Mis on auto veepaagi toru
auto veepaagi toru on auto jahutussüsteemi oluline osa, selle põhiülesanne on mootori soojendamine. Veepaagi toru sisaldab ülemist veetoru ja alumist veetoru, mis moodustavad jahutusvedeliku tsirkulatsioonisüsteemi, ühendades mootori ja veepaagi tagamaks, et mootor suudab säilitada normaalset temperatuuri erinevates töötingimustes.
Veepaagi toru ehitus ja funktsioon
ülemine veetoru : üks ots on ühendatud veepaagi ülemise veekambriga ja teine ots on ühendatud mootori veekanalipumba väljalaskeavaga. Kui jahutusvedelik voolab mootorist välja, siseneb see ülemise toru kaudu veepaaki, et soojust hajutada.
Kanalisatsioonitoru : üks ots on ühendatud veepaagi kanalisatsioonikambriga ja teine ots on ühendatud mootori veekanali sisselaskeavaga. Pärast veepaagis jahutamist voolab jahutusvedelik allavoolutoru kaudu tagasi mootorisse, moodustades tsükli.
Veepaagi toru tööpõhimõte
Pärast seda, kui jahutusvedelik neelab mootoris soojuse, voolab see soojuse hajutamiseks ülemise veetoru kaudu veepaaki ja seejärel naaseb alumise veetoru kaudu mootorisse, moodustades suletud ahelaga jahutussüsteemi. See tsükkel võib tagada, et mootor suudab säilitada normaalset temperatuuri erinevates töötingimustes, vähendades samal ajal mõju veepumbale, nii et radiaatori kohal ja all olev temperatuur on ühtlasem .
Veepaagi torude hooldus ja levinud probleemid
Kontrollige regulaarselt paagi ülemise ja alumise toru temperatuuri : ülemise toru temperatuur on tavaliselt kõrgem, mootori töötemperatuuri lähedal, tavaliselt vahemikus 80 °C kuni 100 °C. Kui ülemise veetoru temperatuur on liiga madal, võib see viidata sellele, et mootor ei ole saavutanud töötemperatuuri või on rike jahutussüsteemis .
talvine hooldus: talvel pöörake tähelepanu jahutussüsteemi hooldusele, kvaliteetse antifriisi kasutamisele jäätumise, rooste ja katlakivi vältimiseks ning korrapäraselt puhastage jahutussüsteemi, et vältida rooste ja katlakivi teket, piirates antifriisi voolu, vähendada soojuse hajumise efekti.
Auto veepaagi toru peamine roll hõlmab järgmisi aspekte:
Jahutusvedeliku ringlus : paagi torul on jahutussüsteemis võtmeroll. Jahutusvedelik siseneb mootorisse veepaagi alumisest veetorust läbi pumba jahutamiseks ja seejärel naaseb mootorist ülemise veetoru kaudu veepaaki, moodustades põhja sisenemise ja väljumise tsüklirežiimi. See disain põhineb kuuma vee tõusu põhimõttel, nii et radiaatori ülemise osa temperatuur on kõrgem, alumise osa temperatuur madalam, mitte ainult ei paranda soojuse hajumise efektiivsust, vaid vähendab ka mõju pumbale .
Rõhu reguleerimine : veepaagi torus on ka mõned voolikud, mis suudavad kõrgel temperatuuril tõhusalt rõhku vabastada, et tagada süsteemi normaalne töö. Näiteks saab täitmiskannu kõrval asuvat voolikut õhutada, et tagada gaasi sujuv väljumine veeteest; Veepaagi kohal olevat voolikut kasutatakse peamiselt rõhu vähendamiseks ja süsteemi rõhu liiga kõrgeks saamise vältimiseks.
Süsteemi hooldus : paagitorude projekteerimine ja hooldus on jahutussüsteemi stabiilse toimimise jaoks ülioluline. Jahutusvedelikku tuleks regulaarselt vahetada ja veepaaki puhastada enne uue jahutusvedeliku lisamist, et tagada selle korrosiooni-, keemis-, katlakivivastane ja muud mõjud, et kaitsta mootori jahutussüsteemi kahjustuste eest .
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele teretulnud ostma.
