Mis on auto kompressori funktsioon?
Auto kliimaseadme kompressor on kliimaseadme jahutussüsteemi süda, mille ülesanne on külmutusagensi auru kokku suruda ja edasi toimetada. Kompressorid jagunevad kahte tüüpi: fikseeritud ja muutuva töömahuga.
Erinevate tööpõhimõtete põhjal saab kliimaseadmete kompressorid jagada fikseeritud ja muutuva töömahuga kompressoriteks.
Fikseeritud töömahuga kompressor
Fikseeritud töömahuga kompressori töömaht suureneb proportsionaalselt mootori pöörlemiskiiruse suurenemisega. See ei saa automaatselt reguleerida võimsust vastavalt jahutusvajadusele ja sellel on märkimisväärne mõju mootori kütusekulule. Selle juhtimine saavutatakse üldiselt aurusti väljundist tuleva temperatuurisignaali kogumise teel. Kui temperatuur saavutab seatud väärtuse, vabaneb kompressori elektromagnetiline sidur ja kompressor lakkab töötamast. Kui temperatuur tõuseb, rakendub elektromagnetiline sidur ja kompressor hakkab tööle. Fikseeritud töömahuga kompressorit juhib ka kliimaseadme rõhu järgi. Kui torustikus on rõhk liiga kõrge, lakkab kompressor töötamast.
Muutuva töömahuga kliimaseadme kompressor
Muutuva töömahuga kompressor suudab automaatselt reguleerida väljundvõimsust vastavalt seatud temperatuurile. Kliimaseadme juhtimissüsteem ei kogu aurusti väljundist temperatuurisignaali, vaid juhib kompressori surveastet kliimaseadme torustikus oleva rõhumuutuse signaali põhjal, et automaatselt reguleerida väljundtemperatuuri. Kogu jahutusprotsessi ajal töötab kompressor pidevalt ja jahutusintensiivsuse reguleerimist kontrollib täielikult kompressori sisse paigaldatud rõhureguleerimisventiil. Kui rõhk kliimaseadme torustiku kõrgsurve otsas on liiga kõrge, lühendab rõhureguleerimisventiil kompressori kolvikäiku, et vähendada surveastet ja seeläbi jahutusintensiivsust. Kui rõhk kõrgsurve otsas langeb teatud tasemeni ja rõhk madalsurve otsas tõuseb teatud tasemeni, suurendab rõhureguleerimisventiil kolvikäiku, et suurendada jahutusintensiivsust.
Kliimaseadme kompressori rikkeid võivad põhjustada mitmesugused põhjused, näiteks vooluringid, külmutusagens ja mehaanika. Vajalik on süstemaatiline ja samm-sammult tõrkeotsingu lähenemisviis. Paljusid lokaalseid rikkeid (näiteks siduri või mähise kahjustused) saab odavalt parandada ilma kogu kompressorit välja vahetamata.
Levinumad rikete põhjused
Süsteemi rike: See on kõige levinum ja lihtsamini tõrkeotsingut vajav põhjus. Kliimaseadme kaitse läbi põleb, relee on kahjustatud või juhtmestiku pistik on lahti/korrodeerunud, mis võib põhjustada kompressori võimsuse languse.
Külmutusagensi ja rõhu kõrvalekalded: Kui külmutusagensi leke põhjustab süsteemi rõhu liiga madalaks langemise, lülitab madalrõhukaitselüliti kompressori toite välja; kõrge rõhk käivitab kõrgsurvekaitse. Kui külmutusagensi on ebapiisav, väheneb külmutusõli tagasivool ning see võib põhjustada ka kompressori ebapiisavat määrimist ja kulumist.
Mehaaniline rike:
Elektromagnetilise siduri rike: siduri mähis põleb läbi, iminapp kulub või on vahe ebaõige (standardväärtus on tavaliselt 0,35–0,50 mm), mis võib põhjustada siduri mitterakenemise või libisemise.
Käigukasti rihma probleem: rihm on liiga lõtv ja libiseb või liiga pingul ja võib põhjustada kompressori kinnikiilumise.
Kompressori sisemine kahjustus: pikaajaline õlipuudus, lisandite sattumine või suure koormusega töötamine võib põhjustada sisemiste komponentide, näiteks laagrite ja kolbide kulumist ja kinnikiilumist, mis on kõige tõsisem rike.
Anduri või juhtmooduli rike: Kliimaseadme rõhuanduri, salongi temperatuurianduri või kliimaseadme juhtmooduli (ECU) rikked võivad põhjustada süsteemi valehäälestust ja anda kompressorile käsu seiskuda.
Rikke sümptomid
Jahutusefekti oluline vähenemine või täielik kadumine: See on kõige ilmseim ilming.
Kompressor ei tööta: Pärast kliimaseadme nupu vajutamist ei kosta siduri mootoriruumis haakumist näitavat "klõpsu" ja kompressori rihmaratas pöörleb tühjalt.
Ebanormaalne müra: Töö ajal esineb metalli hõõrdumist, koputamist või "sisisemist", mis võib viidata sisemisele mehaanilisele kulumisele või siduri libisemisele.
Ebanormaalne süsteemirõhk: Professionaalse manomeetriga testides võivad kõrge ja madala rõhu väärtused olla samaaegselt liiga madalad (külmaaine puudus), liiga kõrged või liiga madalad.
Nähtav leke või õliplekid: Õliplekid ilmuvad torujuhtme liidestele, kondensaatoritele jne, mis viitab külmutusagensi (mis sisaldab külmutusõli) lekkele. Veaotsingu ja hoolduse soovitused
Järgige samm-sammult tõrkeotsingu protsessi lihtsast keeruliseni:
Esialgne kontroll: Veenduge, et kliimaseadme võti on sisse lülitatud ja õhu hulk on piisav; kuulake kompressori imemis- ja tööhelisid; kontrollige kliimaseadme kaitsmeid ja releesid (vahetatavate testide jaoks).
Täiustatud diagnostika: Kasutage süsteemi rõhu mõõtmiseks kliimaseadme manomeetrit; kontrollige käigukasti rihma pinget; kontrollige siduri vahet ja mähise takistust.
Professionaalne remont: Kui ülaltoodud sammud ei aita, võib olla vajalik kasutada diagnostikavahendit veakoodide lugemiseks või lasta professionaalsel tehnikul kontrollida sisemist mehaanilist seisukorda.
Külmutusagensiga seotud toimingud nõuavad professionaalset käsitsemist: lekke tuvastamine ja külmutusagensi lisamine tuleb teha professionaalsete seadmete abil ja vastavalt sõiduki kasutusjuhendi standarditele. Ärge segage erinevat tüüpi külmutusagenseid (näiteks R134a ja R1234yf).
Kompressori vahetamisel on vaja samaaegselt hooldada ka süsteemi: kui kompressorit on vaja vahetada, tuleks välja vahetada ka kuivatipudel ja puhastada torud, et vältida lisandite kahjustamist uutele komponentidele.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
