Autotööstuse jõu "nähtamatu side": hammasrihmade ja hammaskettide funktsioonid ja rikete analüüs
Automootori põhisüsteemis on hammasrihm ja hammaskett nagu "nähtamatud sidemed", mis näivad olevat tähtsusetud, kuid kontrollivad mootori klapimehhanismi täpset rütmi ja on mootori normaalse töö peamiseks tagatiseks.
Oma funktsioonide seisukohast on mõlemal sama põhimissioon: juhtida mootori klapimehhanismi, võimaldades sisselaske- ja väljalaskeklappidel avaneda ja sulguda täpsetel hetkedel, sünkroniseerides ideaalselt kolvi nelja käiguga – sissehingamine, kokkusurumine, energia genereerimine ja väljalaske. Täpsemalt ühendavad need väntvõlli ja nukkvõlli, tagades, et kui väntvõll pöörleb kaks korda, pöörleb nukkvõll täpselt ühe korra, võimaldades sisselaske- ja väljalaskeklappidel mõlemal avaneda ja sulguda ühe korra, võimaldades segul kiiresti silindrisse siseneda ja heitgaasidel sujuvalt väljuda, tagades mootori võimsuse ja kütusekulu.
Siiski on nende kahe materjali ja omaduste vahel olulisi erinevusi. Hammasrihmad on enamasti valmistatud kummist, mille sisse on integreeritud kiudkiht vastupidavuse suurendamiseks. Töö ajal tekitavad nad vähe müra, neil on madal ülekandetakistus ja madalamad tootmiskulud. Kuid kummimaterjalid on tundlikud temperatuurile ja õli saastumisele, mistõttu on need tarbekaubad. Aja jooksul need vananevad ja pragunevad, tavaliselt tuleb need välja vahetada 6–10 000 miili järel. Hammasketid seevastu kasutavad metallist lülistruktuuri, mis pakub suuremat vastupidavust. Enamik mudeleid väidab, et neid saab hooldada ilma hoolduseta terve eluea, mille eluiga on üle 20 000 miili. Töö ajal tekitavad nad aga kerget metalli hõõrdumise heli ja vajavad määrimiseks mootoriõli. Kui õli kvaliteet on halb või seda ei vahetata õigeaegselt, kiirendab see nende kulumist.
Olenemata sellest, kas tegemist on hammasrihma või hammasketiga, avaldab rike mootorile märkimisväärset mõju. Hammasrihma rikke kõige otsesem ilming on vananemine ja purunemine. Sel hetkel kaotab nukkvõll liikumapaneva jõu ja klapiajastus muutub täiesti kaootiliseks, põhjustades mootori kohese seiskumise. Häiretüüpi mootorite puhul võib see põhjustada ka kolvi ja klapi kokkupõrkeid, põhjustades tõsiseid mehaanilisi kahjustusi, nagu klapi painutamine ja kolvi kahjustus, mille remondikulud ületavad sageli kümneid tuhandeid jüaane. Enne purunemist võib see tekitada ka hoiatushelisid, näiteks külmkäivituse ajal mootoriruumis "klõpsatus"-heli, mis pärast soojenemist järk-järgult vaibub. Kulumise intensiivistudes aga ebanormaalne müra püsib ning sõiduki käivitamine võib viibida, kiirendusvõimsus võib väheneda ja kütusekulu võib ebanormaalselt suureneda.
Juhtketi rikkeid iseloomustab enamasti hammaste pikenemine ja vahelejäämine. Külmkäivituse ajal võib esialgu kosta "tukkuvat" metallilist koputusheli, mis pärast soojenemist paraneb. Kulumise süvenedes aga ebanormaalne müra püsib ning sõiduki käivitus viibib, kiirendusjõud väheneb ja tühikäik ebastabiilselt töötab. Kui kett pikeneb liigselt, ei suuda pinguti pinget tõhusalt reguleerida, mis põhjustab hammaste vahelejäämist, mille tulemuseks on klapiajastuse vale joondamine ja rasketel juhtudel kolvi kokkupõrge klapiga, mis võib viia isegi mootori kohese rikkeni. Lisaks kaasneb keti riketega ka kütuse- ja õlikulu märkimisväärne suurenemine ning armatuurlaual võib süttida ka mootori rikke märgutuli.
Sõiduki ja rahakoti topeltkahjustuse vältimiseks, mis on põhjustatud hammasrihma riketest, on igapäevane hooldus ülioluline. Hammasrihmaga sõidukite puhul on oluline rangelt järgida sõiduki hooldusjuhendi nõudeid ja vahetada hammasrihm iga 6 000–10 000 miili järel. Hammasrihma vahetamise ajal on soovitatav vahetada ka pinguti ja pingutusratas, et vältida uue rihma kahjustamist vanade komponentide rikete tõttu. Hammasrihmaga sõidukite puhul, kuigi regulaarne vahetamine pole vajalik, tuleks pärast 8 000 miili läbisõitu regulaarselt kontrollida keti kulumisastet ja pinguti seisukorda ning kasutada spetsifikatsioonidele vastavat mootoriõli, et tagada piisav määrimine. Kui tuvastatakse ebanormaalseid signaale, nagu mootori müra, võimsuse kadu või muud kõrvalekalded, on vaja viivitamatult külastada professionaalset remonditöökoda kontrollimiseks. Ärge muretsege, sest väikesed vead võivad süveneda suurteks probleemideks.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
