Autogeneraatori pingutusratta ja pingutusratta rikete algpõhjuste analüüs
Automootori ülekandesüsteemis mängivad pingutusrull ja pingutusrull, kuigi väikesed, olulist rolli rihma pinge stabiilsuse säilitamisel ja jõuülekande tõhusal tagamisel. Kui üks neist rikki läheb, mõjutab see mitte ainult lisaseadmete, näiteks generaatori ja kliimaseadme kompressori normaalset tööd, vaid rasketel juhtudel võib see põhjustada ka mootori ajastussüsteemi häireid, mille tulemuseks on pöördumatud mehaanilised kahjustused. Nende rikete põhjuste väljaselgitamine on sõidukite hoolduse ja rikete ennetamise seisukohast väga oluline.
I. Pingutusratta rikke peamised põhjused
(1) Disaini- ja materjalivead
Pingutusratta konstruktsiooni ratsionaalsus ja materjali valik määravad otseselt selle kasutusea. Kui rattakere materjal on valesti valitud, näiteks liiga kõva, kiirendab see rihma kulumist, mis omakorda süvendab pingutusratta kulumist; kui materjal on liiga pehme, on see pikaajalise koormuse all altid deformeeruma, kaotades oma võime rihma pinget reguleerida. Mõnede sõidukimudelite pingutusrataste konstruktsioonil on defekte, mis põhjustavad töötamise ajal pinge kontsentreerumist. Korduvate pingutustoimingute ajal on rattakere või sisemine vedru altid enneaegsele väsimusmurrule. Lisaks laseb laagritihendi halb konstruktsioon välisel tolmul ja veeaurul sisse tungida, põhjustades laagri määrimise rikkeid, suurendades pöörlemistakistust ja lõpuks ebanormaalset müra ja kinnikiilumisvigu.
(2) Sobimatud paigaldusprotseduurid
Paigaldusprotsessi käigus tehtud vead on pingutusratta enneaegse kahjustumise oluline põhjus. Paigaldusnurga kõrvalekalle põhjustab pingutusrattale ebaühtlast jõudu, mis tekitab teatud piirkondades liigset pinget, mis kiirendab komponentide kulumist. Eelpingutusjõu vale reguleerimine põhjustab samuti olulist kahju. Kui eelpingutusjõud on liiga lõtv, ei saavuta rihm piisavat pinget ning võib tekkida libisemine ja hammaste vahelejätmine; kui eelpingutusjõud on liiga tihe, suurendab see laagri ja rattakere koormust, lühendades nende kasutusiga. Kui kinnituspoldid ei ole ettenähtud pöördemomendini pingutatud, lõdvenevad need sõiduki liikumise vibratsiooni all järk-järgult, põhjustades pingutusratta tööasendi nihkumist ja isegi kukkumist. Mittespetsiifiliste tööriistade kasutamine paigaldamisel võib põhjustada pingutusratta korpusele ja laagritele varjatud kahjustusi, luues aluse hilisematele riketele.
(3) Pikaajaline loomulik kulumine
Sõiduki läbisõidu suurenedes hakkab pingutusratas pikaajalise kulumise tõttu järk-järgult rikki minema. Laagri sees olev määrdeaine kuivab kõrge temperatuuri ja kiiruse tõttu järk-järgult ära, mille tulemuseks on suurenenud hõõrdumine laagri pöörlemisel ja ebanormaalsete helide teke. Rasketel juhtudel võib see isegi kinni kiiluda. Pingutusratta kummist puhverkiht kaotab vananemise tõttu elastsuse ega suuda rihma vibratsiooni tõhusalt summutada. See mitte ainult ei põhjusta rihma suuremat kulumist, vaid suurendab ka pingutusrattale endale mõjuvat jõudu. Sisemine väändvedru kaotab pikaajalise korduva paisumise ja kokkutõmbumise käigus järk-järgult oma elastsuse ega suuda rihmale stabiilset pinget tagada, põhjustades rihma lõtvumist ja libisemist.
(4) Äärmuslikud töötingimused ja hoolduspuudujäägid
Pikaajaline töötamine äärmuslikes temperatuuritingimustes kiirendab pingutusratta komponentide vananemist. Kõrge temperatuur põhjustab määrdeaine kiiremat aurustumist ja kiirendab kummist osade vananemist; madal temperatuur muudab kummi kõvaks ja vähendab vedru elastsust. Lisaks, kui sõiduk töötab pikka aega ülemäärase koormuse all, näiteks sageli täiskoormusega nõlvadel ronides või pikka aega suure võimsusega elektriseadmete pideval kasutamisel, jääb pingutusratas pidevalt suure koormuse alla, mis süvendab kulumist ja väsimust. Regulaarse hoolduse eiramine ja pingutusratta kulumisastme ning töökorras oleku õigeaegse kontrollimata jätmine põhjustab väiksemate vigade järkjärgulist kuhjumist, mis viib lõpuks tõsiste riketeni.
II. Libisemiskäigukasti rikete levinumad põhjused
(1) Laagri kulumine ja määrimisvead
Pöördratta peamine ülesanne on juhtida rihma liikumist ja muuta ülekande suunda. Selle laagrid pöörlevad pidevalt suurel kiirusel. Kui laagrite tihendus on halb, satuvad sisse tolm ja niiskus väljastpoolt, mis põhjustab määrdeaine saastumist ja kadu, suurendades hõõrdejõudu laagri pöörlemise ajal, mille tulemuseks on ebanormaalsed helid, kinnikiilumine või isegi kinnikiilumine. Kui hooldust pikka aega ei tehta, kuivab laagrite sisemine määrdeaine ära, põhjustades laagrite liigset kulumist ja lõpuks pingutusratta riket.
(2) Rihma ebanormaalse kulumise tagajärg
Kui rihm vananemise või ebaõige pingutuse tõttu kulub ja praguneb, kleepub kulumisel tekkiv praht tugiratta pinnale, intensiivistades ratta pinna kulumist. Samal ajal paneb rihma vibratsiooni ja libisemise tekitatud löögijõud tugiratta laagritele lisakoormuse, mis kiirendab laagrite kahjustumist. Lisaks, kui rihma mudel ei sobi tugirattaga, põhjustab see laagrite vahel ebaühtlast kontaktpinda, mille tulemuseks on teatud piirkondades liigne rõhk, mis põhjustab tugiratta pinna ebanormaalset kulumist.
(III) Paigaldus- ja kinnitusprobleemid
Pöördratta paigaldusasendi kõrvalekalle põhjustab rihma ja pöördratta vahelise kontaktnurga ebamõistliku suurenemise, mille tulemuseks on rihmale ebaühtlane jõud. See mitte ainult ei kiirenda rihma kulumist, vaid paneb ka pöördratta laagrile täiendava radiaaljõu kandma, lühendades selle kasutusiga. Lõdvad kinnituspoldid põhjustavad pöördratta töötamise ajal värisemist, mistõttu see ei suuda rihmaülekannet stabiilselt juhtida, põhjustades rihma hüplemist ja ebanormaalsete helide teket. Samal ajal süvendab see ka pöördratta enda kulumist.
III. Levinumad mõjutavad tegurid
Lisaks eespool mainitud üksikutele rikete põhjustele mõjutavad pingutusratta ja tugiratta rikkeid ka mõned levinud tegurid. Esiteks on probleemiks lisatarvikute kvaliteet. Halva kvaliteediga järelturu osad ei vasta materjali ja töötluse osas tehase algsetele standarditele ning nende kasutusiga on palju lühem kui originaaltoodetel, mistõttu on neil suurem tõenäosus varakult rikkeid tekitada. Teiseks mängib rolli sõiduki töökeskkond. Pikaajaline sõitmine tolmuses, mudases, kuumas või külmas keskkonnas kiirendab komponentide vananemist ja kulumist. Lõpuks aitavad kaasa ka sõiduharjumused. Sagedane järsk kiirendamine ja aeglustamine põhjustab käigukasti süsteemile sagedasi koormusi, mis intensiivistab pingutusratta ja tugiratta kulumist.
Kokkuvõtteks võib öelda, et autogeneraatori pingutusratta ja tugiratta rikked on mitme teguri koosmõju tulemus. Alates projekteerimisest ja tootmisest kuni paigaldamise ja kasutamiseni, igapäevasest hooldusest töötingimuste ja keskkonnani – iga probleem igal etapil võib viia rikete tekkeni. Igapäevase sõidu ajal peaksid autoomanikud pöörama tähelepanu regulaarsele hooldusele, tuvastama ja vahetama kulunud komponendid õigeaegselt ning samal ajal arendama häid sõiduharjumusi, et pikendada pingutusratta ja tugiratta kasutusiga ning tagada sõiduki ülekandesüsteemi stabiilne töö.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
