Mis materjalist on auto esistange valmistatud
Kaasaegsete autode esistangedes kasutatakse kerge kaalu, ohutuse ja kulude kontrolli saavutamiseks peamiselt plastmaterjale, näiteks polüpropüleeni (PP) või ABS-vaiku.
Peavoolumaterjalid ja põhjused
Youdaoplaceholder0 plastik (PP/ABS): domineeriv, kerge, löögikindel, korrosioonikindel ja võib vähendada jalakäijate vigastuste ohtu.
Youdaoplaceholder0 muud materjalid :
Vanemates mudelites võidakse kasutada metalle (näiteks terasplaate);
Tipptasemel autod või võidusõiduautod võivad tugevuse suurendamiseks kasutada süsinikkiudu, kuid hind on suhteliselt kõrge.
Auto kaitseraud on ohutusseade, mis neelab ja vähendab väliseid lööke ning kaitseb sõiduki kere esi- ja tagaosa. Aastaid tagasi valmistati autode esi- ja tagapõrkeraudu terasplaatide stantsimise teel kanaliterasest, mis neediti või keevitati raami pikitalade külge. Nende ja autokere vahel oli suhteliselt suur vahe, mis nägi välja väga ebaatraktiivne. Autotööstuse arengu ja insenerplastide laialdase kasutamisega on ka autode kaitserauad kui olulised ohutusseadmed asunud innovatsiooni teele. Tänapäeva autode esi- ja tagapõrkeraudad püüavad lisaks oma algse kaitsefunktsiooni säilitamisele saavutada ka harmooniat ja ühtsust sõiduki kerekujuga ning järgivad oma kergekaalu. Auto esi- ja tagapõrkeraud on mõlemad valmistatud plastikust, mida rahvasuus nimetatakse plastpõrkeraudadeks. Üldise auto plastpõrkeraud koosneb kolmest osast: välisplaadist, pehmendusmaterjalist ja põiktalast. Nende hulgas on välimine plaat ja puhvermaterjal valmistatud plastikust ning põiktala on külmvaltsimise teel vormitud U-kujuliseks sooneks õhukese plaadi stantsimise teel. Välimine plaat ja pehmendusmaterjal on kinnitatud risttala külge.
Auto esikaitseraua vahetamine ei tähenda tingimata, et sõiduk on avariiline. Oluline on see, kas õnnetus on põhjustanud sõiduki kerele konstruktsioonilisi kahjustusi. Youdaoplaceholder0 Kui väikese kokkupõrke või aktiivse asendamise tõttu on kahjustatud ainult esikaitseraua ja see ei hõlma olulisi osi, nagu keret või mootoriruumi, ei kuulu see avariiliste sõidukite kategooriasse. Kui õnnetus on aga tõsine ja kahjustab sõiduki konstruktsiooni, loetakse seda isegi esikaitseraua vahetamisel ikkagi avariiliseks sõidukiks.
Õnnetusjuhtumiga sõidukite määratlus ja hindamiskriteeriumid
Õnnetusjuhtumiga sõiduk on sõiduk, mille mehaaniline jõudlus või majanduslik väärtus on õnnetusjuhtumite tõttu oluliselt langenud. Selle kindlaksmääramise peamine alus on konstruktsioonikahjustus, sealhulgas järgmised olukorrad:
Sõiduki kereraamil (näiteks pikisuunalistel talade, amortisaatorite, ABC-piilarite) toimub keevitamine, lõikamine, vormimine või deformatsioon.
Mootoriruumi või kokpiti kahjustused;
Turvapadi avaneb;
Erijuhtumid, näiteks vee alla vajumine või tulekahju (näiteks kui sõiduki kere on vee all rohkem kui poole ulatuses või tulekahju pindala ületab 0,5 ruutmeetrit).
Spetsiifiline analüüs selle kohta, kas esikaitseraua vahetus kuulub avariisõidukile
Esikaitseraud kui kerepaneel täidab peamiselt väliste löökide neelamise ja puhverdamise funktsiooni, kaitstes sõiduki esi- ja tagaosi. Seda, kas selle asendamine kujutab endast avariilist sõidukit, tuleks arutada igal üksikjuhul eraldi:
Youdaoplaceholder0 ei kuulu avariiliste sõidukite kategooriasse:
Eesmine kaitseraud oli kahjustatud või pragunenud ainult väiksemate kokkupõrgete (näiteks kriimustuste või väikeste deformatsioonide) tõttu ja ükski teine komponent ei saanud kahjustada.
Autoomanik vahetas vabatahtlikult esistange välja (olenemata sellest, kas see oli esteetilistel põhjustel või mitte õnnetuse tõttu).
Õnnetus ei hõlmanud sõiduki keret, mootoriruumi ega turvasüsteeme.
Youdaoplaceholder0 on õnnetusse sattunud sõiduki juhtum:
Õnnetus oli nii ränk, et see kahjustas lisaks esikaitserauale ka kereraami, mootoriruumi sisemisi osi (näiteks radiaatorit ja kondensaatorit) ning turvapatju.
Hoolduspäevik näitab, et tehakse konstruktsiooniparandusi (näiteks keevitamist ja lõikamist).
Mõjutavad tegurid ja praktilised soovitused
Esikaitseraua vahetamise otstarbekus: Kui esikaitseraua kahjustused on vaid väikesed (näiteks väikesed kriimustused või mõlgid), tuleks see esmalt parandada, mitte välja vahetada, et vältida probleeme, nagu värvierinevus, vähenenud puhverdusvõime või kvaliteedi mittevastavus pärast vahetamist. Kui tugiraamil on tõsiseid pragusid, deformatsioone või kahjustusi, on ohutuse tagamiseks vaja see välja vahetada.
Youdaoplaceholder0 Ostu- või hooldusmärkmed:
Kontrollige sõiduki hooldusajalugu: kontrollige edasimüüjate või kindlustusseltside kaudu õnnetusjuhtumite andmeid, keskendudes sõiduki kerekonstruktsiooni kahjustustele.
Valige professionaalne asutus: esistange vahetamisel eelistage 4S poode või kasutage originaalseid tehasevaruosi, et tagada kvaliteet ja ohutus.
Sõiduki väärtuse hindamine: Konstruktsioonikahjustused vähendavad sõiduki jääkväärtust märkimisväärselt, samas kui lihtsa esikaitseraua vahetuse mõju väärtusele on suhteliselt väike.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
