Auto veepumba tööpõhimõte
Automootori silindriplokis on jahutusvee ringluseks mitu veekanalit, mis on veetorude kaudu ühendatud radiaatoriga (tuntud ka kui veepaak), moodustades suure veeringlussüsteemi. Mootori ülemises väljalaskeavas on ventilaatoririhmaga käitatav veepump, mis pumpab kuuma vett mootori silindriploki veekanalitest ja külma vett sisse. Veepumba kõrval on termostaat. Kui auto on just käivitatud (külm mootor), siis seda ei avata, seega jahutusvesi ei läbi veepaaki, vaid ringleb ainult mootoris (tuntud ka kui väike ringlus). Kui mootori temperatuur tõuseb üle 95 kraadi, avatakse see ja mootoris olev kuum vesi pumbatakse veepaaki. Auto liikumise ajal veepaagi kohale puhuv külm õhk eemaldab soojuse.
Mootorit käitab rihmaratas, mis pöörleb veepumba laagri ja tiiviku vahel. Veepumba jahutusvedelik pöörleb koos tiivikuga ja tsentrifugaaljõu mõjul paisatakse see veepumba korpuse serva poole, tekitades teatud rõhu, ja seejärel voolab see väljalaskeava või veetoru kaudu välja. Tiiviku keskel toimuva rõhulanguse tõttu imetakse veepaagis olev jahutusvedelik pumba sisselaskeava ja tiiviku keskosa vahelise rõhuerinevuse tõttu läbi veetoru tiivikusse, saavutades jahutusvedeliku edasi-tagasi ringluse.
Auto veepumba leke nõuab tavaliselt väljavahetamist; vastasel juhul võib see mootorit tõsiselt kahjustada. Siin on üksikasjalik analüüs:
Lekke põhjused ja riskid
Südamiku rike: Lekkeid põhjustavad enamasti kahjustatud tihendid, veetihendid või laagrid ning jahutusvedeliku kadu põhjustab mootori ülekuumenemise, läbipõlemise või isegi lõhkemise.
Tõsised tagajärjed: Kui seda ei vahetata, põhjustab jahutussüsteemi rike järgmist:
Pese laagrite määrdevedelikku, kiirendades komponentide kulumist;
Mootori temperatuur tõuseb järsult, põhjustades silindrite kriimustusi, laagrite läbipõlemist ja muid püsivaid kahjustusi.
Erandjuhtumid ja nende käsitlemine
Väike leke: Ainult siis, kui tihendusdetailid on vananenud, saab tihendusrõnga (mitte kogu veepumba komplekti) eraldi välja vahetada, kuid selle kinnitamiseks on vaja professionaalset tehnikut.
Ajutised meetmed: Väiksema lekke korral saab hädaolukorras kasutada hermeetikut, kuid see tuleb kohe parandada, et vältida lekke laienemist.
Toimingusoovitused
Lõpetage kohe sõitmine: kui leiate lekke (näiteks vähenenud jahutusvedeliku tase või auto all olevad veeplekid), tuleks mootor välja lülitada ja kontrollida, et vältida mootori utiliseerimist.
Vigase auto veepumba peamised sümptomid on mootori ülekuumenemine, jahutusvedeliku leke, ebanormaalne müra, ebastabiilne tühikäigu pöörlemiskiirus ja armatuurlaual süttiv hoiatustuli. Konkreetsed ilmingud on järgmised:
Mootori ülekuumenemine või jahutusvedeliku temperatuuri tõus: Jahutusvedeliku ringlus on blokeeritud, mis põhjustab mootori temperatuuri ebanormaalset tõusu ja rasketel juhtudel tekib keemisnähtus.
Jahutusvedeliku leke: Veepumba tihend puruneb ja mootori lähedale ilmuvad jahutusvedeliku jäljed (tavaliselt rohelised või roosad), millega kaasneb vedeliku taseme langus.
Ebanormaalne müra: Laagrid või tiivikud on kahjustatud, põhjustades suminat või mütsatust, mis tugevneb pöörlemiskiiruse suurenedes.
Ebastabiilne tühikäigupööre: Mootori pöörlemiskiirus kõigub märkimisväärselt ja auto kipub külma ilmaga käivitamisel välja surema, kuna pumba pöörlemistakistus mõjutab rihmaülekannet.
Armatuurlaua hoiatustuli süttib: Veetemperatuuri hoiatustuli süttib, mis näitab jahutussüsteemi riket.
Veepump on mootori "süda" ja õige hooldus võib säästa palju probleeme. Põhipunktid on kolm: Regulaarne kontroll ja hooldus: Vahetage tavalist antifriisi iga 2 aasta või 40 000 kilomeetri järel. Ärge kasutage kraanivett, kuna see söövitab tihendeid. Ärge unustage iga hoolduse ajal kontrollida rihma pinget ja laagrite paindlikkust.
Tihendid ja laagrid: Pöörake erilist tähelepanu veetihendile ja tihendile ning vahetage need välja, kui need on vanad. Laagrid peavad pöörlema sujuvalt ja ilma ebanormaalsete helideta; vastasel juhul tuleb laagrid uute vastu vahetada.
Rihmarattaga pump: Rihmarattaga veepumpade puhul on soovitatav kontrollida või vahetada iga 60 000 kilomeetri järel. Aja kokkuhoiuks on kõige parem vahetada see koos hammasrihmaga.
Pumba eluea pikendamise põhipunktid
Igapäevane puhastus: Puhastage pumba korpust ja tiivikut regulaarselt, et vältida prahi kogunemist.
Temperatuuri reguleerimine: Kuumadel päevadel pöörake tähelepanu soojuse hajumisele ja ärge jätke autot pikaks ajaks otsese päikesevalguse kätte. Põhjalik puhastus: Võtke lahti ja puhastage iga 2–3 tuhande kilomeetri järel, kontrollige tiiviku ja laagrite kulumist.
Erinevat tüüpi ajamite hoolduse erinevused
Kiilrihmaülekanne: Kõige levinum tüüp. Keskenduge kontrollile iga 6000 kilomeetri järel. Vananevad rihmad kiirendavad veepumba kulumist.
Kettülekanne: Pikem eluiga, umbes 8–12 tuhat kilomeetrit. Kuid regulaarne kontroll on samuti vajalik. Märkused tähelepanu saamiseks.
Jahutusvedeliku valik: Valige antifriis rangelt vastavalt sõiduki kasutusjuhendile. Ärge segage erinevat tüüpi antifriise.
Rihma reguleerimine: pinge peaks olema mõõdukas. Nii liiga pingul kui ka liiga lõtv rihm lühendab veepumba eluiga.
Ebanormaalne käsitsemine: Kui kuulete ebanormaalseid helisid, lekib või märkate kõrget veetemperatuuri, tehke viivitamatult hooldustöid. Paigaldamine ja kasutuselevõtt
Pärast uue pumba paigaldamist on vaja kontrollida paigaldusasendit, pöörlemissuunda ja rihmaratta pinget, et tagada stabiilne töö.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
