Mis on auto mootoriõlifiltri funktsioon ja põhimõte?
Õlifiltri element on õlifiltri põhikomponent. Selle peamine ülesanne on filtreerida õlist lisandid, et hoida õli puhtana ja kaitsta seeläbi mootorit kulumise eest. Selle tööpõhimõte tugineb mitme füüsikalise filtreerimismehhanismi sünergiale.
Õlifiltri elemendi tööpõhimõte
Mehaaniline eraldamine (südamiku filtreerimise meetod): Õlifiltri elemendi sisemine struktuur kasutab spetsiaalselt töödeldud filterpaberit, mis on immutatud vaiguga ja kuumtöödeldud. Kui õlipump surub lisanditega õli filtrisse, surutakse õli rõhu all läbi filterpaberi pisikeste pooride. Metallijäägid, tolm, süsinikuosakesed, vaigud ja muud õlis olevad lisandid, mis on suuremad kui filterpaberi poorid, jäävad kinni ja adsorbeeruvad filterpaberi välis- või siseküljele, samal ajal kui puhas õli voolab filterpaberi keskelt välja ja siseneb tagasi mootori määrdesüsteemi.
Avariivarustus möödavooluklapi abil: Kui filtrielement on tugevalt lisanditega ummistunud või külma mootori käivitamisel, kui õli viskoossus on kõrge, avaneb filtrielemendi allosas asuv möödavooluklapp. Sel ajal möödub õli ummistunud filterpaberist ja voolab otse peamisse õlikanalisse, tagades, et mootori põhikomponendid ei kannataks õlipuuduse ja kahjustuste all. Siiski tuleb märkida, et sel ajal pole õli filtreeritud ja pritsib osa kinnipeetud lisanditest tagasi mootorisse, põhjustades sekundaarset kulumist.
Lisafiltreerimistehnoloogia: Lisaks tavapärasele mehaanilisele filtreerimisele kombineerivad mõned suure jõudlusega filtrielemendid filtreerimise efektiivsuse suurendamiseks ka teisi tehnoloogiaid:
Magnetiline adsorptsioon: Õlis olevad magnetilised rauaosakesed adsorbeeritakse spetsiaalselt filtrielemendi sisse paigutatud magnetite abil. Need osakesed on tavaliselt väikesed ja väga kõvad, põhjustades mootorile olulist kahju.
Tsentrifugaalne eraldamine: Mõnedes raskeveokites või spetsiaalselt projekteeritud filtrielementides kasutatakse tsentrifugaalfiltrit. See kasutab õlirõhku rootori suurel kiirusel pöörlemiseks, tuginedes tsentrifugaaljõule, et eraldada tihedamad lisandid rootori siseseina suunas, saavutades tõhusa eraldamise.
Põhikomponentide koostöö: Filterelemendi töökindlus sõltub ka teistest põhikomponentidest:
Tagasilöögiklapp (ringlusklapi): Pärast mootori väljalülitamist takistab see õli tagasivoolu õlivanni, tagades, et filtrielemendis on õli järgmiseks käivitamiseks ja vähendades külmkäivituse kulumist.
Tihendusrõngas: See peab olema õlikindel ja kuumakindel, et õli ei lekiks filtrielemendi servast.
Kokkuvõtteks võib öelda, et õlifiltri element ei ole lihtne "sõel", vaid täpne süsteem, mis ühendab mehaanilise filtreerimise, avariifiltri ja abifiltri. Eemaldades õlist pidevalt kahjulikke aineid, tagab see mootorile puhta määrimiskeskkonna, vähendades kulumist algallikal ja pikendades mootori eluiga.
Õlifiltri elemendi (st õlifiltri) kahjustusel on mootori normaalsele tööle mitmeid olulisi mõjusid, peamiselt määrimise, rõhu, jõudluse ja ohutuse osas.
Peamised mõjud
Ebanormaalne õlirõhk ja häire: Kui filtrielement on ummistunud, takistab see õli normaalset voolu, põhjustades õlirõhu languse ja süttides armatuurlaual õliindikaatori. Äärmuslikel juhtudel, kui filtrielement on täielikult ummistunud või filtrimaterjal laguneb, võib see käivitada õlirõhu alarmi.
Halb mootori määrimine: Kui filtrielement rikki läheb, ei suuda see õlist metallijäätmeid, süsinikuladestusi ja tolmu tõhusalt välja filtreerida, mis satuvad mootorisse juhuslikult ja põhjustavad selliste komponentide nagu silindrite, kolvirõngaste ja väntvõllide ebanormaalset kulumist ning rasketel juhtudel mootori kinnikiilumist, võlli kinnikiilumist või isegi kinnikiilumist.
Mootori jõudluse langus: Halb õlivool põhjustab ebapiisavat määrimist, suurenenud hõõrdumist mootoris, mis avaldub sõiduomaduste nõrgenemises, aeglases kiirenduses ja suurenenud kütusekulus. Samal ajal võib halb määrimine põhjustada ka suurenenud müra.
Mootori seiskumine ja rappumine: Sõidu või käiguvahetuse ajal võib ebapiisava õlivarustuse tõttu mootor märgatavalt rappuda; tühikäigul on ootamatu seiskumine tõenäolisem. Õli põlemise nähtus: Kui õliringlus on blokeeritud, kulub kõrge temperatuuriga keskkonnas osa õli liigselt, mis võib põhjustada õli põlemist. See avaldub sinise suitsuna väljalasketorust ja liigse õlikuluna.
Õli temperatuuri tõus: Määrimise efektiivsuse vähenemine ja suurenenud hõõrdumine põhjustavad õli temperatuuri ebanormaalset tõusu, kiirendades õli vananemist ja vähendades veelgi selle kaitsevõimet.
Õlilekke oht: Sellised põhjused nagu kahjustatud filtrikorpus, vananev tihendusrõngas, vale paigaldus (näiteks õli mittekasutamine, topelttihend või kokkusobimatud keermed) võivad kõik põhjustada õlilekke. See mitte ainult ei saasta keskkonda, vaid võib ebapiisava õlikoguse tõttu põhjustada ka tõsisemaid mootoririkkeid.
Käivitusraskused: Kui õlifiltrit ei vahetata regulaarselt või see on tugevalt ummistunud, vähenevad õli voolukiirus ja maht märkimisväärselt, mille tulemuseks on ebapiisav kütusevarustus külmkäivituse ajal ja käivitamisraskused.
Oluline meeldetuletus
Õlifilter on mootori "kaitsja". Selle ülesanne on filtreerida lisandeid ja hoida õli puhtana. Võltsitud või ebakvaliteetsete toodete kasutamine, õigeaegselt välja vahetamata jätmine või vale paigaldamine (näiteks õli mittekandmine, topelttihend või kokkusobimatud keermed) suurendab oluliselt eespool nimetatud riske. Mootori pikaajalise töö tagamiseks on soovitatav rangelt järgida sõiduki hooldusjuhendi nõudeid ja regulaarselt vahetada originaalset ja kvaliteetset õlifiltrit.
Palun esitage tekst, mis vajab täpset tõlkimist ja gripi
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
