Mis on auto tagumise kaitseraua põhjakatte paneel?
Auto tagumise kaitseraua all asuvat plastkomponenti nimetatakse tavaliselt tagumise kaitseraua alumiseks paneeliks või mõnikord ka hajutiks, tagahuuleks või tagaspoileriks (mõne mudeli puhul).
See komponent on peamiselt valmistatud plastikust ja kinnitatud kruvide või klambrite abil tagumise kaitseraua alumise osa külge. Sellel on mitmekesised funktsioonid:
Aerodünaamiline optimeerimine: Kui sõiduk liigub suurel kiirusel, saab hajuti õhuvoolu korrapäraselt suunata, vähendades õhutakistust ja tõstejõudu, langetades õhurõhku, parandades seeläbi sõiduki stabiilsust ja haarduvust, takistades eriti tõhusalt tagarataste "hõljumist" suurel kiirusel.
Kaitsefunktsioon: Sõiduki põhjas oleva "kilbina" suudab see neelata ja hajutada väiksemaid lööke teeprahist, äärekividest jne, kaitstes tagumist kaitserauda ja selle all asuvaid komponente, näiteks väljalasketorusid ja õlivoolikuid, vähendades hoolduskulusid.
Esteetiline disain: Selle voolujooneline disain on kooskõlas sõiduki üldise stiiliga, suurendades sõiduki sportlikkust ja visuaalset hierarhiat ning on oluline detail mudeli välimuse parandamiseks.
Müra vähendamine ja keskkonnakaitse: Õhuvoolu sujuvamaks muutmise abil vähendab see õhuvoolu turbulentsi tekitatud müra, parandab salongi vaikust; kokkupõrke korral pakub materjal ka jalakäijatele teatavat kaitset.
Tuleb märkida, et mõne materjali puhul rõhutab "alumine paneel" dekoratiivseid aspekte, samas kui "hajuti" keskendub aerodünaamilistele funktsioonidele. Praktikas kasutatakse neid kahte terminit aga sageli vaheldumisi, eriti tagumise kaitseraua asukohas, kus funktsioon ühendab tavaliselt nii dekoratiivse kui ka aerodünaamilise optimeerimise.
Auto tagumise kaitseraua all asuvat plastplaati nimetatakse tavaliselt tagumise kaitseraua alumiseks paneeliks, difuusoriks või tagaspoileriks. Sellel on sõiduki disainis mitu olulist rolli.
Selle peamised funktsioonid võib kokku võtta järgmiselt:
Sõidu stabiilsuse parandamine: Suurel kiirusel sõites saab tagumise kaitseraua alumine paneel tõhusalt suunata õhuvoolu, vähendades sõiduki põhjas tekkivat tõstejõudu, takistades tagarataste "hõljumas" liikumist, muutes sõiduki stabiilsemaks ja maapinnaga haarduvamaks, parandades juhitavust.
Aerodünaamilise jõudluse optimeerimine: Õhuvoolu sujuvamaks muutmise abil vähendatakse õhutakistust ja turbulentsi, alandades seeläbi õhutakistustegurit, aidates vähendada kütusekulu ja parandada kütuseökonoomsust.
Sõiduki ja selle komponentide kaitsmine: Füüsilise barjäärina suudab see neelata ja hajutada teeprahi, äärekivide jms lööke, kaitstes tagumist kaitserauda, väljalasketorusid, juhtmestikke ja muid olulisi komponente kriimustuste ja kahjustuste eest.
Ohutuse suurendamine: Madala kiirusega kokkupõrgete korral toimib alumine paneel esimese puhverkihina, vähendades lööki sõiduki konstruktsioonile; suure kiirusega kokkupõrgete korral saab see koos sõiduki ohutussüsteemiga löögijõudu jaotada, kaitstes kaudselt sõitjaid ja jalakäijaid.
Sõiduki välimuse täiustamine: Selle sujuv joon sobib sõiduki üldise stiiliga, suurendades sõiduki sportlikkust ja visuaalset elegantsi ning on oluline dekoratiivne element.
See komponent on tavaliselt valmistatud ülitugevast plastist ja kinnitatakse kaitseraua külge kruvide või klambritega. Kahjustuse korral on seda ka lihtne lahti võtta ja asendada.
Enamiku tänapäevaste mudelite puhul on tagumise kaitseraua alumine paneel hajuti ilming.
Tagumise kaitseraua alumine paneel (tuntud ka kui tagumise kaitseraua alumine äär, tagumine kaitseplaat või hajutipaneel) on plastikust või komposiitmaterjalist komponent sõiduki tagaosas, mille peamine eesmärk on kaunistada sõiduki kere alumisi jooni, suunata õhuvoolu takistuse vähendamiseks ning teatud määral kaitsta tagumist kaitserauda ja šassii otsa kriimustuste, prahi ja väiksemate löökide eest.
Selle komponendi rikke korral on tavalisteks probleemideks pragunemine, eraldumine, deformatsioon, värvi koorumine või lahtised kinnitusdetailid. Rikke põhjused võivad olla väiksemad kokkupõrked, pikaajaline vananemine, madalatemperatuurne haprus või halb paigalduskvaliteet.
Peamised rikke ilmingud ja lahendused
Väikesed praod või väikesemahulised kahjustused Kui tegemist on vaid väikese praoga, mis konstruktsiooni ei mõjuta, saab ajutise paranduse teha plastkeevitusvarraste või spetsiaalsete liimide abil, kuid esteetiline välimus ja vastupidavus on piiratud.
Kui kahjustus mõjutab välimust või põhjustab ebanormaalseid helisid, on soovitatav see sõidu ajal edasiste kahjustuste vältimiseks välja vahetada.
Täielik irdumine või tugev deformatsioon
Tavaliselt juhtub see kinnitusklambri purunemise või kruvide lõdvenemise tõttu.
Ajutine töötlus: Roostevabast terasest isekeermestavaid kruvisid saab kasutada algse paigalduspunkti (tavaliselt vasakul, paremal ja keskel) tugevdamiseks, kuid olge ettevaatlik, et mitte kahjustada sõiduki algset konstruktsiooni.
Soovitatav töötlus: Vahetage osad originaalsete tehaseosadega või ühilduvate järelturu osadega, et tagada hea sobivus sõiduki kere kumerusega ning vältida vee sissetungimist või šassii korrosiooni.
Värvi koorumine või pinna vananemine
Mõnedel mudelitel (näiteks Haval H6) on esinenud probleemi, et alumise paneeli värv koorub paberi sarnaselt, mis on enamasti põhjustatud tehase algse värvimisprotsessi defektist või hilisemast ebaõigest hooldusest.
Sellist probleemi ei saa lihtsa remondiga lahendada ja uue osa väljavahetamine on ainus pikaajaline lahendus.
Asendamise ja parandamise soovitused
Lisatarvikute valik:
Originaalosad: Hea sobivus ja värvisobivus, kuid hind on kõrgem. Neid saab osta 4S kauplustest või volitatud kanalitest.
Järelturu osad: Hea hinna ja kvaliteedi suhe, kuid võib esineda värvierinevusi või paigalduslünki. Valige hea mainega kaubamärk.
Taastatud osad: Ökonoomsed, kuid on vaja kinnitada, et puuduvad varjatud kahjustused ja et need vastavad täielikult sõiduki mudelile ja aastale.
Kas üle värvida:
Kui värv pärast asendamist ei vasta algse sõiduki omale, on tavaliselt vaja see uuesti värvida, et säilitada sõiduki välimuse koordineerimine.
Aastase kontrolli mõju:
Tagumise kaitseraua alumine paneel on sõiduki välimine osa. Kui see on tõsiselt kahjustatud, lahti või puudub, võib aastaülevaatuse asutus seda hinnata kui "sõiduki välimuse terviklikkust mõjutavat" või "ohutusohtu kujutavat" ja see ei ole läbitav.
Mõne auto omaniku arvates olid nad ekslikult "summutisüsteemi modifitseerinud", kuna nad olid vahetanud välja mitteoriginaalsed alumised paneelid, mille tulemuseks oli aastaülevaatuse ebaõnnestumine. Soovitatav on eelistada originaalsete lisatarvikute valimist.
Remondi soovitused:
Kui te pole rikke põhjuses kindel või ei suuda seda ise lahendada, on valehinnangu või teisejärguliste kahjustuste vältimiseks soovitatav pöörduda professionaalse remonditöökoja või kaubamärgi volitatud teeninduskeskuse poole kontrollimiseks.
Näpunäited: Isegi kui alumine paneel on ainult plastosa, ei ole soovitatav seda otse eemaldada. Sellel on siiski praktilisi funktsioone sõiduki aerodünaamika ja šassii kaitsmise seisukohast. Selle eemaldamine võib suurendada šassii korrosiooniohtu ja mõjutada sõidustabiilsust.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
