Auto õhufiltri komplekti põhifunktsioon
Auto õhufiltri komplekti võib pidada mootori "nähtamatuks kaitsjaks". Sõiduki töötamise ajal mängib see mitmeid olulisi rolle.
Esiteks toimib see mootori täppiskomponentide "kilbina". Kvaliteetsed õhufiltrid suudavad filtreerida välja enam kui 99% lisanditest läbimõõduga ≥ 5 mikromeetrit, takistades tõhusalt tahkete osakeste, näiteks tolmu, liiva, õietolmu jne, sattumist silindrisse, vältides seeläbi komponentide, näiteks kolbide, silindrite seinte ja ventiilide ebanormaalset kulumist lisandite sissetungimise tõttu. Kui õhufilter ummistub pika aja jooksul, suureneb mootori kulumiskiirus 3–5 korda, suurendades oluliselt silindri tõmbamise, õli põlemise ja muude rikete ohtu. Kuivas ja liivases keskkonnas, ilma õhufiltri kaitseta, võivad kolvi ja silindri vahele sattuvad suuremad osakesed põhjustada isegi tõsiseid "silindri tõmbamise" nähtusi.
Teiseks on see seotud sõiduki võimsuse ja kütusekuluga. Kui õhufilter on ummistunud 30% ulatuses, suureneb sisselasketakistus märkimisväärselt, mille tulemuseks on ebapiisav mootori sisselaskesüsteem. Sel ajal reguleerib mootori juhtplokk kütuse sissepritse mahtu, et säilitada põlemine, kuid segu kontsentratsiooni tasakaalustamatus põhjustab võimsuse languse 5–10% ja kütusekulu 100 kilomeetri kohta suureneb enam kui 1 liitri võrra. Hästi toimiv õhufilter tagab aga, et mootorisse sisenev õhk on puhas ja piisav, võimaldades kütuse ja õhu põhjalikku segunemist põlemiseks, mis võimaldab mootoril töötada parimal võimalikul viisil ja saavutada hea kütusekulu.
Lisaks on sellel suur tähtsus põlemiskeskkonna optimeerimisel ja mootoriõli kasutusea pikendamisel. Puhas sisselaskeõhk võib vähendada drosselklapil, süüteküünaldel ja põlemiskambris olevaid süsinikuladestusi 50% või rohkem, vähendades süsinikuladestusest tingitud tühikäigu värisemise, kiirenduse nõrkuse jms tõenäosust. Mootorisse sattuvad filtreerimata lisandid segunevad mootoriõliga, kiirendades selle oksüdeerumist ja saastumist. Tõhus filtreerimine võib taastada tavalise mineraalõli vahetustsükli 3000 kilomeetrilt umbes 7500 kilomeetrile ning vastavalt saab pikendada ka täissünteetilise õli vahetustsüklit, vähendades hoolduskulusid umbes 60%.
Lisaks aitavad mõned integreeritud õhufiltrikomplektid puhastada salongiõhku, püüdes kinni kahjulikke aineid, nagu PM2.5, õietolm, väävliühendid jne, luues reisijatele tervisliku ja mugava sõidukeskkonna, mis on eriti kasulik allergikutele. Samal ajal on sellel ka teatav mürasummutus, neelates ja blokeerides mootori tekitatud sisselaskemüra, et muuta salongikeskkond vaiksemaks.
Auto õhufiltri komplekti levinumad rikked ja mõjud
Pikaajalise kasutamise ajal võib auto õhufiltri komplektis esineda ka mitmesuguseid rikkeid, mis kujutavad endast potentsiaalset ohtu sõiduki tööle.
Ummistus on kõige levinum viga. Kasutusaja pikenedes kogunevad õhus olevad lisandid järk-järgult õhufiltrile, ummistades selle poorid ja suurendades sisselasketakistust. See põhjustab ebapiisavat mootori sisselasket, piiratud võimsust ning selliseid nähtusi nagu aeglane kiirendus ja loid reageering gaasipedaali vajutamisel, eriti möödasõidul või järsul kiirendamisel. Samal ajal ei saa kütust täielikult ära põleda, mille tulemuseks on kütuse raiskamine, kütusekulu suurenemine 5–20% ja diiselmootoriga sõidukite puhul isegi 3–5 liitrit rohkem. Aja jooksul tekivad mootori sisemistele süsinikuladestused, mis kiirendavad komponentide kulumist ning mõjutavad mootori jõudlust ja eluiga.
Hävinguprobleem on samuti probleem, mida ei saa ignoreerida. Konarlikest lõikudest läbisõitvad sõidukid, väliste jõudude mõju või pikaajaline töötamine suure koormuse all võivad põhjustada õhufiltri raami deformeerumist või õmbluste pragunemist. Sel ajal siseneb filtreerimata õhk otse mootorisse, mille põlemiskambrisse tungivad osakesed, mis on suuremad kui 0,5 mikromeetrit, mis on samaväärne umbes 5 grammi liivapaberipuru valamisega mootorisse päevas, suurendades silindrite seinte ja kolvirõngaste ebanormaalset kulumiskiirust 6 korda. Veelgi tõsisem on see, et filtreerimata niiskus reageerib metallioksiididega, moodustades söövitava vesinikkloriidhappe, mis põhjustab silindri kavitatsiooni.
Niiskus mõjutab ka õhufiltri komplekti normaalset tööd. Sõiduki kasutamisel niiskes keskkonnas või läbimärgsetest osadest läbi sõites, kui õhufiltri tihend ei ole tihe, võib niiskus filtri südamikku sattuda ja see märjaks saada. Niiske õhufiltri jõudlus halveneb ja see on altid hallituse kasvule. Hallituse kasvukiirus on kolm korda kiirem kui tavatingimustes. 24 tunni jooksul võivad tekkida nähtavad hallitusplekid. Need hallitused mitte ainult ei kahjusta filterpaberi struktuuri ja vähenda filtreerimise efektiivsust 30%, vaid toodavad ka sisselaskesüsteemi kaudu patogeenseid eoseid, mis võivad siseneda sõiduki salongi. Pikaajaline sissehingamine võib põhjustada allergilist riniiti ja hingamisteede haigusi.
Õhufiltri komplekti rikete ennetamine ja neile reageerimine
Õhufiltrikomplekti rikete vältimiseks, mis mõjutavad sõiduki tööd, peaksid autoomanikud pöörama tähelepanu igapäevasele hooldusele. Üldiselt tuleks linnakeskkonnas töötavate sõidukite õhufiltreid vahetada iga 1–2 kilomeetri järel; tolmuses keskkonnas töötavate sõidukite puhul tuleks vahetustsükkel lühendada 5000 kilomeetri või 3 kuuni. Igapäevase hoolduse käigus on vaja kontrollida õhufiltri puhtust ja terviklikkust. Paberfiltreid saab puhastada seestpoolt väljapoole suruõhuga ja veega pesemine on keelatud; õlipõhised filtrid vajavad hoolduseks spetsiaalseid puhastusvahendeid ja hooldusõlisid. Kui leiate, et õhufilter on mustaks ja määrdunud, on kahjustatud ja lekib või sellel on hoiatusmärgid, nagu vähenenud võimsus, kasvav kütusekulu ja musta suitsu heitkogused, peaksite filtri viivitamatult välja vahetama.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
