• pea_bänner
  • pea_bänner

SAIC MG GT AUTOOSAD FRTFENDER-L-10171950-R-10171951 zhuo meng Hiina lisatarvikute varuosad chinacar osad mg kataloogi tootja

Lühike kirjeldus:

Toodete rakendus:SAIC MG GT

Tooted OEM nr: L-10171950-R-10171951

Bränd: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Tarneaeg: laos, kui vähem kui 20 tk, tavaliselt üks kuu

Makse: Tt tagatisraha

Ettevõtte kaubamärk: CSSOT


Toote üksikasjad

Tootesildid

Toodete teave

 

Toote nimi FRTFENDER
Toodete taotlus SAIC MG GT
Toodete OEM-number L-10171950-R-10171951
Koha organisatsioon VALMISTATUD HIINAS
Bränd CSSOT / RMOEM / ORG / KOOPIA
Tarneaeg Laos, kui vähem kui 20 tk, tavaline üks kuu
Makse Tt sissemakse
Ettevõtte bränd CSSOT
Rakendussüsteem Šassiisüsteem
FRTFENDER-L-10171950-R-10171951
FRTFENDER-L-10171950-R-10171951

Toote tundmine

 

Mis materjalist on auto esitiib tehtud

Autode esitiibade peamised materjalid on plastik, teras ja alumiiniumisulam, mis sõltuvad sõiduki mudeli konstruktsioonist, maksumusest ja jõudlusnõuetest.
Materjalide tüübid ja omadused
Youdaoplaceholder0 plastmaterjal ‌:
Levinud materjalide hulka kuuluvad PP+EPDM, PA+PPO või süsinikkiuga tugevdatud plast. Need on 40–50% kergemad kui teras ja neil on löögi korral pehmendavad omadused, mis võivad kahjustusi vähendada.
Seda kasutatakse enamasti ökonoomsetes autodes või pereautodes (näiteks Volkswagen Sagitar ja Peugeot 307) kulude kontrolli all hoidmiseks ja jalakäijate ohutusnõuete täitmiseks.
Youdaoplaceholder0 terase materjal:
See on valmistatud ülitugevate terasplaatide stantsimise teel, millel on kõrge tugevus, küps tehnoloogia ja madal hind, kuid see on suhteliselt raske.
Seda näeb tavaliselt mudelites, mis rõhutavad vastupidavust (näiteks Nissan Sylphy), kuid keerukaid kujundeid on keerulisem töödelda.
Youdaoplaceholder0 alumiiniumisulamist materjal:
Kergetel konstruktsioonidel on märkimisväärsed eelised, hea korrosioonikindlus, mis võib parandada juhitavust ja kütusekulu, kuid hind on suhteliselt kõrge.
Seda kasutatakse enamasti keskmise ja kõrgema hinnaklassi mudelites (näiteks Lexus ES ja NIO ET5).
Esitiiva vahetamist ei peeta suureks kapitaalremondiks, kuna see on vaid väline kerepaneel ega hõlma sõiduki põhilisi funktsionaalseid komponente, seega ei mõjuta see sõiduki üldist ohutust ega võimsust.
Kapitaalremondi määratlus ja esiporitiiva asendamise olemus
Autode kapitaalremont viitab põhiliste funktsionaalsete komponentide põhjalikule taastamisele, mis hõlmab peamiselt kolme kategooriat:
Mootori kapitaalremont: elektrisüsteemi põhihooldus.
Käigukasti kapitaalremont: mõjutab sõiduki käigukasti jõudlust.
Šassii vedrustuse kapitaalremont ‌: See puudutab juhitavust ja ohutustoetust. ‌ ‌
Esitiib (tuntud ka kui esitiib) on esirataste kohal asuv kerekate. See täidab peamiselt esteetikat ja kaitset, hoides ära liiva ja kruusa pritsimise ning vähendades tuuletakistust. Selle vahetamine hõlmab ainult väliste katteosade lahtivõtmist ja paigaldamist, ilma keerukate protsessideta ning see on väike remont.
Võimalikud mõjud ja ettevaatusabinõud
Sõiduki väärtus ‌: Kuigi see ei mõjuta jõudlust, võib kasutatud autode turg hooldustööde tõttu hindu langetada. ‌ ‌
Youdaoplaceholder0 Erilised asjaolud: Kui kahjustusega kaasneb raami deformatsioon või vedrustussüsteemi kahjustus, võidakse see uuendada kapitaalremondiks.
Peamine põhjus, miks poritiibade vahetamist ei soovitata, on see, et need võivad mõjutada sõiduki sõiduohutust, konstruktsiooni terviklikkust ja pikaajalist väärtust. Välja arvatud juhul, kui kahjustused on tõsised (näiteks üle 70% deformatsioon või läbivad praod), on parem eelistada remonti.
Ohutusrisk
Poritiibade vahetamine võib nõrgestada sõiduki kere konstruktsioonitugevust ja mõjutada sõidustabiilsust. Poritiib kui kerepaneel on originaalsete tehase laserkeevituspunktide kaudu tihedalt sõiduki kerega ühendatud. Tugev eemaldamine kahjustab keevituspunktide tugevust jäädavalt (pärast remonti saavutatakse vaid 70% tehase algsest tugevusest), suurendades sõiduohutuse ohtu. Lisaks võivad valesti paigaldatud või ebakvaliteetsed poritiivad põhjustada suurenenud tuulemüra, vähenenud löögikindlust ja isegi kiirel sõidul lõdvenemist või ebanormaalset müra. ‌ ‌
Asendusprotsess nõuab professionaalset varustust ja tehnoloogiat; vastasel juhul on lihtne tekitada sobitamisprobleeme.
Uus poritiib ei pruugi sobida algse kerekonstruktsiooniga, põhjustades mõõtmete kõrvalekaldeid või aerodünaamiliste omaduste langust, mis omakorda võib mõjutada kütusekulu.
Materjalierinevused (näiteks originaalse tehase alumiinium/teras vs. teisejärguline tehase süsinikkiud) võivad suurendada korrosiooniohtu ja halvema kvaliteediga teisejärgulised tehaseosad võivad isegi iga-aastasel ülevaatusel läbi kukkuda.
Pärast vahetamist tuleb vedrustussüsteemi uuesti reguleerida, vastasel juhul võib juhitavus halveneda.

Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!

Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.

tunnistus

tunnistus
tunnistus1
tunnistus2
tunnistus2

Näituse teave

展会 221

  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjuta oma sõnum siia ja saada see meile

    Seotud tooted