Auto käsipiduri liini funktsioon
Käsipiduri tross (edaspidi käsipidurivoolik) on sõiduki seisupidurisüsteemi põhiline mehaaniline komponent. Selle peamine ülesanne on pärast sõiduki peatumist pidurdusjõu ülekandmine tagaratastele (või mõne mudeli puhul kõigile neljale rattale) mehaanilise tõmbemehhanismi abil, pannes piduriklotsid tihedalt piduriketta või piduritrumli külge kleepuma, takistades seeläbi sõiduki ootamatut libisemist nõlvadel või tasasel pinnal.
Spetsiifilised funktsioonid saab kokku võtta järgmiselt:
Sõiduki asendi fikseerimine: Kui juht tõmbab käsipiduri käepidet, pinguldub käsipidurivoolik ja see mehaanilise konstruktsiooni kaudu paneb tagaratastele piduriklotsid või pidurisadulad liikuma, tekitades hõõrdumist, võimaldades sõidukil stabiliseeruda ja libisemiseta peatuda.
Lisapidurisüsteemina: käsipiduri voolik ei osale sõiduki juhtimise ajal tavapärases pidurdamises, vaid toimib iseseisva mehaanilise seisupiduri seadmena, täiendades jalaga juhitavat hüdraulilist pidurisüsteemi, suurendades parkimisohutust.
Avariifunktsioon: Äärmuslikes olukordades (näiteks põhipidurisüsteemi rikke korral) saab käsipiduritoru kasutada avariipidurdusena, et aidata sõidukil aeglustada ja peatuda, kuid see nõuab hoolikat kasutamist, et vältida tagarataste lukustumise tõttu kontrolli kaotamist.
Tänapäevastes sõidukites on elektroonilised käsipidurid (EPB) järk-järgult asendanud traditsioonilised mehaanilised käsipidurid, kuid nende põhiolemus on endiselt pidurdamise saavutamine elektriliste signaalide abil, et juhtida käsipidurivoolikuga sarnast mehaanilist mehhanismi samal põhimõttel.
Väärib märkimist, et käsipiduri voolik on tavaliselt üks ülitugevast terasest tross, mis ühendab käsipiduri hoova tagasilla piduriseadmega. Konstruktsioon on lihtne, kuid oluline. Kuigi mõnedel mudelitel võib elektrooniliste süsteemide integreerimise tõttu olla mitu signaaliliini (näiteks elektriliinid, ABS-signaaliliinid jne), on põhikomponent, mis tegelikult "pidurit pingutab", ikkagi see mehaaniline tõmbevoolik.
Kui käsipiduri voolik on katki, peatage kohe sõiduk ja ärge sõitke. See on tõsine pidurisüsteemi rike. Sõitmise jätkamine võib põhjustada pidurite rikke ja ohustada sõiduohutust.
Katkise käsipidurivooliku hädaolukorra lahendamise sammud
Ohutu parkimine: Ohutuse tagamiseks parkige sõiduk kindlalt tasasele ja avatud pinnale, vältides parkimist kallakule.
Katkestage toide: lülitage mootor välja ja tõmmake peale käsipidur (kui seda saab veel kasutada), et vältida sõiduki libisemist.
Tagant tulevate sõidukite hoiatamine: Lülitage sisse topeltvilkuvad hoiatustuled, et hoiatada taga olevaid sõidukeid.
Sõiduki ajutine parandamine: asetage rataste ette ja taha puidust klotsid, kivid jne, et vältida sõiduki ootamatut libisemist. See on ainus ajutine hädaabinõu ega asenda professionaalset remonti.
Otsige päästetöid: Võtke viivitamatult ühendust professionaalsete teepäästeteenistuste või puksiirautoga, et transportida sõiduk kontrolli ja remondi jaoks 4S kauplusesse või tavalisse autoremonditöökotta.
Katkise käsipiduri vooliku parandamine
Vajalik väljavahetamine: Kui käsipidurivoolik puruneb, tuleb see uue vastu vahetada. Kui vooliku sees olev terastross puruneb, ei saa selle tugevust ja ohutust lihtsa remondiga taastada.
Soovitatav on kogu komplekt välja vahetada: Remondi käigus on soovitatav vahetada kogu käsipidurivoolikute komplekt mõlemal küljel. See tagab ühtlase pidurdusjõu mõlemal küljel, vältides pidurduse tasakaalustamatust, mille põhjustab ühel küljel uus ja teisel küljel vana voolik, mis mõjutab parkimisefekti ja sõiduohutust.
Valige hea mainega asutus: Vahetuseks valige kindlasti 4S pood või tavaline remonditöökoda. Professionaalsed tehnikud kasutavad teie sõiduki mudeli jaoks originaalseid või usaldusväärseid osi ja teostavad täpse reguleerimise, et tagada käsipidurisüsteemi optimaalne töökord.
Käsipiduri vooliku kahjustuste levinumad põhjused ja igapäevase hoolduse soovitused
Aja jooksul on käsipiduri voolikud kulumise, roostetamise ja vananemise tõttu altid purunema. Nende eluea pikendamiseks ja selliste rikete vältimiseks arendage välja järgmised head harjumused:
Vältige liigset tõmbamist: käsipiduri tõmbamisel piisab sõiduki tõhusaks parkimiseks umbes 70% jõust, pidurit pole vaja kõige pinguldama tõmmata.
Vältige pikaajalist parkimist nõlval: Nõlval parkimisel on soovitatav kõigepealt sisse lülitada käik P (automaatkäigukast) või tagurpidi-/esimene käik (manuaalkäigukast) ja seejärel tõmmata käsipidur, et vähendada käsipiduri vooliku koormust. Enne käivitamist veenduge, et see on vabastatud: Enne iga sõiduki käivitamist peate veenduma, et käsipidur on täielikult vabastatud. Vastasel juhul kiirendab see käsipiduri trossi ja pidurisüsteemi kulumist.
Ärge tõmmake käsipidurit suurel kiirusel: Kui sõiduk liigub suurel kiirusel, ärge kunagi tõmmake käsipidurit. See võib põhjustada sõiduki juhitavuse kaotamise ja komponentide kahjustumise.
Regulaarne kontroll: pöörake tähelepanu käsipiduri tõmbe kõrgusele ja tunnetusele. Kui tunnete, et see on liiga lõtv, liiga pingul või takerdub, peaksite seda õigeaegselt kontrollima.
Kokkuvõte: Katkine käsipiduri tross on ohutusega seotud hädaolukord. Ärge proovige seda ise lahendada ega käituge psühholoogiliselt. Ainus õige viis enda ja teiste ohutuse tagamiseks on sõiduki ohutu peatamine, viivitamatu abi otsimine ja remont.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
