Auto piduri peasilinder - õlimahuti funktsiooniga
Piduri peasilinder (tuntud ka kui piduri peasilinder) on pidurisüsteemi põhikomponent. Selle peamine ülesanne on muuta juhi poolt piduripedaalile avaldatav mehaaniline jõud hüdrauliliseks rõhuks ja seejärel kanda see rõhk piduriõlivoolikute kaudu iga ratta pidurivõimendisse, surudes seeläbi piduriklotse pidurikettaid kinni hoidma (või piduriklotse piduritrumlit suruma), saavutades sõiduki aeglustuse või peatumise.
Piduri peasilinder on tavaliselt integreeritud komponendiga, mida nimetatakse "piduriõli reservuaariks" (või vedeliku reservuaariks). Reservuaar ei ole iseseisev funktsionaalne komponent, vaid peasilindri süsteemi oluline osa. Selle funktsioonid on järgmised:
- Pidurivedeliku hoidmine: piisava pidurivedeliku tagamine kogu hüdraulilise pidurisüsteemi jaoks, et pidurdamise ajal oleks piisavalt vedelikku rõhu edastamiseks.
- Vedeliku taseme tasakaalu säilitamine: piduriklotsidel kuludes liigub pidurivõimendi kolb väljapoole, põhjustades pidurivedeliku hulga suhtelise vähenemise süsteemis. Paagis olev õli täiendab automaatselt torustikku, seega langeb paagi vedelikutase aeglaselt, mis on normaalne nähtus.
- Tihendus ja saastekaitse: reservuaari kaas täidab tihendusfunktsiooni, mis aitab tõhusalt vältida niiskuse ja lisandite sattumist pidurivedeliku süsteemi. Kui niiskus imbub sisse, alandab see pidurivedeliku keemistemperatuuri, põhjustades kõrgetel temperatuuridel õhuummistusi ja rasketel juhtudel pehmeid pidureid või isegi rikkeid.
- Ventilatsiooni tasakaal: reservuaari ülaosas on õhutusava, mis aitab säilitada rõhu tasakaalu süsteemi sees ja väljas ning vältida negatiivset rõhku, mis põhjustab pidurivedeliku normaalset voolamist.
- Piduri peasilindri ja reservuaari tööprotsess:
Kui juht astub piduripedaalile, lükkab tõukurvarras peasilindri sees olevat kolbi ettepoole.
Kolb surub pidurivedeliku kokku, tekitades suletud torustikus kõrge rõhu.
Kõrgsurvepidurivedelik kandub õlivoolikute kaudu kiiresti nelikveo võimendisse.
Pidurivõimendi kolb surub piduriklotse pidurikettaga kokku, tekitades pidurdamiseks hõõrdumist.
Pärast pedaali vabastamist naaseb kolb tagasitõmbevedru mõjul algasendisse ja pidurivedelik voolab tagasi läbi peasilindri kompensatsiooniavade, vabastades süsteemi rõhu.
Piduri peasilindri või reservuaari rike (näiteks õlileke, kummitihendite vananemine või kattetihendi purunemine) põhjustab pidurite pehmenemist, pedaali täieliku allavajutamise võimatust, pidurdusteekonna pikenemist või isegi täielikku riket, mis kujutab endast tõsist ohtu ohutusele. Seetõttu on oluline regulaarselt kontrollida pidurivedeliku taset, värvi (peaks olema selge ja läbipaistev) ja vahetustsüklit (soovitatav on teha seda iga 2 aasta või 20 000 kilomeetri järel).
Piduri peasilinder (koos reservuaariga) on pidurisüsteemi põhikomponent ja selle rike mõjutab otseselt sõiduohutust. Praeguse avaliku teabe kohaselt kaasnevad piduri peasilindri rikkega sageli reservuaariga seotud kõrvalekalded, mis avalduvad peamiselt järgmiste sümptomitena:
Peamised rikke ilmingud
- Piduripedaal muutub kõvaks või seda ei saa alla vajutada: Peasilindri sees olev tihendusrõngas on kulunud või kinni kiilunud, mistõttu pidurivedeliku rõhk ei teki normaalselt ja pedaali tagasiside muutub kõvaks, mille tulemuseks on piduririke.
- Pidurid tunduvad pehmed ja käigupikkus pikeneb: Peasilindri tihendusdetailid vananevad või esineb sisemist leket, mis põhjustab ebapiisavat hüdrosüsteemi rõhku ja pedaal tundub vajutamisel "pehme", mille tulemuseks on pikenenud pidurdusteekond.
- Pidurid ei naase oma asendisse või naasevad aeglaselt: Peasilindri tagasitõmbevedru annab järele või on sisemiselt blokeeritud, mistõttu piduriklotsid ei eraldu pidurikettast täielikult, mis võib põhjustada pidurduskoormust või ülekuumenemist.
- Pidurid kalduvad kõrvale, värisevad või teevad ebanormaalseid hääli: Peasilindri väljundrõhk on ebaühtlane, mis põhjustab vasaku ja parema ratta pidurdusjõu tasakaalustamatust või kuluvad sisemised osad ja tekitavad ebanormaalseid hääli.
- Ebanormaalne õlileke reservuaaris või õlimahuti vedeliku taseme langus: peasilindri kummist tihendid on kahjustatud, reservuaari tihend on halb või ühendustoru on lahti, mis põhjustab pidurivedeliku leket, vedeliku taseme langust ja isegi armatuurlaual oleva hoiatustule süttimist.
- Pidurid lakkavad ootamatult töötamast: rasketel juhtudel lakkab peasilinder täielikult töötamast ja pedaali vajutamisel puudub pidurdusjõud, mis on äärmiselt ohtlik rike.
Levinud põhjused
- Vananevad tihendusdetailid: Peasilindri sees olevad kummist tihendid ja tihendusrõngad puutuvad pikka aega kokku kuumuse ja rõhuga, seejärel kõvenevad ja pragunevad, mille tulemuseks on sisemine või välimine leke. Liigne niiskusesisaldus pidurivedelikus: Pidurivedeliku reservuaari ülaosas on ventilatsiooniava. Pidurivedelik imab kergesti vett. Kui niiskusesisaldus ületab 3%, alandab see keemistemperatuuri ja aurustub kõrgel temperatuuril kergesti, moodustades "õhutakistuse" ja põhjustades pidurite rikke.
Lahtised või kahjustatud ühendused: Õlipaagi ja peasilindri vahelised ühendustorud ja -liited on lahtised või katki, põhjustades õlilekke.
Vaakumvõimendipumba rike: Peasilinder ja vaakumvõimendipump on omavahel tihedalt seotud. Kui võimenduspump rikki läheb, suurendab see pedaalile vajutamise jõudu, kuid see ei põhjusta otseselt õlilekke reservuaarist. Diagnoosimisel on vaja eristada teisiti.
Soovitatavad ravimeetodid
Peatage sõiduk viivitamatult kontrollimiseks: kui ilmneb mõni ülaltoodud kõrvalekalletest, peatage sõiduk ohutult ja ärge jätkake sõitmist.
Kontrollige pidurivedeliku taset: Avage kapott ja kontrollige, kas paagi tase on MIN ja MAX märkide vahel. Kui tase on liiga madal, kontrollige lekkeid.
Professionaalne diagnostika ja asendamine: Piduri peasilinder on oluline ohutuskomponent. Ärge proovige seda ise lahti võtta. Minge kohe 4S poodi või professionaalsesse remonditöökotta, lugege diagnostikavahendi abil veakood ja vahetage originaalne või kvaliteedisertifikaadiga peasilindri komplekt välja.
Sünkroonne hooldus: Piduri peasilindri vahetamisel on soovitatav vahetada ka pidurivedelik (tühjendada ja puhastada kogu sõiduk) ning kontrollida piduriklotside ja -ketaste kulumist.
Oluline meeldetuletus: Pidurisüsteem on seotud eluohutusega. Ühtegi kõrvalekallet ei tohi ignoreerida. Õigeaegne professionaalne hooldus on ainus ohutu valik.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
