Auto kompressor on katki. Kas peaksime selle parandama või välja vahetama?
Kas auto kompressorit parandada või vahetada, sõltub rikke tüübist, remondi maksumusest ja sõiduki seisukorrast: väiksemaid rikkeid (näiteks halb määrimine, väike leke) on parem parandada, kuna need on säästlikumad; suuremaid rikkeid (näiteks sisemised kahjustused, tugev leke) on parem välja vahetada, kuna need on töökindlamad.
Rikke tüüp määrab südamiku valiku
Prioriteetsed remondistsenaariumid (madal hind, lihtne remont):
Välised väiksemad vead: näiteks läbipõlenud siduripool (kliimaseadme sisselülitamisel kostab imelikku heli, kuid see ei jahuta), vooluringi halb kontakt või anduri rike, mille normaalset tööd saab taastada 3-5 aasta jooksul.
Väiksemad probleemid: ebapiisav määrimine, kahjustatud veorihm või kerge külmutusagensi leke, remondikulud on vaid 300–800 jüaani.
Peab asendama stsenaariumid (parandus on ebaefektiivne või kõrge riskiga):
Sisemised mehaanilised kahjustused: kolb kinni kiilunud, laagrite kulumine (metalli hõõrdumise heliga), remont võib põhjustada kordumise ja maksta üle 1500 jüaani, uue kompressori väljavahetamine kestab 5-8 aastat.
Tõsine leke või kesta purunemine: külmutusagensi kiire kadu (tundub minutite jooksul "ravimi" lõhna), mida ei saa usaldusväärselt parandada, asendamine aitab vältida teisest kahju.
Erinevate tööpõhimõtete kohaselt saab kliimaseadmete kompressoreid jagada fikseeritud ja muutuva töömahuga kompressoriteks.
Fikseeritud töömahuga kompressor
Fikseeritud töömahuga kompressori töömaht suureneb proportsionaalselt mootori pöörlemiskiiruse suurenemisega. See ei saa automaatselt muuta võimsust vastavalt jahutusvajadusele ja sellel on suhteliselt suur mõju mootori kütusekulule. Selle juhtimine saavutatakse üldiselt aurusti väljundist tuleva temperatuurisignaali kogumise teel. Kui temperatuur saavutab seatud väärtuse, vabaneb elektromagnetiline sidur ja kompressor seiskub. Kui temperatuur tõuseb, rakendub elektromagnetiline sidur ja kompressor hakkab tööle. Fikseeritud töömahuga kompressorit juhib ka rõhk kliimaseadmes. Kui rõhk torustikus on liiga kõrge, seiskub kompressor.
Muutuva töömahuga kliimaseadme kompressor
Muutuva töömahuga kompressor suudab automaatselt reguleerida väljundvõimsust vastavalt seatud temperatuurile. Kliimaseadme juhtimissüsteem ei kogu aurusti väljundist temperatuurisignaali, vaid juhib kompressori surveastet kliimaseadme toru rõhumuutuse signaali põhjal, et automaatselt reguleerida väljundtemperatuuri. Kogu jahutusprotsessi ajal töötab kompressor pidevalt ja jahutusintensiivsuse reguleerimine sõltub täielikult kompressori sisse paigaldatud rõhureguleerimisventiilist. Kui rõhk kliimaseadme toru kõrgsurve otsas on liiga kõrge, lühendab rõhureguleerimisventiil kompressori kolvikäiku, et vähendada surveastet ja seega jahutusintensiivsust. Kui rõhk kõrgsurve otsas langeb teatud tasemeni ja rõhk madalsurve otsas tõuseb teatud tasemeni, suurendab rõhureguleerimisventiil kolvikäiku, et suurendada jahutusintensiivsust.
Autokompressori ebanormaalse müra peamised põhjused on järgmised:
Elektromagnetilise siduri rike
Laagri kahjustused: Sidur asub maapinna lähedal ning on vihma ja mustuse tõttu aldis erosioonile, mille tulemuseks on laagrite kulumine ja ebanormaalne müra.
Ebanormaalne paigaldusvahe: Liiga suur vahe suurendab löögimüra, samas kui liiga väike vahe põhjustab liikumishäireid ning see tuleb reguleerida standardvahemikku (tavaliselt 0,5–1,5 mm).
Ülekandesüsteemi probleemid
Ebanormaalne rihma seisukord:
Lõdvad või vananevad rihmad põhjustavad libisemist ja rappumist, mille tulemuseks on "kolin".
Pingutusratta ebapiisav pinge tuleb välja vahetada ja kogu rihma uuendada.
Hammasülekande joondusviga: Kompressor ja generaatori rihmaratas ei ole samal tasapinnal, mis kiirendab rihma kulumist.
Määrimis- ja külmutusagensi kõrvalekalded
Ebapiisav määrdeõli: Madal külmutusagensi õlitase põhjustab sisemist kuivhõõrdumist, mille tulemuseks on terav ebanormaalne müra ja mis nõuab spetsiaalse määrdeõli lisamist.
Külmutusagensi probleemid:
Liigne või ebapiisav lisamine põhjustab paisventiili vooluheli.
Kõrge süsteemirõhk (>250 psi) või õhu/niiskuse sisaldus tuleb tuvastada ja reguleerida.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
