Esiklaasipuhasti mootor: auto nägemise nähtamatu kaitsja
Auto arvukate komponentide seas võib esiklaasipuhasti mootor tunduda tähtsusetu, kuid sellel on sõiduohutuse tagamisel ülioluline roll. Selle põhifunktsioon on muundada elektrienergia mehaaniliseks energiaks mitmete ülekandemehhanismide abil, et panna klaasipuhasti hoob edasi-tagasi kiikuma, eemaldades seeläbi esiklaasil olevad takistused, nagu vihm, lumehelbed ja liivaosakesed, pakkudes juhile selget vaadet.
Struktuurilisest vaatenurgast on autodes laialdaselt kasutatav püsimagnetiga alalisvoolu klaasipuhasti mootor. See koosneb peamiselt alalisvoolumootorist, reduktorist, automaatsest peatajast jne. Kui mootor on sisse lülitatud, tekitab see pöörlemisjõudu, mille kiirust vähendatakse ja pöördemomenti suurendatakse ussiülekande ja ussiratta reduktori abil ning seejärel pöörlemisliikumine muundatakse klaasipuhasti hoova edasi-tagasi liikumiseks. Erinevate ilmastikutingimustega kohanemiseks on klaasipuhasti mootoril tavaliselt mitu kiiruse reguleerimise funktsiooni. Juht saab juhtlüliti abil valida madala kiiruse, suure kiiruse või vahelduva režiimi. Näiteks nõrga vihma korral saab vahelduva režiimi abil puhastusvajadusi rahuldada; tugeva vihma korral aga kiire režiim aitab vihma esiklaasilt kiiresti eemaldada, et tagada selge nähtavus.
Lisaks on klaasipuhasti mootor varustatud automaatse lähtestusseadmega. Kui klaasipuhasti lüliti on välja lülitatud, võimaldab see seade klaasipuhasti hooval täpselt esiklaasi alumises servas peatuda, ilma juhi vaadet varjamata. See pealtnäha lihtne funktsioon peegeldab autodisaini inimlikke detaile, suurendades oluliselt sõidumugavust ja -ohutust.
Esiklaasipuhasti mootori tavalised rikked ja tõrkeotsingu meetodid
Kojamees lakkab täielikult töötamast
See on üks levinumaid rikkeid, millel võib olla mitmesuguseid põhjuseid. Kõigepealt kontrollige kaitset. Sõiduki klaasipuhasti vooluringil on tavaliselt spetsiaalne kaitse. Ülekoormuse korral sulab kaitse automaatselt, et vooluringi kaitsta. Omanik saab avada juhipoolse armatuurlaua all oleva kaitsmekarbi ja leida kasutusjuhendist klaasipuhasti vastava kaitsme asukoha. Kui metalljuhe on katki, vahetage see lihtsalt sama spetsifikatsiooniga kaitsme vastu.
Kui probleemiks pole kaitsme süü, siis võib põhjuseks olla mootori rike. Klaasipuhasti mootori keskmine eluiga on umbes 8–100 000 kilomeetrit. Pärast seda läbisõitu võivad sisemised süsinikharjad olla tugevalt kulunud või rootori mähised läbi põlenud või lühises. Sellisel juhul ei pruugi mootor sisselülitamisel normaalselt töötada või võib see tekitada ebanormaalset müra. Sellistel juhtudel tuleb mootorikomplekt üldiselt välja vahetada. Lisaks võib klaasipuhasti töötamise peatada ka juhtlüliti rike. Kui rooli parempoolse klaasipuhasti juhtkangi sisemised kontaktid on sagedase kasutamise tõttu kulunud, põhjustab see signaali normaalse edastamise katkemist. Omanik saab lüliti iga käiguasendi juhtivuse mõõtmiseks kasutada multimeetrit. Lühise korral tuleb juhtlüliti välja vahetada.
Klaasipuhasti töötab ebanormaalselt
Klaasipuhasti ebanormaalse töö ilmingud on mitmekesised, näiteks klaasipuhasti hoova nõrk liikumine, ebaühtlane liikumisamplituud või ebanormaalne müra. Kui klaasipuhasti hoob liigub nõrgalt, võib see olla tingitud mootori sees olevate süsinikharjade kulumisest, mille tulemuseks on võimetus voolu normaalselt läbi lasta ja mootori ebapiisav pöördemoment. See võib olla tingitud ka ühendusvarda mehhanismi kinnikiilumisest. Pikaajalisel väliskeskkonnaga kokkupuutel on ühendusvarda kuulliigend altid tolmu ja vihma erosiooni tõttu ummistuma, eriti talvel, kui esiklaas on jäätunud ja klaasipuhastit jõuga käivitatakse, võib see põhjustada ühendusvarda deformeerumist.
Sellisel juhul saab omanik kõigepealt kontrollida ühendusvarda mehhanismi, puhastada kuulliigendi tolmust ja prahist ning kanda peale sobiv kogus määrdeõli. Kui probleem on mootori süsinikharjadega, tuleb süsinikharjad või mootorikomplekt välja vahetada. Kui klaasipuhasti teeb töötamise ajal ebanormaalset müra, võib see olla tingitud klaasipuhasti laba vananemisest ja kõvenemisest, mis hõõrub vastu klaasi ja tekitab müra, või võivad mootori sees olevad hammasrattad olla haardes lõdvad. Omanik saab kõigepealt klaasipuhasti laba välja vahetada. Kui müra on endiselt olemas, saab seejärel kontrollida mootori sees olevaid hammasrattaid.
Klaasipuhasti ei naase normaalsesse asendisse. Kui klaasipuhasti lüliti on välja lülitatud, ei saa klaasipuhasti hoob esiklaasi alumise serva juures täpselt peatuda. See võib olla tingitud automaatse lähtestamise seadme rikkest. Kui automaatse lähtestamise seadme vaskrõnga kontaktid või lähtestamislüliti on kahjustatud, ei ole klaasipuhasti hoova peatumisasendit võimalik täpselt juhtida. Sellisel juhul peab professionaalne hoolduspersonal automaatse lähtestamise seadme üle vaatama või välja vahetama.
Esiklaasipuhasti mootori igapäevase hoolduse soovitused
Esiklaasipuhasti mootori kasutusea pikendamiseks ja rikete esinemissageduse vähendamiseks peaksid autoomanikud igapäevase sõidu ajal pöörama tähelepanu mõnele hooldusdetailile. Esiteks, vältige klaasipuhasti sisselülitamist, kui klaas on kuiv. See suurendab mootori koormust ja kiirendab klaasipuhasti laba ja mootori kulumist. Teiseks, puhastage regulaarselt klaasipuhasti laba ja esiklaas mustusest, et hoida klaasipuhasti laba puhas. Lisaks, kui kasutate klaasipuhastit talvel, kontrollige, kas klaas on külmunud. Kui on jääd, eemaldage see enne klaasipuhasti sisselülitamist, et vältida ühendusvarda deformeerumist või mootori kahjustumist sundtöö tõttu. Lõpuks määrige klaasipuhasti mootori ühendusvarda mehhanismi regulaarselt, et tagada sujuv töö.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
