Auto rooliseadme sees oleva tõmbevarda funktsioon
Auto roolisüsteemis viitab "rooliseadme sisemine tõmbevarras" tavaliselt rooli risttõmbevarda sisemisele osale. See moodustab koos välimise tõmbevardaga täieliku rooli risttõmbevarda komplekti, mis on rooliseadme esiratastega ühendav peamine ülekandekomponent. Selle põhifunktsioon on roolijõu edastamine, vasaku ja parema ratta liikumise koordineerimine ning esivarre nurga reguleerimine.
Spetsiifilised funktsioonid saab kokku võtta järgmiselt:
Roolivõimendi edastamine
Sisemise tõmbevarda üks ots on kuulliigendi kaudu ühendatud rooliseadmega (näiteks hammaslatt-tüüpi rooliseadme hammasratta ots või retsirkuleeriva kuulliigendiga rooliseadme reguleerimistoru) ja teine ots on ühendatud välimise tõmbevardaga. Kui juht rooli keerab, kandub rooliseadme liikumine ja pöördemoment esmalt sisemise tõmbevarda kaudu välimisele tõmbevardale ja lõpuks paneb need roolivarda liikuma, et saavutada rataste kaldenurk. See on "jõuülekande sild", mis muudab rooliratta pöörlemise rataste roolimisliigutuseks.
Vasaku ja parema ratta sünkroonse roolimise koordineerimine
Sisemine tõmbevarras koos välimise tõmbevarda ja rooli trapetsikujulise käega moodustavad "rooli trapetsikujulise mehhanismi". Sõiduki pööramisel on sisemise ja välimise ratta roolinurk erinev ning sisemine tõmbevarras kui selle mehhanismi "alumine serv" saab tagada vasaku ja parema ratta sünkroonse ja koordineeritud pöörlemise vastavalt geomeetrilisele suhtele, vältides rataste libisemist või rehvide ebanormaalset kulumist ning tagades rooli stabiilsuse ja täpsuse.
Esivarba väärtuse reguleerimine
Sisemine veovarras on tavaliselt reguleeritava konstruktsiooniga (näiteks keermestatud kuulliigendiga) ning sisemise ja välimise veovarda kogupikkuse muutmisega saab esirataste "eesmise varba" (Toe) parameetrit täpselt reguleerida. Eesmine varvas on võtmeparameeter, mis mõjutab rehvide kulumist, sõiduki sirgjoonelist sõidustabiilsust ja rooli tagasituleku võimet. Kui esivarvas on ebanormaalne, põhjustab see rehvide "kulumist", suurenenud kütusekulu ja rooli kõikumist.
Sõiduohutuse ja juhitavuse tagamine
Kui sisemise tõmbevarda kuulliigendi ühendus on kulunud, lahti või tolmukate on kahjustatud, põhjustab see rooli "valeliikumist", sõiduki kaldumist sirgelt sõites, ebanormaalsete helide teket konarustel või ebatasasel teekattel sõites ning rasketel juhtudel isegi suurel kiirusel sõidu stabiilsust. Seetõttu on kuulliigendi kliirensi ja sisemise tõmbevarda tolmukatte terviklikkuse regulaarne kontrollimine oluline osa sõiduohutuse tagamisel.
Märkus: Mõnes materjalis võidakse "sisemist tõmbevarda" üldiselt nimetada "sirgeks tõmbevardaks" ja "suunaülekandega sisemine tõmbevarras" viitab täpsemalt rooli risttõmbevarda sisemisele osale, mitte "sirgele tõmbevardale", mis ühendab roolihoova hooba ja roolisammast, mis on traditsioonilistes mehaanilistes roolisüsteemides sirge tõmbevarda komplekti põhiline ülekandekomponent. Kaasaegsed sõiduautod kasutavad üldiselt hammaslatt-tüüpi roolimehhanisme ja põhiline ülekandekomponent on sisemise ja välimise tõmbevarda kombinatsioon.
Kokkuvõtteks võib öelda, et suunaülekande sisemine tõmbevarras on roolisüsteemis asendamatu "täpne koordinaator ja jõukeskkond", mis on otseselt seotud sõiduki juhitavuse täpsuse, sõiduohutuse ja rehvide säästlikkusega.
Auto rooliseadme sisemise veovarda kahjustuse peamised sümptomid on sõiduki kaldumine, rooli värisemine, rooli raskus ning kolksumine ja ebanormaalsed helid. Need sümptomid mõjutavad tõsiselt sõiduohutust ja vajavad õigeaegset remonti. Spetsiifilised ilmingud on järgmised:
Põhisümptomite ilmingud
Sõiduki kaldumine: Sõidu ajal kaldub see automaatselt ühele poole, eriti pidurdamisel märgatavalt, tavaliselt veovarda mehaaniliste komponentide lõdvenemise või purunemise tõttu.
Rooli värisemine: Tugev vibratsioon keskmisel ja suurel kiirusel sõites, millega võib kaasneda käe tuimus, mis on tingitud roolivarda kahjustusest, mis põhjustab ratastele ebaühtlast jõudu.
Rooli raskus: Rooli on raske pöörata, sageli tingitud kuulliigendi kulumisest või veovarda tihendusdetailide lekkest.
Kolksatus ja ebanormaalsed helid: Tekitavad ebatasasel teekattel "kolinat" ehk kolksuvat heli, mis on tingitud veovarda lõtvusest või kuulliigendi kahjustusest.
Muud olulised sümptomid
Ebastabiilne sõit: sõiduki vasakule ja paremale kõikumine, vähenenud juhitavus, rataste ilmne põrkamine madalatel kiirustel.
Pidurdamise kaldumine: sõiduk kaldub pidurdamisel järsult ühele poole, kuna veovarda rike mõjutab pidurduse tasakaalu.
Roolivõimetus: Tõsised juhtumid, kus rool kaotab juhitavuse ja ei suuda sõiduki suunda kontrollida, mis on kõrge riskiga rike. Ebanormaalne rehvide kulumine: Ühel küljel siksakiline kulumine, mis on põhjustatud roolivarda kahjustusest, mille tulemuseks on vale rataste joondus.
Ebanormaalne rooli tagasiliikumine: Rool naaseb algasendisse aeglaselt või ei naase üldse.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
