Auto käivitamine: sõiduki käivitamise ja rikete diagnoosimise tuum
Tänapäevaste sõidukite arvukate komponentide seas tundub starter tähtsusetu, kuid see on sõiduki sujuva käivitumise võti. See on nagu auto "südamestimulaator", mis muudab igal süütehetkel akust tuleva elektrienergia mehaaniliseks energiaks, andes mootori tööks vajaliku algvõimsuse.
Starteri põhifunktsioon
Mootor ei saa paigal seistes iseseisvalt töötada; seda peab ajama väline jõud, mis pöörab väntvõlli, võimaldades silindrites oleval põleval segul lõpule viia sisselaske-, surve-, energiatootmise ja väljalasketsüklid, saavutades seega autonoomse töö. Starter on komponent, mis selle olulise ülesande täidab.
Starter koosneb peamiselt alalisvoolu järjestikku ergutatavast mootorist, ülekandemehhanismist ja elektromagnetilisest juhtlülitist. Kui juht keerab süüteluku käivitusasendisse, aktiveerub elektromagnetiline lüliti kiiresti, tekitades magnetvälja, mis meelitab rauast südamikku liikuma. See tegevus mitte ainult ei suru ülekandemehhanismi ühesuunalist sidurit täpselt mootori hooratta hammastega kokku, vaid ühendab ka alalisvoolumootori vooluringi, võimaldades akust tuleval suurel voolul mootorisse voolata.
Alalisvoolumootor tekitab voolu mõjul võimsa elektromagnetilise pöördemomendi, mis edastab jõu ülekandemehhanismi kaudu hoorattale, pannes mootori väntvõlli suurel kiirusel pöörlema. Kui mootor saavutab käivituskiiruse, ületab hooratta pöörlemiskiirus starteri ajami hammasratta oma, sel hetkel libiseb ühesuunaline sidur automaatselt, katkestades jõuülekande ja vältides mootori kahjustumist starteri tagasilibisemise tõttu. Seejärel lülitatakse elektromagnetiline lüliti välja, ajami hammasratas ja hooratta hambad eraldatakse ning starter viib käivitusülesande lõpule.
Võib öelda, et starter on oluline sild, mis ühendab elektrienergiat ja mehaanilist energiat ning selle tõhus töö on sõiduki normaalse käivitamise eeltingimus.
Levinumad rikked ja diagnoosimismeetodid
Starteri pika ja sagedase töötamise ajal on mitmesugused rikked vältimatud. Nende levinud rikete ilmingute ja diagnoosimismeetodite mõistmine aitab autoomanikel probleeme õigeaegselt tuvastada ja vältida rikete tõttu sõiduki käivitamisel tekkivaid rikkeid.
Starter ei pöörle
Pärast süüte sisselülitamist starter ei reageeri ja sõiduk ei käivitu. Sellel olukorral võivad olla mitmesugused põhjused. Esiteks kontrollige, kas aku on täielikult laetud; seda saate esialgu kindlaks teha esitulede sisselülitamise ja signaali vajutamisega. Kui esituled on hämarad ja signaal kõlab nõrgalt, on tõenäoline, et aku on tühi. Teiseks võib seda viga põhjustada ka lühis, elektromagnetilise lüliti kahjustus või starteri sisemine lühis. Sel ajal saate mõõta pinget ja kontrollida, kas ühendusklemmid on lahti või oksüdeerunud jne. Kui toiteallika ja käivitusklemmide lühis paneb starteri pöörlema, näitab see juhtimisahela riket, mis võib olla tingitud kahjustatud süütelukust või releest.
Starter pöörleb nõrgalt
Starter pöörleb aeglaselt ega suuda mootorit käivitada, mistõttu on mootori käivitamine keeruline. Talvel, kui aku väljundvõimsus väheneb, on see ammendunud, mis on starteri nõrga pöörlemise sagedane põhjus. Lisaks võivad harja liigne kulumine, halb vooluringi kontakt või mähise lühised vähendada starteri elektromagnetilist pöördemomenti, põhjustades starteri nõrka pöörlemist. Autoomanikud saavad kontrollida, kas aku ühendusklemmid on lahti ja oksüdeerunud, kas ühenduspunkt on kuum, ning õigeaegselt puhastada ja pingutada. Vajadusel saab starteri lahti võtta ja käigukasti kulumist kontrollida, kahjustatud ühesuunalise siduri või käiguvahetuskahvli välja vahetada.
Starter töötab tühikäigul
Starter pöörleb suurel kiirusel, kuid mootori väntvõll ei reageeri. See on tavaliselt tingitud ühesuunalise siduri libisemisest, mis ei suuda tõhusalt jõudu hoorattale edastada; või on käiguvahetuskahvel lahti ühendatud, mistõttu veoratas ei sobi hooratta hammastega sujuvalt kokku. Sellistel juhtudel proovige taaskäivitada, keerates väntvõlli ja seejärel käivitades uuesti. Kui see normaliseerub, võib olla, et hooratta hammastest on mõned kahjustatud. Kui viga ei lahene, võtke starter lahti, kontrollige käigukasti kulumist ja vahetage kahjustatud ühesuunaline sidur või käiguvahetuskahvel välja.
Starter teeb ebanormaalset müra. Sõiduki käivitamisel tekitab starter ebanormaalseid helisid, näiteks krigisemist ja hõõrdumist. Krigisev heli on enamasti põhjustatud ajami ja hooratta hammasratta täieliku haarduvuse puudumisest enne käivitamist, mille tulemuseks on hammasratta löök; hõõrdeheli võib olla tingitud armatuurvõlli laagri kahjustusest, mis põhjustab töötamise ajal komponentide vahelise hõõrdumise suurenemist. Ebanormaalsete helide ilmnemisel on vaja sõiduk õigeaegselt kontrollimiseks peatada, et vältida rikke laienemist ja starteri või hooratta hammasratta kahjustusi.
Starteri igapäevane hooldus
Starteri kasutusea pikendamiseks ja rikete esinemissageduse vähendamiseks peavad autoomanikud igapäevase sõidu ajal pöörama tähelepanu järgmistele punktidele. Esiteks, iga kord sõiduki käivitamisel ei tohiks starteri ühendamise kestus ületada 5 sekundit. Pärast korduvaid käivitamisi on vaja enam kui 2-minutilist pausi. Pärast mitut järjestikust ebaõnnestunud käivitamist tuleks kontrollida rikkeid, et vältida starteri või hooratta hammasratta ülekuumenemist ja kahjustumist. Teiseks, talvel külma mootori käivitamisel saab mootorit eelsoojendada, et vähendada starteri käivituskoormust. Lisaks on vaja regulaarselt kontrollida aku laetust ja juhtmestiku seisukorda, et tagada starteri piisav toide.
Sõiduki käivitussüsteemi põhikomponendina mõjutab starteri jõudlus otseselt sõiduki töökindlust. Starteri rolli, levinud rikete ja hooldusmeetodite mõistmine aitab autoomanikel oma sõidukite eest paremini hoolitseda ning tagada iga kord sujuva ja probleemivaba käivituse.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
