Mis on auto lisaturvapadi?
Auto teisejärguline turvapadi viitab tavaliselt kõrvalistuja istme turvapadjale, mis on sõiduki passiivse ohutussüsteemi oluline osa ja on spetsiaalselt loodud kõrvalistuja istmel istuvate sõitjate kaitsmiseks.
Kaassõitja istme turvapadja põhiteave
Paigalduskoht: See asub armatuurlaual kõrvalistuja istme ees, tavaliselt kindalaeka kohal.
Põhifunktsioon: Mõõduka kuni raske laupkokkupõrke korral täitub turvapadi kiiresti umbes 30 millisekundi jooksul, moodustades sõitja ja sõidukis olevate kõvade esemete (näiteks armatuurlaua, esiklaasi) vahele pehmendava õhkpadja, neelates tõhusalt löögienergiat ja vähendades pea- ja rindkerevigastuste ohtu.
Tööpõhimõte:
Kokkupõrke tuvastamine: Sõiduki esiosas olevad kiirendusandurid tuvastavad aeglustuse, mis ületab seatud läve (tavaliselt ≥ 25 km/h laupkokkupõrke korral).
Signaali hindamine: Ohutusjuhtimisüksus (ACU) määrab millisekundite jooksul kokkupõrke suuna ja intensiivsuse ning otsustab, kas detoneerida.
Detonatsiooniga täitumine: Gaasigeneraator süütab tahke raketikütuse (näiteks naatriumasiidi), tekitades kiiresti suure koguse lämmastikgaasi, mis täidab turvapadja ja purustab armatuurlaual oleva rebenemisjoone.
Puhver ja energia neeldumine: Kui sõitja keha ettepoole liigub, vabastavad turvapadja pinna ventilatsiooniavad aeglaselt õhku, neelates pidevalt löögijõudu ja hoides ära tagasilöögi.
Lõpptsükkel: Kogu protsess võtab aega umbes 100 millisekundit ja pärast turvapadja täitumist tuleb see tervikuna välja vahetada.
Oluline lisa: Kaassõitja istmepadja tüüpi turvapadi
Viimastel aastatel on mõned mudelid varustatud ka kaasreisija istmepadja tüüpi turvapadjaga, mis on uut tüüpi turvaseade:
Paigalduskoht: See asub kõrvalistuja istmepadja esiosas.
Ainulaadne funktsioon: See ei paku traditsioonilist puhverdusfunktsiooni, vaid piirab pigem reisija alajäsemete nihkumist. Kokkupõrke korral hoiab see ära reisijate inertsi tõttu ettepoole libisemise, vältides jalgade lööke kindalaekale ja teistele komponentidele, suurendades seeläbi turvavööde tõhusust ja vähendades jalavööde vigastusi.
Koostööefekt: See toimib koos traditsioonilise armatuurlaua turvapadjaga, pakkudes sõitja ülakehale ja alajäsemetele igakülgset kaitset.
Oluline ohutusnõuanne
Peab kasutama koos turvavöödega: Turvapadi on "lisaturvasüsteem" (SRS) ja see on loodud toimima koos turvavöödega. Kui turvavööd ei ole kinnitatud, võib turvapadja kiire löök täitumisel põhjustada tõsiseid vigastusi.
Mitte universaalne kaitse: turvapadi on efektiivne ainult laupkokkupõrke või teatud nurkade alt toimuvate kokkupõrgete korral. Külg-, tagant- või ümberminekuõnnetuste korral pakub see piiratud kaitset ning tugineb külgturvapatjadele, turvakardinatele ja muudele süsteemidele.
Asendamise nõuded: Kui turvapadi on täitunud, tuleb see professionaalses asutuses tervikuna välja vahetada ja seda ei saa uuesti kasutada.
Kokkuvõttes viitab auto sekundaarne turvapadi peamiselt kõrvalistuja istme turvapadjale, mis on sõitjate turvalisuse kaitsmiseks oluline seade, kuid selle tõhusus sõltub täielikult turvavööde õigest koordineerimisest.
Auto sekundaarne turvapadi viitab tavaliselt kõrvalistuja istme turvapadjale, mille peamine ülesanne on kokkupõrke korral kiiresti täituda, moodustades pehmendava õhkpadja, kaitstes kõrvalistuja istmel istujate pead ja rindkere ning vähendades pea- ja rindkerevigastuste ohtu, mis on põhjustatud teisestest kokkupõrgetest salongi komponentidega (nt armatuurlaud, esiklaas).
Põhiline kaitsefunktsioon: Tõsise laupkokkupõrke korral deformeerub sõiduki esiosa tugevalt ja sõitja paiskub inertsi tõttu ettepoole. Kaassõitja istme turvapadi täidetakse koheselt, moodustades sõitja ja salongis olevate kõvade esemete vahele pehmenduse, neelates löögienergiat ja vähendades tõhusalt surmavate pea- ja rindkerevigastuste ohtu.
Koostöö turvavöödega: Turvapadi on lisaturvasüsteem (SRS) ja parima kaitseefekti saavutamiseks peab see toimima koos turvavöödega. Kui turvavööd ei ole kinnitatud, võib turvapadja kiire löök avanemisel põhjustada tõsiseid vigastusi.
Asukoht ja käivitusmehhanism: See turvapadi paigaldatakse tavaliselt kaasreisija istme armatuurlaua ette kindalaeka kohale. Kui sõiduki andurid tuvastavad kokkupõrke piisava intensiivsuse, käivitavad need gaasigeneraatori, mis tekitab kiiresti lämmastikgaasi turvapadja täitmiseks. Lisaks on mõned sõidukid varustatud juhipoolse padjatüüpi turvapadjaga (või istmepõhja turvapadjaga), mis on spetsiaalne turvapadi, mis asub istmepadja ees. Selle funktsioon erineb traditsiooniliste turvapatjade omast. See ei paku peamiselt pehmendust, vaid paisub kokkupõrke ajal ülespoole, surudes reisija alakeha istme poole allapoole, hoides ära reisija liigset ettepoole libisemist kokkupõrke ajal, optimeerides seeläbi turvavöö piiravat toimet ja vähendades jalgade ja vaagna vigastusi.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
