Mis materjalist on valmistatud auto väntvõlli laager?
Auto väntvõlli laager (tuntud ka kui väntvõlli laager või suur laager) on komposiitstruktuuriga libisev laagrihülss. See koosneb peamiselt terasest tagaküljest ja kulumist vähendavast sulamist kihist. See struktuur ühendab tugevuse ja kulumiskindluse, et kohaneda mootori suure kiiruse, kõrge rõhu ja kõrge temperatuuriga töökeskkonnaga.
Peamine materjali koostis
Terasest tagasein: Tavaliselt valmistatud madala süsinikusisaldusega terasest või legeerterasest, pakkudes konstruktsioonilist tuge ja jäikust.
Kulumist vähendav sulam: Väntvõlliga otseses kokkupuutes täidab see hõõrdumise, laagrikoormuse ja soojuse hajutamise funktsioone. Levinumad tüübid on järgmised:
Babbitti sulam (tina- või pliipõhine)
Omadused: Hea kulumiskindlus ja hea kohanemisvõime
Kasutamine: Enamasti kasutatakse madalama tugevdusastmega bensiinimootorites
Vasepõhine sulam (näiteks pliipronks, vase-pliisulam)
Omadused: Suur tugevus, kõrge kulumiskindlus ja kõrge temperatuuritaluvus
Kasutamine: sobib diiselmootoritele või suure koormusega bensiinimootoritele
Alumiiniumipõhine sulam (kõrge või madala hõbedasisaldusega alumiiniumipõhine)
Omadused: kerge kaal, hea soojuseraldus ja suurepärane kulumiskindlus
Kasutamine: Praegu kõige laialdasemalt kasutatav sisepõlemismootorite väntvõlli laagrites. Lisaselgitus
Alumiiniumipõhised sulamid on oma silmapaistva tervikliku jõudluse tõttu muutunud peamiseks valikuks, eriti sobivad need tänapäevastele mootoritele, millel on suur pöörlemiskiirus ja pidev töö.
Mõned tipptasemel tooted läbivad ka selliseid töötlusi nagu tinatamine ja fosfaatimine kulumiskindla sulami pinnal, et hõõrdeomadusi veelgi optimeerida.
Väntvõlli kaared paigaldatakse tavaliselt paarikaupa (ülemine ja alumine), paigaldades need väntvõlli peakaela ja silindriploki vahele, tuginedes umbes 0,005 millimeetri paksusele õlikilele, et saavutada vedeliku määrimine ja vältida otsest metallikontakti.
Konkreetse sõiduki väntvõlli laagrite materjali vaatamiseks võite vaadata hooldusjuhendit või küsida ühilduva teabe kohta teavet Autohome'i väntvõlli laagrite materjalist.
Autode väntvõlli laagrikaelad on mootori peamised libiseva laagri komponendid. Nende põhifunktsioone saab kokku võtta järgmiselt:
Väntvõlli toetamine ja fikseerimine: Veenduge, et väntvõll säilitaks suurel pöörlemiskiirusel pöörlemisel stabiilse radiaalse asendi, vältides rappumist või kõrvalekallet.
Vedelmäärimiseks õlifilmi moodustamine: väntvõlli väntvõlli ja väntvõlli vahelise õlikihi moodustamine, mis muudab otsese metalli hõõrdumise vedelmäärimiseks ja vähendab oluliselt kulumist.
Vähendage hõõrdumist ja kulumist: Kulumiskindlatest materjalidest, näiteks babbitti sulamist ja vase-pliisulamist, valmistatud hülsistruktuuri abil vähendatakse tõhusalt hõõrdetakistust ja pikendatakse mootori eluiga.
Soojuse hajumine ja jahutamine: Kasutage mootoriõli ringlust töösoojuse eemaldamiseks, vältides laagrite rikkeid kõrge temperatuuri tõttu.
Aksiaalne positsioneerimine (mõne tüübi puhul): Äärikuga väntvõlli laagrikaelad võivad piirata ka väntvõlli aksiaalset liikumist mööda telge, tagades liikuvate osade täpse suhtelise asendi.
Kui määrimine on halb, komplekt on vale või mootoriõli sisaldab lisandeid, võib see põhjustada õlifilmi purunemise, mis omakorda võib põhjustada tõsiseid rikkeid, nagu väntvõlli tihvti läbipõlemine, võlli kinnikiilumine jne, mis avalduvad õlirõhu languses, ebanormaalses müras ja võimsuse vähenemises. Seetõttu on mootoriõli ja filtrite regulaarne vahetamine ning sõiduki hooldamine vastavalt spetsifikatsioonidele väntvõlli laagrite kaitsmiseks väga oluline.
Väntvõlli laagri rike autos (tuntud ka kui "laagri kulumine" või "laagri purunemine") on üks tõsisemaid mootori mehaanilisi rikkeid. Tavaliselt on selle põhjuseks määrimisvead, mille tulemuseks on kuivlihvimine, kõrgel temperatuuril paakumine ja isegi väntvõlli laagritapi ja laagri vahele kinnikiilumine. Rasketel juhtudel võib see isegi mootori hävimiseni viia.
Peamised ilmingud:
Ebanormaalne müra: Mootor teeb tuhmi "kõmisevat, kõlisevat" või "sumisevat" metalset koputusheli, mis on eriti tugev kiirendamisel.
Õlirõhu alarm: Armatuurlaual olev õlirõhu märgutuli süttib ja õlirõhumõõtur näitab madalat näitu.
Võimsuskadu: mootori väljundvõimsus väheneb ja kiirendus muutub nõrgaks.
Liigne heitgaas: Võib eralduda musta suitsu.
Kõrge temperatuuri alarm: ebanormaalselt kõrge vee- või õlitemperatuur.
Mootor ei käivitu või seiskub: Äärmuslikel juhtudel on väntvõll ja laager läbi põlenud ja kokku kleepunud, takistades mootori pöörlemist.
Levinumad põhjused:
Määrimissüsteemi probleemid:
Ebapiisav õlirõhk (õlipumba kulumine, rõhupiiranguklapi rike, õliringluse leke).
Ebapiisav või halvenenud õlikogus (pikaajaline õlivahetuse puudumine, halva kvaliteediga õli kasutamine).
Õli emulgeerumine (jahutusvedeliku imbumine õlivanni, näiteks silindrihülsi vett blokeeriva rõnga rike).
Ummistunud õlikanalid (lisandid, süsinikuladestused, metallilaastud, mis blokeerivad peamise õlikanali või väntvõlli õliavad).
Monteerimis- ja kliirensiprobleemid:
Liigne või ebapiisav laagrikliirens (mõjutab õlifilmi teket).
Vale laagri valik või paigaldus.
Kasutamine ja harjumused:
Mootori käivitamine kohe pärast külmkäivitust suurel kiirusel ja suure koormuse all.
Pikaajaline ülekoormus ja kiire sõitmine.
Mootori kohene seiskumine pärast kuumenemist, mis kahjustab õlifilmi.
Projekteerimis- või tootmisvead:
Väntvõlli või laagri halb pinnaviimistlus ja materjali kvaliteet.
Väntvõlli laagrikaelade ümarus, deformatsioon jne, mis ei vasta spetsifikatsioonile.
Ravi soovitused:
Peatage sõiduk kohe: kui ilmnevad laagri rikke kahtlused (näiteks ebanormaalne müra, õlirõhu alarm), peatage sõiduk kohe ja ärge jätkake sõitmist. See on edasiste kahjustuste vältimiseks.
Professionaalne hooldus:
Vaheta väntvõlli pealaager (suur laager) ja ühendusvarda laager (väike laager).
Kontrollige, kas väntvõlli laagrikael on kriimustatud, oksüdeerunud, venitatud või deformeerunud; kui kahjustused on tõsised, on vaja võlli "lihvida" või väntvõll välja vahetada.
Puhastage õlikanal, vahetage õlipump ja filter ning parandage jahutussüsteemi lekkekohad.
Hinnake, kas seda saab edaspidi kasutada:
Kui tegemist on "väikese laagririkkega", võib seda pärast professionaalset lihvimisparandust ja uue laagri vahetamist uuesti kasutada.
Kui väntvõlli laagrikael on tugevalt kulunud, väntvõll on deformeerunud või katki, on vaja väntvõll välja vahetada. Vana osa edasine kasutamine ei ole soovitatav.
Ennetavad meetmed:
Kontrollige ja vahetage regulaarselt õli ja filtrit vastavalt spetsifikatsioonidele.
Enne sõitmist veenduge, et õlitase on normi piires (õlimõõtevarda keskmine skaala).
Vältige kohe pärast külmkäivitust kiiret või rasket koormust.
Enne talvel käivitamist kuumutage mootor veetemperatuurini üle 40 °C.
Pöörake tähelepanu õli seisukorrale: kui esineb emulgeerumist (valge värvus, palju vahtu), viskoossuse vähenemist või bensiini lõhna, parandage see kohe.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
