Auto paisupaagi tööpõhimõte
Auto paisupaak (tuntud ka kui paisuvee reservuaar) on mootori jahutussüsteemi oluline komponent. See tagab mootori normaalse töö peamiselt kolme funktsiooni kaudu: süsteemi rõhu reguleerimine, jahutusvedeliku kuumuse ja külma tõttu paisumise ja kokkutõmbumise kompenseerimine ning gaaside eraldamine ja väljalaskmine.
Põhiline tööpõhimõte
Rõhu reguleerimine ja ohutusabinõud: Kui jahutusvedelik kuumuse tõttu paisub, suureneb süsteemi rõhk. Kui rõhk ületab 0,12 MPa (umbes 1,2 atmosfääri), avaneb paisupaagi kaanel olev auruventiil automaatselt, et vabastada atmosfääri auru, et vältida süsteemi rõhu liiga kõrgele tõusmist ja torude või veepaagi lõhkemist. Pärast jahtumist süsteemi rõhk langeb ja õhuventiil avaneb, et õhku sisse imeda, et vältida vaakumi teket ja veepumba kuivaks imemist.
Jahutusvedeliku mahu muutustega kohanemine: Mootori töötamise ajal jahutusvedeliku temperatuuri tõustes selle maht laieneb ja liigne jahutusvedelik voolab paisupaaki; kui mootor välja lülitatakse ja jahtub, jahutusvedelik tõmbub kokku ja paisupaagis olev jahutusvedelik voolab tagasi peamisse tsirkulatsioonisüsteemi, et saavutada jahutusvedeliku automaatne täiendamine.
Vee ja gaasi eraldamine ja heitgaas: See on äärmiselt oluline funktsioon. Jahutussüsteemi töötamise ajal tekib aur või õhumullid, mis eraldatakse jahutusvedelikust vee ja gaasi eraldamise konstruktsiooni abil. Aur kondenseerub jahuti veepaagis veeks ja voolab tagasi süsteemi, samal ajal kui õhk väljutatakse. See hoiab tõhusalt ära gaasiummistuse ja tagab jahutusvedeliku sujuva ringluse, vältides mootori lokaalset ülekuumenemist.
Miks seda vaja on?
Vältige "ülekeemist": Rõhu vabastamisega välditakse jahutussüsteemi liiga kõrge rõhu tõusu, mis omakorda põhjustab jahutusvedeliku keemist ja ülevoolu.
Kaitse veepumpa: Gaaside eraldamise abil hoiab see ära veepumba "õhuerosiooni" ja pikendab pumba eluiga.
Jahutustõhususe säilitamine: Rõhu ja vedeliku taseme stabiliseerimisega tagab see jahutussüsteemi alati parimas töökorras olemise.
Lihtsamalt öeldes on paisupaak nagu jahutussüsteemi "puhverpaak" ja "heitgaasijaam". See töötab vaikselt, tagades mootori stabiilse temperatuuri erinevates töötingimustes.
Paisupaagi levinumad probleemid koonduvad peamiselt järgmistesse aspektidesse: kaane purunemine, leke, ebanormaalne siserõhk ja anduri rike. Lubage mul aidata teil neid selgitada:
Paisupaagi kaane rike
See on kõige levinum rikkekoht. Katte sees olevad auruventiil ja õhuventiil vastutavad rõhu reguleerimise eest.
Sümptomid: Jahutusvedeliku pritsimine kaanelt, mootori ülekuumenemine ja isegi ülekeemine, jahutusvedeliku lekkimine torudest, mis põhjustab pragunemist.
Põhjused: Ventiilid ei saa rõhu normaalseks vabastamiseks avaneda (näiteks tootmisdefektide, pikaajalise kulumise, mustuse või välise jõu tekitatud kahjustuste tõttu).
Paisupaagi leke
Jahutusvedelik imbub veepaagi korpusest või ühenduspunktidest.
Sümptomid: Jahutusvedeliku jäljed veepaagi põhjas või maapinna lähedal, jahutusvedeliku mahu pidev vähenemine, mootori halb jahutus.
Põhjused: Veepaagi materjali vananemine ja pragunemine, lahtised ühendustorud või halb tihend, liigne siserõhk, mis põhjustab nõrkade kohtade purunemist.
Ebanormaalne siserõhk
Kaane rike või süsteemi ummistus põhjustab rõhu tasakaalustamatust.
Sümptomid: jahutusvedeliku pritsimine, mootori ülekuumenemine, madala jahutusvedeliku taseme hoiatustuli põleb.
Põhjused: Katteklapp on kinni kiilunud (tavaliselt suletud või tavaliselt avatud), õhuummistus jahutussüsteemis.
Vedeliku taseme anduri rike (mõned mudelid on varustatud)
Andur vastutab jahutusvedeliku taseme jälgimise ja häirete käivitamise eest.
Sümptomid: vale alarm armatuurlaual, ebatäpne vedelikutaseme näit, suutmatus käivitada madala taseme hoiatust.
Põhjused: Kahjustatud anduri tihvtid, võõrkehaga blokeeritud ujuk, juhtmestiku rike.
Muud seotud probleemid
Väljalaskepoldi rike: Mõnel veepaagil on lekkivad või katkised väljalaskepoldid, mis põhjustab süsteemi rikkeid väljalaske korral või tihendi kadu.
Kiirendatud vananemine: Jahutusvedeliku asemel kraanivee kasutamine kiirendab veepaagi ja kaane vananemist, kuna veel on madal keemistemperatuur ja see on aldis roostetama.
Vea mõju
Kui sellega õigeaegselt ei tegeleta, võib see põhjustada mootori ülekuumenemist, ülekeemist, võimsuse vähenemist, komponentide suurenenud kulumist ja isegi mehaanilisi rikkeid, näiteks silindri kinnikiilumist.
Lühikesed ülevaatuse soovitused:
Visuaalne kontroll: Kontrollige regulaarselt veepaagi, ühenduspunktide ja maanduse välimust jahutusvedeliku jälgede suhtes.
Kuulake ebanormaalseid helisid: pöörake tähelepanu sellele, kas käivitamisel kostab kaane alt jahutusvedeliku pritsimise ebanormaalset heli.
Jälgige armatuurlauda: pöörake tähelepanu sellele, kas veetemperatuuri hoiatustuli põleb.
Professionaalne diagnostika: Kui kahtlustate rõhuprobleeme või anduri rikkeid, on soovitatav kasutada süsteemi rõhu testimiseks ja veakoodide lugemiseks professionaalseid seadmeid.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
