Mis on autoõlianduri pistik?
Autoõli rõhuandur, tuntud ka kui õlirõhuandur, on mootori määrimissüsteemi oluline jälgimiskomponent. Selle peamine ülesanne on pidevalt jälgida mootori sisemist õlirõhku ja teisendada tuvastatud rõhusignaal elektriliseks signaaliks, mis seejärel edastatakse sõiduki armatuurlauale või mootori juhtseadmesse (ECU).
Kui õlirõhk on ebanormaalne (näiteks liiga madal), süttib õlirõhu andur armatuurlaual õlirõhu häiretuli, mis annab juhile märku, et ta pööraks viivitamatult tähelepanu ja väldiks mootori tõsist kahjustumist ebapiisava määrimise tõttu. Seetõttu peetakse seda mootori ohutu töö tagamiseks "turvameheks".
Peamised funktsioonid
Rõhu jälgimine: sisemise rõhumembraani või andurikiibi kaudu tuvastab see õlirõhu muutusi ja teisendab need elektrilisteks signaalideks.
Signaali edastamine: see edastab elektrilised signaalid armatuurlaual olevale õlirõhumõõturile, et kuvada reaalajas rõhu väärtust.
Häire käivitumine: Kui rõhk langeb alla ohutusläve, aktiveerub häiresüsteem ja süttib hoiatustuli.
Abijuhtimine: Mõnes sõidukis reguleerib ECU mootori tööolekut õlirõhu andmete põhjal, näiteks piirab võimsust mootori kaitsmiseks.
Tööpõhimõtte lühikirjeldus
Õlisurveandur sisaldab tavaliselt paksu kilega rõhuanduri kiipi ja signaalitöötlusahelat. Kui mootor töötab, surub õlirõhk anduri sees olevat membraani, muutes selle takistust või mahtuvust, tekitades pinge erinevuse, mis muundatakse pingesignaaliks, võimendatakse ja töödeldakse enne väljastamist. Kui rõhk on liiga madal, käivitab häireahel kohe hoiatuse.
Levinud rikete ilmingud
Õlirõhu häiretuli põleb pidevalt või vilgub sageli
Armatuurlaual kuvatav õlirõhk on null või kõigub järsult
Mootor teeb ebanormaalseid hääli, võimsus väheneb ja kütusekulu on ebanormaalne (võimalik, et mootori juhtploki vale hinnangu ja võimsuse piiramise tõttu).
Manomeetri osuti osutab üles või alarmtuli ei kustu maandustesti ajal.
Asukoha viide
Õlirõhuandur asub tavaliselt õlifiltri lähedal ja selle täpne asukoht varieerub olenevalt sõiduki mudelist. Tavaliselt leidub seda järgmistes kohtades:
Õlifiltri kohal või küljel
Mootori silindriploki tagaosas õlifiltri pesa lähedal
Mõnes sõidukimudelis võib see asuda silindri katte või sisselasketoru ühenduse lähedal.
Märkus: Anduri keerme spetsifikatsioonid, rõhu läviväärtused ja juhtmestiku meetodid võivad erineda olenevalt sõidukimudelist. Asendamise ajal on soovitatav kasutada originaal- või OEM-standardvaruosi ning tagada hermeetiku õige pealekandmine ja pöördemomendi pingutamine, et vältida õlilekkeid.
Autoõli rõhuanduri (st õlirõhuanduri) rike mõjutab otseselt mootori määrimissüsteemi jälgimist. Kui sellega kiiresti ei tegeleta, võib see põhjustada tõsiseid mehaanilisi kahjustusi. Järgnevalt on toodud levinumad rikke sümptomid, põhjused ja lahendused.
Peamised rikke sümptomid
Armatuurlaual olev hoiatustuli põleb: Pärast sõiduki käivitamist jääb õlirõhu hoiatustuli põlema (mitte lühikese enesekontrolli jaoks) või vilgub sõidu ajal korduvalt. Mõned mudelid kuvavad tekstiteateid, näiteks "Madal õlirõhk" või "Anduri rike", samas kui tippmudelitel võivad õlirõhu väärtused olla ebanormaalselt erinevad (näiteks tühikäigul alla 0,5 baari või üle 10 baari).
Mootori jõudluse kõrvalekalded: Ligikaudu 60% riketest kaasneb võimsuse vähenemisega, mis avaldub aeglase kiirenduse ja möödasõidule reageerimise viivitusena; mõnede sõidukite ECU käivitab kaitsemehhanismi, piirates mootori pöörlemiskiirust (tavaliselt mitte üle 3000 p/min) või põhjustades tühikäigul värinat või raskusi käivitamisel külmas keskkonnas.
Ebanormaalne mootorimüra ja varjatud kahjustused: Ebapiisava määrimise tõttu võib nukkvõllil või klapipesas esineda koputusheli või ebanormaalset müra hammasketist. Pikaajaline rike võib põhjustada pöördumatuid kahjustusi, nagu laagrite kulumine, kolvirõngaste kriimustused ja remondikulud ületavad tavaliselt 5000 jüaani.
Veakoodid ja ebanormaalne andmevoog: OBD-diagnostikavahendi abil saab lugeda spetsiifilisi veakoode, näiteks P01CA (liigne pinge õlirõhuanduri vooluringil) või P01CB (madal pinge). Tavalistes tingimustes peaks anduri tuvastatud tegeliku õlirõhu ja ECU poolt vastuvõetud andmete vaheline erinevus olema ≤ 0,1 baari. Kui see ületab 0,3 baari, saab kindlaks teha, et andur on ebanormaalne.
Muud ilmingud: Mõnedel sõidukitel võib esineda suurenenud kütusekulu, mootori rikke tuli (Check Engine) pidevalt põlema jäämist või ebanormaalseid õlirõhu näite armatuurlaual (näiteks tühikäigul püsivalt näiduga 0,99 baari).
Levinud rikete põhjused
Õlianduri korgi rike on vaid üks põhjustest. Sagedamini on tegemist süsteemse probleemiga, mis põhjustab ebanormaalset tuvastamist:
Õliprobleemid: ebapiisav õlikogus, määrdunud õli, ebanormaalne viskoossus (liiga vedel või liiga paks), halb õli kvaliteet.
Õliringluse ja komponentide rikked: õlitoru leke, ummistunud õlifilter, kulunud õlipump, möödavooluklapi või rõhupiiranguklapi vedru on liiga pehme/kinni kiilunud/teraskuul on kahjustatud.
Ahel ja andur ise: lühis, avatud vooluring, halb kontakt anduri sisemises vooluringis või anduri vananemine, kahjustatud tihendusrõngas, mis põhjustab õlilekke, vee/lisandite sissetungimine.
Muud tegurid: mootori liiga kõrge temperatuur, vale paigaldusasend, ebastabiilne toitepinge, väntvõlli ja laagri vaheline liigne vahe jne.
Reageerimis- ja lahendusmeetodid
Kontrollige kohe õlitaset: kui õli on liiga vähe, lisage seda õlimõõtevarda ülemise ja alumise piirini. Kui tase on normaalne, kuid hoiatustuli põleb endiselt, ärge jätkake sõitu.
Asendage kvaliteetse õliga: kasutage täissünteetilist õli, mis vastab sõiduki spetsifikatsioonidele. Vältige halvema kvaliteediga või aegunud toodete kasutamist.
Professionaalne ülevaatus: Soovitatav on lasta sõiduk 48 tunni jooksul professionaalses remonditöökojas üle vaadata, keskendudes järgmisele:
Anduri takistuse väärtus (normaalne vahemik on tavaliselt 50–1000 Ω, varieerub sõltuvalt temperatuurist).
Õliringluse, õlipumba, rõhupiiramisventiili jne seisukord.
Kas vooluringi ühendus on normaalne.
Anduri vahetamine: Kui andur osutub kahjustatud, vahetage see originaalse või usaldusväärse kvaliteediga osa vastu ja veenduge, et see oleks õigesti paigaldatud.
Ennetavad meetmed: Vahetage regulaarselt õli ja õlifiltrit, vältige järsku kiirendamist ja pidurdamist, vähendage mootorile avalduvat mõju ning harjutage regulaarset hooldust.
Oluline meeldetuletus: Õlianduri kork ise ei määri otseselt mootorit, kuid selle rike takistab omanikul tegeliku õlirõhu teadasaamist. Vale hinnangu tõttu sõites võib see põhjustada mootori "laagri kulumist", millel on palju tõsisemad tagajärjed kui anduri vahetamisel.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
