Mida tähendab "auto eralduslaager"?
Auto siduri vabastuslaager, tuntud ka kui siduri vabastuslaager või tavaliselt nimetatud "siduri vedruplaat", on auto manuaalkäigukasti sidurisüsteemi oluline komponent.
Selle põhifunktsioon on aksiaalse tõukejõu ülekandmine, kui juht siduripedaali vajutab, lükates pöörleva vabastushoova (või kangi) pöörlevast surveplaadist eemale, ületades seeläbi surveplaadi vedru surve ja põhjustades surveplaadi eraldumise sidurikettast, katkestades jõuülekande mootorilt käigukastile ja võimaldades sujuvat käiguvahetust.
Tööpõhimõte ja funktsioon
Ooteseisund: Kui sidur on sisse lülitatud (pedaali pole alla vajutatud), ei puutu survelaager tavaliselt pöörleva surveplaadi hoovaga kokku või jääb vahe väga väikeseks.
Toimingu teostus: Pedaali vajutamisel lükatakse hüdrauliliste või mehaaniliste mehhanismide abil vabastuslaagrit aksiaalselt (mootori poole) liikumiseks.
Jõuülekanne ja eraldamine: Siduriketast surutakse vastu pöörlevat surveplaadi hoova. Selle sees olevad veereelemendid (kuulid või rullid) võimaldavad sisemisel rõngal hoovaga sünkroonselt pöörata, kandes samal ajal pedaali mittepöörleva aksiaalse tõukejõu sujuvalt pöörlevale osale üle, sundides surveplaati tahapoole liikuma ja vabastades sidurikettale avalduva kinnitusjõu.
Peamised tehnilised parameetrid ja hooldus
Aksiaalne kliirens: seda tuleks kontrollida ≤0,60 mm piires. Liiga suur kliirens põhjustab mittetäielikku eraldumist, samas kui liiga väike kliirens kiirendab kulumist.
Sisemise rõnga kulumine: kulumine ei tohiks ületada 0,30 mm.
Määrimine: Kulumise ja ülekuumenemise vähendamiseks on vaja regulaarselt kasutada liitiumipõhist määret. Halb määrimine on üks peamisi survelaagri enneaegse kahjustumise põhjuseid.
Paigaldusvahe: Tagasitõmbevedru, survelaagri tõstetud õla ja survelaagri kahvli vahel peaks olema umbes 3–4 mm vahe, et tagada õige tööasend.
Levinumad vead ja põhjused
Survelaagri töökeskkond on karm, kuna see talub aksiaalseid koormusi, löökkoormusi, kiirelt pöörlevat radiaalset tsentrifugaaljõudu ja kõrgeid temperatuure ning määrimistingimused on halvad. Levinud rikete hulka kuuluvad ebanormaalsed helid või kinnikiilumine, mille peamised põhjused on:
Määrimisvea: määrdeõli või määrdeõli puudumine, vananemine, mis põhjustab kuivhõõrdumist veeremielementide ja veeremi vahel.
Ülekuumenemine ja laagrite kulumine: Juhid vajutavad sidurit harjumuspäraselt pooleldi alla (pooleldi sisse- ja väljalülitatud olekus) või hoiavad jalga pikka aega siduripedaalil, mille tagajärjel laagrid pikka aega suurel kiirusel pöörlevad ja suures koguses soojust eralduvad, mille tulemuseks on määrde sulamine ja laagrite kulumine.
Saaste ja tihendite rike: Vananevad ja kahjustatud tihendusrõngad lasevad tolmul ja lisanditel sisse pääseda või määrdeõlil lekkida.
Ebaõige töö ja kulumine: Siduri sagedane vajutamine, vabakäigu vale reguleerimine, vabastushoova ebaühtlane liikumine jne kiirendavad selle kulumist.
Ebanormaalse heli diagnoosimine
Kui siduripedaali vajutamisel või tõstmisel on kuulda selget "krigisevat", "klõpsavat" või "kolinat" ning pedaali vabastamisel heli kaob või muutub, on see tavaliselt kahjustatud survelaagri tüüpiline märk.
Auto siduri vabastuslaagri (tavaliselt viidatakse siduri vabastuslaagrile) kahjustuste põhjused on mitmekesised ja jagunevad peamiselt mitmesse kategooriasse: määrimine, sõiduharjumused, vale reguleerimine, komponentide seisukord ja välised tegurid.
Kahjustuse peamised põhjused
Halb määrimine: See on üks levinumaid põhjuseid. Survelaagri sees olev määre (rasv) halveneb, sulab või halveneb aja jooksul kuumuse või vanuse tõttu. Kui määrimist pikka aega ei toimu, tekitab laager kuiva hõõrdumise tõttu suures koguses soojust, mis põhjustab suurenenud kulumist, järsku temperatuuri tõusu ja lõpuks läbipõlemist või kinnikiilumist.
Halvad sõiduharjumused:
Sagedane pooleldi sisse lülitatud töö: Kui sõidu ajal, näiteks liiklusummikutes, kurvides või aeglustamisel, hoitakse siduripedaali pikka aega pooleldi sisse ja välja lülitatud olekus, on sidur pooleldi sisse ja välja lülitatud olekus. See põhjustab eralduslaagri ja eraldushoova pidevat hõõrdumist üksteise vastu, tekitades suure hulga soojust, tõstes laagri temperatuuri ülemäära ja põhjustades määrdeaine lagunemise, kiirendades seeläbi kahjustumist.
Jalaga juhitav siduripedaal: Kui jalg jääb pärast käiguvahetust siduripedaalile, jääb eralduslaager tööasendisse, suurendades tarbetut kulumist ja koormust kandvate aegade arvu.
Vale vabakäigu reguleerimine:
Siduripedaali liiga lühike või puuduv vabakäik: Kui siduripedaali vabakäik on liiga lühike või puudub üldse, surub eraldushoob pidevalt eralduslaagri vastu, mistõttu laager jääb pikaks ajaks koormuse alla ega suuda normaalselt taastuda. See põhjustab laagri ülekuumenemist, väsimuskahjustusi ja eluea järsku lühenemist.
Liigne vabakäik: Kuigi see pole nii tõsine probleem kui esimene, põhjustab see ka siduri mittetäielikku eraldumist, suurendades käiguvahetuse ja vahelduva koormuse mõju laagrile.
Eraldushoova ja tagasivooluvedru probleemid:
Eraldushoova ebaühtlane pind: Kui eraldushoova otsapind on ebaühtlane või selle kõrgus on erinev, mõjutab see eralduslaagrit töötamise ajal ebaühtlaselt, mis omakorda suurendab pöördemomenti ja kulumist.
Halb tagastusvedru: ebapiisav või rikkis tagastusvedru põhjustab eralduslaagri mittetäieliku ja õigeaegse tagasituleku pärast pedaali vabastamist, mille tulemuseks on selle pidev kokkupuude eraldushoovaga ja suurem kulumine.
Paigaldus- ja kvaliteediprobleemid:
Paigaldusvead: Kui remondi käigus on laagri paigaldusasend vale, koaksiaalsuse hälve on liiga suur või kui toimingut ei teostata vastavalt spetsifikatsioonidele, mõjub laager töötamise ajal ebanormaalsele jõule ja kahjustub.
Laagri halb kvaliteet: Halva kvaliteediga või võltsitud eralduslaagrite kasutamine kvalifitseerimata materjalide, kuumtöötlusprotsesside või tootmistäpsusega põhjustab halba kulumiskindlust ja väsimuskindlust ning need on altid enneaegsetele kahjustustele isegi normaalse kasutamise korral.
Töökeskkond ja koormus: Eralduslaager töötab karmides tingimustes, kus esineb kõrge temperatuur, suur pöörlemiskiirus ja vahelduvad löökkoormused, ilma spetsiaalse jahutussüsteemita. Pikaajaline ülekoormus või sagedane järsk kiirendus ja aeglustus suurendavad samuti koormust, kiirendades väsimuskahjustusi.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
