Rooliseadme komplekt: sõiduki juhtimise "närvikeskus"
Rooliseadme komplekt on sõiduki roolisüsteemi põhikomponent ja seda võib pidada sõiduki juhtimise "närvikeskuseks". Selle peamised funktsioonid võib kokku võtta kolmeks aspektiks. Esiteks võimendab ja edastab see jõudu. See suudab võimendada juhi poolt roolile rakendatavat väikest pöördemomenti ja muuta selle tugevaks jõuks, mis on piisav rataste pööramiseks, muutes sõidu vaevata. Näiteks rooli keeramisel saab rooliseadme komplekti mehaanilise konstruktsiooni abil võimendada isegi väikest jõudu ja seejärel juhtida rattaid pööramise lõpuleviimiseks. Teiseks kontrollib see nurga suhet. See tagab, et rooli pööratud nurk on fikseeritud proportsioonis rehvide pööratud nurgaga, saavutades täpse roolimise ja võimaldades juhil rooli pöörlemisamplituudi põhjal täpselt ennustada sõiduki trajektoori. Lõpuks edastab see tee tagasisidet. Teatud tagurpidi efektiivsusega rooliseadme komplekt suudab edastada teeolusid juhile, võimaldades tal tajuda teavet, näiteks teekonarusi ja hõõrdumist, parandades seeläbi sõiduohutust ja kontrolli.
Konstruktsioonilisest vaatenurgast koosneb rooliseadme komplekt peamiselt rooliseadmest, käigukasti komponentidest ja abisüsteemidest. Rooliseade on selle tuum, millel on mitut tüüpi, näiteks hammaslatt- ja kuultüüpi rooliseade. Erinevad tüübid sobivad erinevatele sõidukimudelitele. Näiteks hammaslatt-tüüpi rooliseadet kasutatakse tavaliselt pereautodes, kuultüüpi rooliseadet aga paremini maasturitele ja pikapitele. Käigukasti komponentide hulka kuuluvad roolivardad, välised kuulliigendid ja tolmukatted, mis vastutavad roolijõu ratastele edastamise eest. Tolmukatetel on ka tolmu ja roostevastane funktsioon. Abisüsteemide hulka kuuluvad hüdraulilised abipumbad ja elektrilised abimootorid, mis saavad abi intensiivsust reaalajas reguleerida vastavalt sõiduki kiirusele ja roolimisjõule, muutes madalal kiirusel roolimise sujuvamaks ja suurel kiirusel roolimise stabiilsemaks.
Rooliseadme komplekti levinumad rikked ja põhjused
Pikaajalise kasutamise ajal on rooliseadme rikete teke paratamatu. Levinumad rikked hõlmavad järgmist tüüpi.
Roolimine on raskendatud, mis on üks levinumaid vigu. Rooli keeramisel tunneb juht end äärmiselt pingutatuna. Põhjuseid on mitmesuguseid. Hüdraulilise abisüsteemiga roolimehhanismi puhul võib põhjuseks olla ebapiisav või halvenenud abisüsteemiõli, mis põhjustab abisüsteemi rikke; või abisüsteemipumba rike, mis ei suuda pakkuda piisavat tuge. Lisaks, kui roolivarda kuulliigend on tugevalt kulunud, komponendid ei sobi täpselt või rehvirõhk on liiga madal, mis suurendab hõõrdumist sõiduki ja maapinna vahel, põhjustab see samuti roolimise raskust.
Roolimine kaldub kõrvale ja sõiduk kaldub sirgel teel sõites automaatselt ühele poole. Pärast selliste tegurite välistamist nagu ebaühtlane rehvirõhk ja vale nelikratta joondus on see tõenäoliselt seotud rooliseadmega. Võimalik, et rooliseadme sees olevatel hammasratastel, hammaslattidel või hoovastiku mehhanismidel on liiga suur lõtk või lõdvad ühendused, mis põhjustab roolisüsteemi ülekande täpsuse vähenemist ja raskendab sõidukil sirgjoonelise trajektoori hoidmist.
Rooli keeramisel kostab ebanormaalset müra, rooli keeramisel kostab "klõpsatus" või "kolin". See on tavaliselt tingitud rooliseadme sisemiste komponentide kulumisest, näiteks kulunud hammaslattidest või lõdvatest kuulliigenditest, mis põhjustab komponentide omavahelise ebatasasuse halvenemist; või on tolmukate kahjustatud ning tolm ja muud lisandid satuvad rooliseadmesse, kiirendades komponentide kulumist ja põhjustades seeläbi ebanormaalset müra.
Rooliseadme õlileke, mis on peamiselt tingitud tihendite vananemisest või kahjustusest, põhjustab abiõli lekkimist. Algstaadiumis võivad rooliseadme välisküljele või õlitorude ühenduskohtadesse tekkida õliplekid. Kui neid õigeaegselt ei ravita, muutuvad need järk-järgult nähtavateks õlipiiskadeks, mis viivad lõpuks ebapiisava abiõli hulka ja mõjutavad roolivõimendi efektiivsust.
Rooli algasendisse tagastamine on keeruline – pärast rooli keeramist ja vabastamist ei saa rool loomulikul teel algasendisse naasta ja selle lähtestamiseks on vaja käsitsi abi. Selle põhjuseks on rooliseadme sees oleva mehaanilise konstruktsiooni kinnikiilumine, mis võib olla tingitud pikaajalisest kulumisest või ebapiisavast määrimisest, mistõttu osad ei tööta sujuvalt ja tagasitulekujõud nõrgeneb.
Lisaks komponentide loomulikule vananemisele ja kulumisele on nende rikete esinemine seotud ka juhi käitusharjumuste ja väliskeskkonnaga. Näiteks rooli pidev samas kohas keeramine või rooli liiga järsk ja liiga kiire keeramine suurendab roolimehhanismi koormust, kiirendades selle kahjustumist; pikaajalisel sõitmisel rasketes tingimustes, nagu kõrge õhuniiskus ja kõrge temperatuur, on roolimehhanism altid erosioonile ja võib põhjustada talitlushäireid.
Rikete käsitlemine ja igapäevane hooldus
Kui märkate rooliseadme riket, on vaja see viivitamatult üle vaadata ja parandada. Väiksemate õlilekke probleemide korral saate tolmukatte tihendi välja vahetada, et probleem odavamalt lahendada ja rikke süvenemist vältida. Kui sisemised komponendid on tugevalt kulunud, peate võib-olla rooliseadme välja vahetama. Keskmise ja kõrgema hinnaklassi mudelite rooliseadmete hinnad on aga suhteliselt kõrged, seega võite kulude vähendamiseks valida professionaalse hoolduse.
Igapäevase kasutamise ajal peaksid juhid pöörama tähelepanu ka rooliseadme hooldusele. Kontrollige regulaarselt õlitaset ja roolivedeliku kvaliteeti ning lisage või vahetage see õigeaegselt välja, kui ilmneb puudujääke või kulumist; kontrollige tolmukatte tihendusvõimet ja vahetage see õigeaegselt välja, kui see on kahjustatud, et vältida lisandite sattumist; vältige ebaõigeid toiminguid, näiteks rooli tühikäigul töötamist või rooli äärmuslikuks keeramist, et vähendada rooliseadme koormust. Ainult igapäevase hooldusega saate pikendada rooliseadme kasutusiga ja tagada sõiduohutuse.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
