Miks autol üleval asuv pidurituli pidevalt põleb?
Auto kõrgel asuva piduritule pideva põlemise põhjuseks on tavaliselt piduritulede lüliti vead, juhtmestiku lühised, kahjustatud pirnid/LED-id, pidurisüsteemi hoiatused (näiteks ebapiisav pidurivedelik või kulunud piduriklotsid) või elektroonilise juhtimissüsteemi rikkeid (näiteks ECU/ESP probleemid). Ohutusriskide vältimiseks on vaja tõrkeotsingut teha järjest.
Vea põhjused ja enesekontrolli sammud
Kui ülemine pidurituli põleb pidevalt, tuleks esmajärjekorras kontrollida järgmisi probleeme. Enne jätkamist veenduge, et sõiduk on välja lülitatud ja käsipidur peal:
Piduritule lüliti rike (moodustab üle 40% riketest):
Asukoht: piduripedaali lähedal. Pedaali kergel vajutamisel peaks kostma klõps.
Kontroll: Kui tuli pärast pistiku lahtiühendamist kustub, on lüliti kahjustatud ja vajab väljavahetamist.
Lühis või halb kontakt juhtmestikus:
Keskendu tagatulede juhtmestiku pistiku kontrollimisele. Kui see on oksüdeerunud või lahti, puhasta kontaktid WD-40-ga.
Pirni/LED-i kahjustused:
Lambi katte kontrollimiseks avage pakiruum. Kui hõõgniit on katki või korpus on pragunenud, vahetage sama mudeli pirn välja (LED-i eluiga on umbes 50 000 tundi).
Pidurisüsteemi hoiatus käivitus:
Pidurivedeliku taseme kontrollimiseks (MIN-MAX märkide vahel) lülitage mootoriruum sisse. Kui see on hoiatusjoonest allpool, lisage DOT4 vedelikku ja kontrollige lekete suhtes.
Kontrollige piduriklotsi paksust (alla 0,8 cm paksused vajavad väljavahetamist), kuna liigne kulumine võib andureid käivitada.
Elektroonilise juhtimissüsteemi rike:
Kui ABS/ESP rikketuli süttib samaaegselt, kasutage ECU-mooduli diagnoosimiseks professionaalseid seadmeid.
Käitlemissoovitused
Iseteeninduse ulatus: Piiratud pirnide vahetamise, kontaktide puhastamise või õli lisamisega. Vältige iseteeninduslikku lahtivõtmist muudel juhtudel.
Remondiindikaatorid:
Lühis või ECU rike (nõuab multimeetriga testimist).
Pidurivedeliku leke või piduriklotside liigne kulumine.
Hoiatus: Pidev valgustus võib põhjustada aku tühjenemist ja varjata tegelikke pidurite rikkeid, suurendades tagant otsasõitude ohtu.
Auto kõrgele paigaldatud piduritulede tavalised rikked
Pirni rike: See on kõige levinum põhjus. Kõrgele paigaldatud piduritulesid kasutatakse sageli ja pirnid (eriti traditsioonilised halogeenpirnid) on altid vananemisele või hõõgniidi sulamisele. LED-pirnidel on pikem eluiga, kuid ajami vooluringi rikked võivad samuti põhjustada tule mittesisselülitumist.
Piduritulede lüliti rike: Lüliti asub piduripedaali lähedal. Kui sisemised kontaktid on kulunud või neil on halb kontakt, ei saa see tulede signaali õigesti edastada, mistõttu ülemine tuli ei lülitu sisse.
Juhtmestikuprobleemid: sh avatud vooluringid, lühised, lahtised pistikud või vananevad juhtmestikud. Pidev vibratsioon sõidu ajal võib põhjustada lahtisi ühendusi, mis on levinud, kuid varjatud vead.
Kaitsme läbipõlemine: Mõnel mudelil on ülemisel piduritulel eraldi kaitsmed. Läbipõlemise korral põhjustab see täieliku rikke.
Kerearvuti või juhtmooduli rike: Tipptasemel mudelite puhul juhib üleval asuvat pidurituld kere juhtmoodul (BCM) või pidurisüsteemi moodul. Kui moodul salvestab veakoode või sellel on programmihäireid, võib see tulede tööd takistada, mistõttu on veakoodide lugemiseks ja kustutamiseks vaja professionaalset diagnostikaseadet.
Läätse takistamine või mustus: Kuigi see ei põhjusta otseselt tule mittesisselülitumist, mõjutab seda blokeeriv tugev mustus või võõrkehad oluliselt hoiatussignaali toimet ja vajab puhastamist.
Kõrgele paigaldatud piduritule pideva põlemise tavalised põhjused
Piduritule lüliti rike: Lüliti sisemised kontaktid on kinni kiilunud või kahjustatud, saates pidevat "pidurdus" signaali, mistõttu tuli jääb põlema.
Lühis juhtmestikus: Piduritulede juhtmestik lühistab toiteliini, möödudes lülitist ja toites otse tuld, mistõttu see jääb põlema.
Pidurisüsteemi rike: Madal pidurivedeliku tase, tugevalt kulunud piduriklotsid või pidurisüsteemi leke. Mõnel mudelil süttib pidurisüsteemi hoiatustuli, mis võib põhjustada ülemise piduritule ebanormaalset põlemist. Elektroonilise juhtimissüsteemi rike: Sõiduki elektroonilise juhtseadme (ECU) või sellega seotud andurite signaalid on ebanormaalsed, mis võib ekslikult hinnata sõidukit pideva pidurduse olekuks.
Lahendused
Esialgne enesekontroll:
Kontrollige, kas pirn on läbi põlenud, ja asendage see sama mudeli pirniga.
Kontrollige, kas kaitse on läbi põlenud.
Puhastage lambi kate, et veenduda, et pole takistusi.
Vajutage kergelt piduripedaali ja katsuge, kas lüliti on kinni kiilunud või ebanormaalne.
Professionaalne diagnoos:
Kui enesekontroll ei anna tulemusi, on soovitatav pöörduda professionaalsesse remonditöökotta või 4S-poodi. Tehnik kasutab multimeetrit vooluringi järjepidevuse tuvastamiseks ja loeb OBD-diagnostikaseadme kaudu sõiduki veakoode, et täpselt kindlaks teha, kas tegemist on lüliti, mooduli või süsteemse rikkega.
Oluline meeldetuletus: Ülemine pidurituli on oluline ohutusseade. Igasugune rike tuleks võimalikult kiiresti parandada, et järgmine sõiduk tunneks teie pidurduskavatsust kohe ära ja väldiks tagant otsasõite.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
