Autoradiaator: "temperatuurikontrolli eestkostja" ja tõrkeotsingu juhend
Autoradiaator, teaduslikult tuntud kui radiaator, on auto jahutussüsteemi põhikomponent ja seda võib pidada mootori "temperatuurikontrolli kaitsjaks". See näib olevat vaid peente torudega metalldetail, kuid sellel on mootori normaalse töö säilitamisel asendamatu roll.
Põhifunktsiooni seisukohast on radiaatori peamine ülesanne jahutada ja alandada mootori temperatuuri jahutusvedeliku ringluse abil. Töötamise ajal on see nagu suure võimsusega "kütteseade", mis tekitab suures koguses soojust, millest umbes 30–40% tuleb jahutussüsteemi kaudu hajutada. Pärast soojuse neeldumist silindri korpusest mootori veesärgis voolab jahutusvedelik radiaatorisse, kus see läbib radiaatori soojuseraldusribasid ja kannab sõiduki liikumise sundventilatsiooni või jahutusventilaatori abil soojuse õhku. Seejärel siseneb jahutatud jahutusvedelik tagasi mootori ringlusse, et tagada mootori töötemperatuuri stabiilne püsimine ideaalses vahemikus 85–105 °C. See protsess aitab tõhusalt ära hoida tõsiseid rikkeid, nagu kolvi kinnikiilumine ja silindri deformatsioon, mis on põhjustatud mootori ülekuumenemisest, ning ennetada ka madalal temperatuuril töötamisest tingitud efektiivsuse langust.
Lisaks põhilisele jahutusfunktsioonile on radiaatoril ka palju abifunktsioone. See suudab säilitada jahutussüsteemi rõhu tasakaalu. Radiaatori korgil olev rõhuklapp suudab rõhuga 100–150 kPa tõsta jahutusvedeliku keemistemperatuuri 120 ℃-ni, hoides ära torude lõhkemise ja muutes sõiduki suvel suurel kiirusel sõites ohutumaks. Lisaks võib radiaatoris olev antifriis moodustada metallilise kaitsekile, mis vähendab veepumba ja torude korrosiooni ning hoiab ära jahutuse efektiivsuse 30% languse 3 aasta jooksul. Mõnede mudelite automaatkäigukastiõli, roolivõimendi õlijahutus ja kliimaseadme jahutus sõltuvad samuti radiaatori koostööst.
Siiski võib see "temperatuurikontrollija" ka rikki minna, mis võib sõiduki toimimisele ohtu kujutada. Levinud radiaatori rikked hõlmavad järgmist tüüpi.
Esiteks jahutusvedeliku leke. Kui radiaatoril on praod, kahjustatud tihendid või lahtised toruühendused ja vananevad kummivoolikud, siis jahutusvedelik lekib. Tõsise lekke korral ilmuvad mootoriruumi vedelikupiisad ja ebapiisav jahutusvedelik viib otseselt mootori halva jahutuseni ja temperatuuri järsu tõusuni, mille tõttu süttib armatuurlaual olev veetemperatuuri hoiatustuli. Näiteks mudelitel nagu Audi Q5 ja BYD Song on altid veepaagi lekkeprobleemidele, mille põhjuseks võib olla pikaajalisel kasutamisel tekkiv veekatlakivi, torustiku kahjustusi põhjustav vibratsioon sõidu ajal või veekatlakivi teke halva kvaliteediga antifriisi pikaajalise kasutamise tõttu.
Teiseks, radiaatori ummistus. Välise ummistuse põhjustavad enamasti radiaatori ribidele kleepuvad praht, näiteks lehed, putukad ja pajukoor, mis mõjutavad õhuringlust ja vähendavad jahutusefekti. Sisemine ummistus tekib sageli halva antifriisi kasutamisest tekkivate sette või pikaajalise kraanivee kasutamise tagajärjel tekkinud katlakivi tõttu, mis blokeerib jahutustorusid. Ummistus põhjustab jahutusvedeliku halba ringlust, takistades mootoril soojuse hajumist ja vallandades seega kõrge temperatuuri.
Kolmandaks, mootori ülekuumenemine. See on sageli radiaatori rikke otsene ilming. Lisaks ülaltoodud lekke ja ummistuse põhjustele võivad mootori ülekuumenemist põhjustada ka pumba rike, mis põhjustab jahutusvedeliku ebapiisavat ringlust, termostaadi kinnikiilumine ja võimetus lülituda suure ja väikese ringluse vahel, ning õhu sattumine jahutussüsteemi, mis häirib jahutusvedeliku ringlust. Kui sellega kiiresti ei tegelda, võib see kaasa tuua tõsiseid tagajärgi, nagu kolvirõngaste ja klapiplaatide sulamine ning silindrite deformatsioon, millega kaasnevad suured remondikulud.
Veepaagi rikete ja sõiduki töömõjude vältimiseks peaksid autoomanikud regulaarselt hooldust tegema. Jahutusvedeliku taset tuleks regulaarselt kontrollida, veendudes, et see jääb paisupaagil olevate "MIN" ja "MAX" märkide vahele. Kui seda on ebapiisavalt, tuleks lisada sama tüüpi jahutusvedelikku. Vältige erinevate kaubamärkide jahutusvedeliku kasutamist. Vahetage seda regulaarselt vastavalt sõiduki kasutusjuhendi nõuetele, et vältida katlakivi teket. Samal ajal tuleks regulaarselt puhastada radiaatori pinda, et eemaldada kinnitunud praht ja hoida jahutusribid puhtad ja takistusteta.
Kui märkate veepaagi rikke märke, näiteks armatuurlaual oleva veetemperatuuri hoiatustule süttimist, jahutusvedeliku seletamatut vähenemist või mootoriruumist väljuvat valget veeauru, tuleb viivitamatult võtta meetmeid. Esiteks leidke auto parkimiseks turvaline koht, laske mootoril tühikäigul töötada, et soojus hajuks, ja avage kapott, et soojuse hajumist suurendada. Ärge lülitage mootorit kohe välja ega avage radiaatori katet rutakalt, et vältida põletusi. Seejärel võtke viivitamatult ühendust professionaalsete remonditöötajatega, et tuvastada rikke põhjus ja teostada remont.
Kuigi auto veepaak pole tähelepanuväärne, on see seotud mootori kasutusea ja sõiduki sõiduohutusega. Selle funktsiooni mõistmine, igapäevase hoolduse olulisuse omistamine ja rikete õigeaegne kõrvaldamine tagavad, et see "temperatuurikontrolli kaitsja" töötab pidevalt ja stabiilselt, kaitstes mootorit.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
