Auto igapäevase kasutamise ajal puutub esistange kui oluline kaitseelement sõiduki esiosas kokku mitmesuguste vigadega.
Nende rikete põhjuste ja vastavate lahenduste mõistmine mitte ainult ei vähenda hoolduskulusid, vaid tagab ka sõiduki ohutuse ja esteetika.
Levinumad veatüübid ja põhjused
Kriimustused ja kraapsud on kõige levinumad veatüübid. Need tekivad enamasti parkimisel ümbritsevate esemete vastu kriimustamisel või sõidu ajal teelt üles põrkavate kivide pihta saamisel. Väiksemad kriimustused kahjustavad ainult värvipinda, tõsised aga võivad mõjutada kruntvärvi või isegi alusmaterjali.
Mõlgid ja deformatsioonid tekivad peamiselt väikese kiirusega kokkupõrgetest, näiteks kokkupõrgetest teepiirete või seintega. Esikaitseraua plastmaterjal on pärast väliste jõudude mõju mõlkidele või deformatsioonidele altid.
Praod ja kahjustused tekivad siis, kui sõiduk saab tugeva löögi või kui kaitseraud vananeb ja muutub pikaajalise kasutamise ja väliste jõudude mõjul hapraks. See võib põhjustada pragunemist või isegi kahjustusi. Lisaks võib pragunemise ohtu suurendada kaitseraua enda halb kvaliteet või vale paigaldus.
Lahtised osad ja liigsed vahed tekivad siis, kui kruvid on lahti tulnud või kadunud, klambrid on kahjustatud, paigaldus pole korralikult reguleeritud või komponendid aja jooksul vananevad, põhjustades esikaitseraua lahti tulemist ja tekitades selle ja sõiduki kere vahele märkimisväärse vahe.
Põrkeraud lekib, kui see saab kahjustada kokkupõrke või kriimustuse tagajärjel, mille tulemuseks on praod, augud või materjali vananemine, mis muudab kaitseraua hapraks ja pragunemisele kalduvaks. Paigaldusvead võivad põhjustada vahe suurenemist. Karmide ilmastikutingimuste ja keemiliste ainetega kokkupuude võib samuti kaitserauda kahjustada. Kõik need tegurid võivad põhjustada lekkeprobleeme.
Sihipärased lahendused
Kriimustuste ja kriimustuste parandamine: Väiksemate pindmiste kriimustuste korral puhastage kahjustatud piirkond seebiveega, kuivatage see ja kandke hambapastat ühtlaselt kriimustusele. Hõõruge seda korduvalt pehme lapiga, seejärel kandke peale autovaha ja poleerige, et kriimustust tõhusalt vähendada. Kui kriimustus on sügav ja kahjustab kruntvärvi, kasutage sõidukile sobivat värvi paranduspliiatsit. Puhastage ja lihvige kriimustatud ala, seejärel kandke paranduspliiats ettevaatlikult peale, oodake värvi kuivamist, seejärel lihvige see siledaks ja poleerige vahaga. Suurte ja sügavate kriimustuste korral on soovitatav pöörduda professionaalse remonditöökoja poole pihustusvärvimise parandamiseks.
Mõlkide ja deformatsioonide parandamine: Kui kaitseraual on vaid väikesed mõlgid, kasutage plastiku omadusi, et mõlkis ala kuuma vee või kuumaõhupüstoliga pehmendada. Oodake, kuni plastik pehmeneb, seejärel kasutage mõlkis parandusvahendeid, näiteks iminappe või metallvardaid, et mõlkis ala õrnalt algasendisse lükata. Lõpuks jahutage see külma veega, et see kinnituks. Kui deformatsioon on tugev, tuleks kaitseraud lahti võtta ja parandada professionaalsete vormimisseadmetega ning seejärel värvida pihustiga.
Pragude ja kahjustuste parandamine: Kui pragu ei ületa 50% kaitseraua laiusest ja sisemisi konstruktsioonikahjustusi ei ole, proovige see ise parandada. Joondage pragu, kinnitage see läbipaistva teibiga ja kuumutage prao piirkonda seestpoolt prao suunas elektrilise jootekolvi abil, et pragu esialgu sulgeda. Seejärel kasutage keevitamiseks plastmassist keevituspüstolit ja PP-keevitusvarda. Kontrollige temperatuuri ja liikumiskiirust, et keevitusvarras ja kaitseraua materjal oleksid täielikult integreeritud. Pärast keevitamist siluge see silumiseks ja kandke peale paranduskiht. Kui pragu on suur, tuleks kaitseraud uue vastu vahetada. Paigaldustäpsuse ja sõiduki ohutuse tagamiseks on soovitatav valida originaalsed tehaseosad ja lasta see professionaalses 4S töökojas välja vahetada.
Lahtiste osade ja liigsete vahede käsitlemine: kõigepealt kontrollige, kas kruvid on lahti või puuduvad. Kui jah, siis pingutage kruvisid sobiva kruvikeerajaga või vahetage need uute vastu. Kui klambrid on kahjustatud, vahetage need uute vastu, veendudes, et need on kindlalt kinnitatud. Kui vahe on põhjustatud paigalduse reguleerimise probleemidest, minge remondikotta ja laske professionaalsel personalil kaitseraua paigaldusasendit reguleerida.
Lekke lahendus: Kõigepealt määrake lekke täpne põhjus, kasutades eelnevalt mainitud tõrkeotsingu meetodeid. Kui lekke põhjuseks on kokkupõrkest või kriimustustest tekkinud praod või augud, järgige mõlkide ja deformatsioonide parandamise meetodit. Kui lekke põhjuseks on materjali vananemine, on soovitatav kaitseraud välja vahetada. Valest paigaldusest tingitud lekke korral kontrollige uuesti ja kinnitage kruvid ja klambrid kindlalt. Kui lekke põhjuseks on ebasoodsad ilmastikutingimused või keemiline erosioon, puhastage ja lihvige kõigepealt kahjustatud ala ning seejärel värvige see üle. Vajadusel vahetage kaitseraud välja. Ennetav meede.
Sõites olge ettevaatlik ja jälgige teeolusid. Vältige takistusi ette, et vähendada kokkupõrkeohtu.
Parkimisel vali avar ja turvaline parkimiskoht, et vältida liiga lähedal seismist teistele sõidukitele või objektidele.
Põrkerauda saab nurkadesse paigaldada kummist nurgaribasid ja sõiduki kerele saab paigaldada nurgaindikaatori postid, et vähendada kokkupõrkekahjustusi ja aidata kaitseraua asukohta määrata.
Puhastage ja kontrollige regulaarselt kaitserauda, tuvastage ja lahendage võimalikud probleemid viivitamatult, et vältida vigade levikut.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
