Auto termostaadi funktsioon
Auto termostaadi peamine ülesanne on jahutusvedeliku ringlustee automaatne reguleerimine mootori temperatuuri põhjal, tagades mootori töötamise optimaalses temperatuurivahemikus.
Kiire kuumenemine: Kui mootor külmkäivitatakse, sulgeb termostaat tee radiaatorini ja jahutusvedelik ringleb ainult mootoris (väike ringlus), aidates mootoril kiiremini saavutada normaalset töötemperatuuri.
Ülekuumenemise vältimine: Kui mootori temperatuur tõuseb, avaneb termostaat ja jahutusvedelik voolab läbi radiaatori suure ringluse abil, hajutades soojust õigeaegselt, et vältida mootori ülekuumenemist.
Jõudluse optimeerimine: Sobiva temperatuuri hoidmisega aitab termostaat parandada kütusekulu, vähendada kulumist ja pikendada mootori eluiga.
Kahjustatud auto termostaat võib põhjustada mootori temperatuuri kontrolli alt väljumise. Täpsemalt avaldub see mootori ülekuumenemises või normaalse töötemperatuuri mitte saavutamises, mis omakorda põhjustab mitmeid jõudluse ja vastupidavuse probleeme.
Põhimõju ja konkreetsed ilmingud
Termostaadi kahjustused võib jagada kahte olekusse: täielikult avatud asendisse kinni kiilumine või täielikult suletud asendisse kinni kiilumine. Mõjud sõidukile on täiesti erinevad.
Termostaat täielikult avatud (mootor ei saa soojeneda)
Kütusekulu suureneb märkimisväärselt: kui mootor töötab pikka aega madalal temperatuuril, ei pihustata kütust korralikult ja arvuti suurendab töö säilitamiseks kütuse sissepritse mahtu. Kütusekulu võib suureneda 10–15%.
Küttesüsteemi rike või äärmiselt halb jõudlus: Kuna jahutusvedeliku suures ringluses hajub pidevalt soojust, on küttesüsteemi õhu väljundtemperatuur madal, mis mõjutab tõsiselt sõidumugavust talvel.
Suurem mootori kulumine ja vähenenud võimsus: Madalatel temperatuuridel on mootoriõlil kõrge viskoossus ja määrimisefekt väheneb. Sisemiste osade hõõrdetakistus suureneb, mis kiirendab kulumist ja põhjustab ebapiisava võimsuse. Samal ajal nõrgestab madal põlemisefektiivsus otseselt ka võimsust.
Termostaat täielikult suletud (mootor ülekuumeneb)
Suur mootorikahjustuse oht: jahutusvedelik ei pääse soojuse hajutamiseks suurde ringlusse ja soojus koguneb, põhjustades mootori kergesti "keema" hakkamist (jahutusvedeliku keemaminekut), mis võib kahjustada silindrihülsse, põhjustada kolvi tõmbamist ja isegi mootori purunemist.
Võimsuskadu ja heitgaasid: Ülekuumenemine võib põhjustada komponentide, näiteks ventiilide, kinnikiilumist, mis omakorda põhjustab ebanormaalset tööd; samal ajal võib kõrge temperatuur põhjustada heitgaaside kontrollseadmete, näiteks kolmekäigulise katalüüsmuunduri, rikkeid, mis omakorda põhjustab liigset heitgaaside hulka.
Seotud süsteemiketi kahjustused: Püsiv kõrge temperatuur kahjustab ka kütusesüsteemi, määrdesüsteemi jne, suurendades oluliselt hilisemaid hoolduskulusid ja keerukust.
Rikete tuvastamise meetodid
Lisaks veetemperatuuri näidiku ebanormaalsete näitude (pikaajaline madal temperatuur või kiire tõus punase jooneni) jälgimisele saab esialgseks kindlakstegemiseks kasutada järgmisi meetodeid:
Puudutage radiaatori veetorude temperatuuride erinevust: Pärast mootori 3-5-minutilist käivitumist puudutage radiaatori ülemist ja alumist veetoru. Tavatingimustes on esmalt kuumem ülemine toru ja hiljem alumine toru. Kui mõlema toru temperatuur on alati sama või temperatuuride erinevus on äärmiselt suur (üle 15 °C), võib termostaat olla vigane.
Pöörake tähelepanu kütte ja kütusekulu muutustele: Kui küttesüsteem talvel pikka aega ei küta või kütusekulu on hiljuti järsult 5–10% suurenenud, millega kaasneb ebastabiilne tühikäik, võib seda kasutada abivihjena hindamiseks.
Kuulake ebanormaalseid helisid: Jahutusvedeliku ringluse ajal võib kosta "gurgimist" või metalli hõõrdumise heli.
Soovitused remondiks ja hoolduseks
Termostaadi rikke mõju on progresseeruv ja omavahel seotud, alates jõudluse langusest kuni põhikomponentide kahjustusteni. Seega:
Õigeaegne kontroll ja asendamine: kui ülaltoodud märke on täheldatud, on vaja koheselt kontrollida. Termostaadi enda asendamine ei ole tavaliselt kallis, kuid remondi edasilükkamine võib kaasa tuua suuremahulise mootoriremondi, mis toob kaasa tohutuid kulusid.
Tehke ennetavaid kontrolle: Pärast sõiduki läbisõitu 8–100 000 kilomeetrit on soovitatav teha jahutussüsteemi ja termostaadi erikontroll, et vältida probleeme enne nende tekkimist. Ärge proovige seda ise eemaldada: termostaadi eemaldamine põhjustab mootori temperatuuri täieliku kontrolli kaotamise. Külmkäivitusel soojeneb mootor äärmiselt aeglaselt ja kõrgel temperatuuril on see altid ülekuumenemisele, mis suurendab oluliselt kütusekulu, võimsuskadu ja mootori kulumist ning lühendab oluliselt mootori eluiga.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
