Autogeneraatori rihma tööpõhimõte
Autogeneraatori rihma tööpõhimõte on edastada jõud generaatorile mootori väntvõlli pöörlemise kaudu hõõrdumise abil. See paneb generaatori elektrit tootma.
Konkreetne protsess on järgmine:
Kui mootor töötab, paneb väntvõll sellega ühendatud rihmaratta pöörlema.
Generaatori rihm asetatakse mitmele rihmarattale (sh väntvõlli rihmaratas ja generaatori rihmaratas jne) ning väntvõlli rihmaratta pöörlemine kandub rihma kaudu generaatori rihmarattale.
Generaatori rihmaratta pöörlemine paneb generaatori sees oleva rootori pöörlema, katkestades magnetilised jõujooned ja tekitades elektrit, mis laeb auto akut ja annab energiat auto elektriseadmetele. Töötamise ajal peab rihm olema sobivalt pinges, et tagada sujuv ja tõhus jõuülekanne.
Auto generaatori rihm on katki ja sõitu ei saa jätkata. Vajalik on koheselt peatuda kontrolliks.
Generaatori rihm (tuntud ka kui lisaseadme rihm või veorihm) vastutab mootori mitmete oluliste lisaseadmete käitamise eest. Kui see puruneb, põhjustab see rea keti rikkeid ja rasketel juhtudel võib see mootorit jäädavalt kahjustada.
Generaatori rihma purunemise peamised tagajärjed
Elektrisüsteemi kokkuvarisemine: Generaator lakkab töötamast ja sõiduk hakkab töötama täielikult akust. Aku mahtuvus on piiratud ja tühjeneb tavaliselt 3–5 kilomeetri pärast, mille järel sõiduk voolukatkestuse tõttu seiskub ning kõik tuled, näidikud, roolivõimendi jne lakkavad töötamast.
Jahutussüsteemi katkestus: Rihm paneb samaaegselt tööle ka veepumba. Kui see puruneb, ei saa jahutusvedelik ringelda ja mootori temperatuur tõuseb kiiresti, mis võib kergesti põhjustada silindri tihendi läbipõlemist, silindri kinnikiilumist ja isegi mootori rikke.
Roolivõimendi kadu: Kui sõidukil on hüdrauliline roolivõimendi, muudab katkine rihm roolimise äärmiselt raskeks, suurendades oluliselt juhitavuse raskust ja ohustades sõiduohutust.
Kliimaseadme rike: Kliimaseadme kompressor lakkab töötamast ja sõiduki jahutus- või küttefunktsioon kaob.
Muude komponentide kahjustused: Kui rihm puruneb, võib see lennata ja kahjustada ümbritsevaid juhtmeid, andureid või kapotti, põhjustades sekundaarseid kahjustusi.
Hädaolukorra lahendamise soovitused
Peatuge koheselt ja ohutult: kui märkate katkist turvavööd või kuulete ebanormaalset heli, lülitage sisse ohutuled, proovige sõidukit aeglaselt ohutusse kohta juhtida ja ärge proovige sõita.
Ärge proovige mootorit taaskäivitada: Eriti kui veetemperatuuri näidik on juba alarmi andnud, võib mootori uuesti käivitamine põhjustada pöördumatuid kahjustusi.
Võtke ühendust professionaalse päästeteenistusega: helistage teepääste- või puksiirteenusele ja saatke sõiduk ülevaatusele tavalisse remonditöökotta.
Asendamine ja ennetamine
Vahetustsükkel: Üldiselt on soovitatav kontrollida iga 6–8 tuhande kilomeetri või 2–3 aasta järel. Kui sõidukit kasutatakse sageli kuumas ja tolmuses keskkonnas, tuleks seda kontrollida varem.
Kontrollpunktid: Vahetamisel kontrollige ka pingutit ja pingutusratast. Nende kulumine kahjustab uut rihma enneaegselt.
Igapäevane vaatlus: Pöörake tähelepanu sellele, kas rihmal on pragusid, kulumist, kõvenemist või ebanormaalseid hõõrdumishelisid. Kui leitakse kõrvalekaldeid, tuleb nendega koheselt tegeleda.
Oluline meeldetuletus: ärge ajage segi mõisteid „generaatori rihm” ja „hammasrihma”. Katkine hammasrihm põhjustab klapi otsese kokkupõrke silindriga ja remondikulud on äärmiselt suured; katkine generaatori rihm, kuigi see ei kahjusta otseselt mootori sisemust, põhjustab mootori ülekuumenemist ja võimsuse kadu, põhjustades kaudselt tõsiseid rikkeid.
Generaatori rihma kriuksuva heli peamine põhjus on pinguti vananemine, lõdvenemine või rike, mis põhjustab libisemist ja hõõrdumist. Katkemisohu vältimiseks on vaja õigeaegselt kontrollida. Järgnevalt on toodud üksikasjalik analüüs ja käsitsemissoovitused:
Generaatori rihma kriuksuva heli peamine põhjus
Generaatori rihma kriuksumist põhjustavad peamiselt järgmised probleemid, mis on järjestatud esinemissageduse järgi:
Rihma vananemine või kulumine: Pikaajalisel kasutamisel kumm kõveneb ja praguneb, hõõrdetegur väheneb ja rihm libiseb töötamise ajal, tekitades hõõrdumisheli (mis on külmkäivituse ajal ilmsemalt nähtav).
Pinguti rike: Vedru elastsus väheneb või laager kulub, mis põhjustab rihma lõtku (keskosa vajub rohkem kui 0,5 cm allapoole, mis on ebanormaalne), tekitades hõõrdumisheli.
Rihmaratta saastumine või kahjustus: Pind on määrdunud õli või tolmuga või laager on kulunud, mis rikub rihma ja rihmaratta soone vahelise sobivuse.
Lisatarvikute liigne koormus: Kui kliimaseadme kompressor lakkab töötamast või laager on kinni kiilunud, suurendab see rihma koormust, põhjustades selle libisemist.
Enesekontroll ja ajutised käitlemissammud
Kontrollige rihma seisukorda:
Pärast jahtumist vajutage lindi keskosale; kui vajumissügavus on >0,5 cm, reguleerige pinget.
Jälgige pinnapragusid, mõrasid või läikivaid jälgi (vananemisnäitajad).
Hädaolukorra lahendamine:
Kui see on põhjustatud õlist või tolmust: pühkige rihmaratast ja rihma pinda kuiva lapiga.
Kui on veidi lahti: vähendage kliimaseadme kasutamist, sõitke remondikohta madalal kiirusel.
Hoiatus: Kui kriuksuv heli püsib või rihm puruneb, põhjustab see generaatori rikke, sõiduki rikke ja see tuleb 48 tunni jooksul parandada.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
