Esiklaasipuhasti mootori funktsioon
Klaasipuhasti mootor on auto klaasipuhasti süsteemi jõuallikas. See paneb tööle turbiini ussireduktori mehhanismi sisseehitatud püsimagnetmootori kaudu, muutes armatuuri pöörlemisliikumise klaasipuhasti hoova edasi-tagasi liikumiseks, et saavutada klaasipuhasti funktsioon. See seade kasutab kolmeharjalist konstruktsiooni voolutugevuse reguleerimiseks ja saavutab madala kiiruse, suure kiiruse ja vahelduva käigu muutuva kiiruse juhtimise, muutes järjestikku ühendatud mähiste arvu. Selle mehaaniline konstruktsioon sisaldab käigukasti reduktorit, nelja vardaga hoovastikmehhanismi ja lähtestusseadet. Väljundvõlli ajab kahvel ja vedru lähtestusmehhanism tagab kaabitsa hoova täpse pöördetrajektoori.
Esi- ja tagamootori peamine erinevus seisneb nende asukohas, jõudlusele avaldatavas mõjus ja rakendatavates stsenaariumides: esimootor asub sõiduki esiosas, mis soodustab juhitavust ja soojuse hajumist. Tagumine mootor asub sõiduki tagaosas, optimeerides kaalujaotust ja kiirendusvõimet. Valik kahe vahel sõltub konkreetsetest vajadustest, näiteks igapäevane pendeldamine või sportlik sõit, ja kahemootoriline konfiguratsioon saab ühendada mõlema eelised, et parandada üldist jõudlust.
Asukoha ja funktsiooni erinevused
Youdaoplaceholder0 Esimootor: Veab esirattaid, on kompaktse konstruktsiooniga, mugav sõidusuuna otseseks juhtimiseks ja parema soojuseraldusega (õhuvool aitab sõidu ajal jahutada).
Youdaoplaceholder0 Tagumine mootor: Annab veojõu tagaratastele, optimeerib kaalujaotust sõiduki esi- ja tagaosas, parandab sõidu sujuvust, tagab otsesema jõuülekande ja kiirema kiirendusreaktsiooni.
Toimivus, eelised ja puudused
Youdaoplaceholder0 esimootor :
Eelised: Tugev juhitavus ja täpne roolimine; Suhteliselt kõrge kokkupõrkeohutuse tase (mootor on esiotsa kokkupõrgete korral vähem mõjutatud). Tootmiskulud on suhteliselt madalad.
Puudus: Kaalujaotus võib ettepoole kalduda, mis mõjutab painduvust kiiretel pööretel.
Youdaoplaceholder0 tagumine mootor :
Eelised: parem kiirendus (otsene jõuülekanne); tasakaalustatud kaalujaotus suurendab stabiilsust suurel kiirusel. Sobib olukordadesse, kus on vaja suurt pöördemomenti.
Puudus: Soojuse hajumise probleem on suhteliselt suur (vaja on täiendavat disaini); Hoolduskulud võivad olla veelgi suuremad.
Kohaldatavad stsenaariumid ja kahemootoriline konfiguratsioon
Youdaoplaceholder0 esimootor : Sobib peredele mõeldud pendelsõidukitele, rõhutades igapäevases kasutuses ökonoomsust ja stabiilsust.
Youdaoplaceholder0 tagamootor : Tavaliselt leidub seda tipptasemel autodes või võidusõiduautodes, rõhutades kiirendust ja sportlikku sõidustiili.
Youdaoplaceholder0 Kahemootoriline süsteem: Kombineerides esimootori juhtimise ja tagamootori kiirenduse eelised, parandab see haarduvust keerulisel maastikul (näiteks vähendades libisemise ohtu jäistel ja lumistel teedel umbes 40%), kuid on kallim ja suurendab energiatarbimist umbes 15–20%.
Esiklaasi puhastusfunktsioon
Klaasipuhasti juhtkangi ettepoole lükkamise peamine ülesanne on aktiveerida esiklaasi puhastussüsteem, käivitada veepihustus ja ühendada klaasipuhasti mustuse või vihmavee kraapimiseks ja eemaldamiseks klaasilt. See toiming on enamiku sõidukimudelite puhul tavaline.
Funktsioonid ja töö üksikasjad
Põhifunktsioon on järgmine: juhtkangi ettepoole lükkamine aktiveerib veepihusti ja samal ajal liiguvad klaasipuhastid automaatselt 1–3 korda, et tagada puhastusefekt.
Youdaoplaceholder0 töörežiim:
Vajutage juhtkangi lühikeseks või pikaks vajutuseks (mõne mudeli puhul on vajalik pikk vajutus) ja vesi pritsitakse käivitamiseks.
Pärast lõpetamist peate klaasipuhastite peatamiseks juhtkangi käsitsi tagasi asendisse "OFF" keerama.
Youdaoplaceholder0 sõidukimudeli erinevused:
Enamiku mudelite puhul (näiteks Toyota ja Santana): Ettepoole lükkamine käivitab esiklaasi puhastuse.
BMW X3: Ettepoole lükkamine on spetsiaalselt loodud selleks, et tagumine klaasipuhasti pritsiks vett.
Rebane: Käivitamiseks ja esiklaasipuhastitest vee pritsimiseks lükake ettepoole; käivitamiseks ja esiklaasipuhastitest vee pritsimiseks lükake tahapoole.
Esiklaasipuhasti tööpõhimõte on mehaanilise ülekandesüsteemi juhtimine mootori kaudu, muutes pöörlemisliikumise klaasipuhasti laba edasi-tagasi liikumiseks, eemaldades seeläbi vihmavee ja mustuse esiklaasilt.
Järgnev on selle põhiline töövoog:
Toiteallikas:
Youdaoplaceholder0 alalisvoolu püsimagnetmootor: Põhijõukomponendina paneb see rootori pöörlema elektromagnetilise induktsiooni põhimõttel.
Youdaoplaceholder0 ussikäigu reduktsioonmehhanism: see aeglustab mootori kiiret pöörlemisliikumist ja suurendab pöördemomenti, vähendades väljundvõlli kiirust klaasipuhasti tööks sobivale vahemikule. Liikumise muundamine
Youdaoplaceholder0 neljaharuline hoovastik: teisendab aeglustatud pöörlemisliikumise klaasipuhasti hoova vasakule ja paremale liikumiseks (pöördenurk on tavaliselt 90°–130°).
Youdaoplaceholder0 kaabitsa kummiriba: Vedru surve all kleepub see tihedalt klaasipinnale ja kraabib kiigutades vihmavee ja tolmu maha. Juhtimissüsteem
Youdaoplaceholder0 mitme kiiruse reguleerimine: Mootori kolmeharjalise struktuuri abil saavutatakse erinevad kraapimiskiirused, näiteks madal ja suur kiirus.
Youdaoplaceholder0 Vahelduvrežiim : Harjamisintervalli aega juhib relee, sobib kergelt vihmase ilmaga .
Youdaoplaceholder0 Nutikas klaasipuhasti : Mõned mudelid on varustatud vihmasensoriga, mis reguleerib automaatselt klaasipuhastite sagedust .
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
