vastavalt hooldusjuhendi nõuetele välja vahetada. Rippuva käigu seiskumise või käigukasti ebanormaalse müra tõttu võivad tekkida pöördumatud kahjustused. Õli suunamine toimub tavaliselt omaniku tagasiside ja testide abil, mis tuvastavad probleeme, ja vahetamise tsükkel on üldiselt 2 aastat ja 40 000 kilomeetrit. Mõned sõbrad siin ei saa aru, arvavad, et talv on kasulik, kuid tegelikult on selle ülesanne panna mootor töötama kõige sobivamal temperatuuril. Talvel välditakse jäätumist ja suvel kiirendatakse soojuse hajumist. Üldine vahetustsükkel on 2 aastat ja 40 tuhat kilomeetrit. Hoolduseks lisatakse tavaliselt klaas vett. (3) Kontrollige šassii, et näha, kas erinevad õlitihendid lekivad, et näha rehvi vananemisastet. Vaadake, kas on tekkinud punnid. Vahetage parim rehv ja originaalmark, sama rehvimudel. Parim on müüa sama rehvi, osta poest, see on suhteliselt odav ja kvaliteet on garanteeritud. Kontrollige, kas piduriklotsid on kriitilise piirini jõudnud ja kas kulumine on ebaühtlane. Tavaliselt vahetatakse piduriklotsid pärast pidurite hooldust, mitte hiljem kui 7 päeva pärast, kui te pole seda teinud. (4) Kontrollige mootoriruumis erinevate torustike vananemist, et näha, kas süütesüsteemis (süüteküünal, kõrgsurvepakk) on probleeme. Pärast süüteküünla vahetamist tuleb silindris olev süsinik puhastada. 100 000 kilomeetri läbimisel pole vaja pesta. Pesemiseks tuleb endoskoobiga kontrollida, kas silindris on süsinikku. Kontrollige, kas jahutussüsteemis (jahutusventilaator, veepaak, abiveekeetja) on probleeme. Jahutusvedeliku vahetamiseks ärge torustikku spetsiaalselt puhastage, sest pärast antifriisi lisamist kasutab tehnik torustiku pesemiseks tavaliselt uut antifriisi.
