Eesmine ABS-andur: autode pidurdusohutuse peamine kaitsja
Auto pidurdusohutussüsteemis on eesmine ABS-andur nagu tundlik "närvilõpm", mis kaitseb vaikselt sõiduohutust. See võib tunduda tähtsusetu, kuid mängib asendamatut rolli kriitilistes olukordades, näiteks hädapidurduse korral, ning on altid riketele mitmesuguste tegurite tõttu, mis mõjutavad sõiduki pidurdustõhusust.
Eesmise ABS-anduri põhifunktsioon
Eesmine ABS-andur on auto mitteblokeeruva pidurisüsteemi (ABS) oluline komponent, mis paigaldatakse peamiselt esiratastele. Selle põhifunktsioon on pidurdusohutus.
Esiteks on see reaalajas rataste kiiruse jälgimine. Tuhandete pöörete sekundis kiiruse jälgimise abil suudab eesmine ABS-andur täpselt jäädvustada esirataste pöörlemisseisundi ja teisendada kiirussignaali elektriliseks signaaliks, mis edastatakse sõiduki elektroonilisele juhtseadmele (ECU). Hädapidurduse ajal kasutab ECU neid signaale, et teha kindlaks, kas rattad hakkavad lukustuma, ja juhtida täpselt pidurdusjõudu, et vältida rataste haarduvuse kaotamist lukustumise tõttu, ennetades sõiduki libisemist või juhitavuse kaotamist. Näiteks libedatel teedel võib hädapidurdus kergesti põhjustada esirataste lukustumist ja eesmine ABS-andur suudab seda kohe tuvastada ja anda teavet, mis võimaldab ABS-süsteemil pidurdusjõudu kiiresti reguleerida, hoides sõidukit stabiilsel sõidutrajektooril.
Teiseks on see andmeallikas mitmele ohutussüsteemile. Lisaks ABS-süsteemi teenindamisele on eesmise ABS-anduri edastatud rataste kiiruse andmed üliolulised ka selliste süsteemide nagu ESP (elektrooniline stabiilsusprogramm) ja TCS (veojõukontrollisüsteem) normaalseks tööks. ESP-süsteem võrdleb esi- ja tagarataste kiiruse erinevust, et teha kindlaks, kas sõidukil on libisemise trend, ja sekkub kohe; TCS-süsteem tuvastab rataste kiiruse andmete põhjal, kas veorattad libisevad, reguleerides seeläbi võimsust. Sisuliselt annab eesmine ABS-andur nendele süsteemidele kõige olulisemat ja kriitilisemat teavet sõiduki sõiduoleku kohta, luues ühiselt sõiduki ohutuskaitse võrgustiku.
Mõnes mudelis täidab eesmine ABS-andur ka kiiruse tuvastamise ülesannet. See teisendab jälgitava rattakiiruse signaali sõiduki kiiruseinfoks ja kuvab selle sõiduki armatuurlaual, võimaldades juhil sõiduki kiirust reaalajas teada. Mõnes kaudse rehvirõhu jälgimissüsteemiga mudelis määrab eesmine ABS-andur kaudselt, kas rehvirõhk on normaalne, jälgides rattakiiruse peeneid erinevusi, lisades sõidule veel ühe ohutuskihi.
Eesmise ABS-anduri levinumad rikked ja põhjused
Kuigi eesmine ABS-andur on väga oluline, on see mitmesuguste tegurite tõttu altid ka riketele. Levinumad vead ja põhjused on järgmised.
Esiteks mustuse sissetung. Kulunud piduriklotsidelt pärinev metallitolm on eesmise ABS-anduri peamine "tapja". Sõiduki töötamise ajal kleepub kulunud piduriklotsidelt pärinev metallitolm anduripea külge. Eriti vihmase ilmaga või pärast mudaste lõikude läbimist seguneb see tolm muda ja veega, moodustades magnetilisi osakesi, mis kapseldavad anduripead ja mõjutavad selle signaali edastamist. Näiteks koges Foshanis asuv Mercedes-Benz S-klassi auto pärast vihmaperioodi vahelduvaid ABS-häireid, kuna eesmine ABS-anduripea oli kapseldatud magnetiliste osakestega, ja probleem lahenes pärast puhastamist.
Teiseks, juhtmestikuprobleemid. Eesmise ABS-anduri juhtmestik on keerulises sõiduki töökeskkonnas avatud ning vedrustuse vibratsiooni ja oksüdeerumise tõttu altid kontaktprobleemidele. Toyota Corolla testimisel leiti, et parema esiratta anduri juhtmestik oli tingitud vedrustuse vibratsioonist, mille tulemuseks oli 20 Ω kontakttakistus, mis on tunduvalt üle normaalväärtuse ≤ 0,5 Ω, mis põhjustaks ebastabiilset signaaliülekannet ja isegi katkestusi, vallandades ABS-süsteemi rikkeid.
Kolmandaks, komponentide vananemine. Sõiduki töökeskkond on keeruline ja mootoriruumis valitsev kõrge temperatuur võib kahjustada eesmise ABS-anduri püsimagnetit. Hainani vastupidavustest näitas, et 2000 tunni jooksul pideva töötamise korral 80 ℃ keskkonnas vähenes anduri püsimagneti magnetvoog enam kui 35%, mis viis anduri signaali tuvastamise täpsuse languseni ja muutis ratta kiiruse teabe täpse edastamise võimatuks.
Neljandaks, hammasratta kahjustus. Kui eelmise ABS-anduriga koos töötaval hammasrattal puuduvad hambad, on roostet või sinna on kinni jäänud kive, siis see põhjustab anduri katkendlike signaalide saamist. Wuling Hongguangil oli kunagi probleem, kus esihamba hammasrattasse olid kinni jäänud kivid, mille tõttu ECU sai 0,5-sekundilise tühja kiirussignaali, mis käivitas otse ABS-kaitse ja mõjutas sõiduki normaalset sõitmist.
Viiendaks, ebanormaalne toiteallikas. Pinge kõikumised on ohtlikumad kui voolukatkestus. Kui süsteemi pingetipp on sõiduki generaatori regulaatori rikete või muude põhjuste tõttu liiga kõrge, võib see läbi põleda eesmise ABS-anduri. BMW X5-l oli kunagi probleem, kus generaatori regulaator lakkas töötamast, mille tagajärjel tõusis süsteemi pingetipp 16 V-ni ja läbi põles kaks eesmist ABS-andurit.
Eesmise ABS-anduri rikke ohud ja lahendused
Kui sõiduki armatuurlaual süttib ABS-i rikke tuli või kui pidurdustõhusus väheneb, piduripedaal vibreerib ebanormaalselt jne, on vaja viivitamatult kontrollida esiosa ABS-andurit. Esiteks saab teha põhipuhastuse, puhudes andurit sobiva nurga all õhupüstoliga, et vältida lisandite sattumist laagrisse, ja lahustades magnetilisi õliplekke spetsiaalse puhastusvahendiga; teiseks kontrollige juhtmete ühendusi, mõõtes multimeetriga liini takistust, et tagada hea kontakt; kui see on tingitud komponendi vananemisest või kahjustusest, on vaja andur õigeaegselt välja vahetada; hammasratta kahjustuste ja ebanormaalsete toiteallika probleemide korral tuleks teha ka sihipäraseid parandusi ja töötlusi.
Kokkuvõtteks võib öelda, et eesmine ABS-andur on autode pidurdusohutuse peamine kaitsja. Selle funktsiooni, rikete põhjuste ja reageerimismeetodite mõistmine aitab meil sõiduki pidurisüsteemi paremini hooldada ja sõiduohutust tagada.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
