Mis kasu on auto turbolaaduri vooderdisest?
Auto turboülelaaduri peamine ülesanne on suurendada mootori sisselaskevõimsust, suurendades seeläbi mootori väljundvõimsust ja pöördemomenti, et sõiduk saaks rohkem võimsust. Täpsemalt kasutab turboülelaadur mootori heitgaaside energiat kompressori käitamiseks ja surub õhu sisselasketorusse, suurendades sisselasketihedust, võimaldades mootoril põletada rohkem kütust, suurendades seeläbi võimsust.
Kuidas turbolaadur töötab
Turboülelaadur koosneb peamiselt kahest osast: turbiinist ja kompressorist. Kui mootor töötab, väljutatakse heitgaas läbi väljalasketoru, mis paneb turbiini pöörlema. Turbiini pöörlemine paneb kompressori tööle ja surub õhu sisselasketorusse, suurendades seeläbi sisselaskerõhku ning parandades põlemise efektiivsust ja võimsust.
Turboülelaadurite eelised ja puudused
Eelised:
Suurem võimsus: Turboülelaadurid suudavad suurendada õhu sisselaskevõimet, võimaldades mootoril sama töömahu korral toota rohkem võimsust ja pöördemomenti.
Parem kütusekulu: Turbomootoriga mootorid põlevad paremini, säästes tavaliselt 3–5% kütust, ning neil on kõrge töökindlus, head sobitusomadused ja siirdereaktsioon.
Kohandumine suure kõrgusega: turboülelaadur suudab mootori säilitada suure võimsuse suurel kõrgusel, et lahendada õhukese hapniku probleem suurel kõrgusel.
Puudused:
Turbiini hüsterees: turbiini ja vahelaagri inertsi tõttu ei suurene turbiini kiirus kohe, kui heitgaaside hulk järsult suureneb, mille tulemuseks on väljundvõimsuse hüsterees.
Madala kiiruse efekt ei ole hea: madala kiiruse või liiklusummikute korral pole turboülelaaduri mõju ilmne, isegi parem kui loodusliku sisselaskega mootoril.
Autode turboülelaadurid on valmistatud erinevatest materjalidest, näiteks ratastest, laagritest, kestadest ja tiivikutest. Rattad on tavaliselt valmistatud supersulamist materjalidest, näiteks Inconel, Waspaloy jne, et need vastaksid kõrge temperatuuri ja rõhu nõuetele.
Laagrid on sageli valmistatud kermetist ja muudest materjalidest, et parandada kulumis- ja korrosioonikindlust.
Kompressori kest on kaalu vähendamiseks ja efektiivsuse parandamiseks enamasti alumiiniumisulamist või magneesiumisulamist, turbiini kest aga enamasti valatud terasest.
Tiivik ja võll on peamiselt valmistatud terasest, eriti kompressori tiiviku puhul kasutatakse sageli supersulamit, millel on suurepärane kõrge temperatuuriga oksüdatsioonikindlus, tugevus ja korrosioonikindlus.
Erinevate osade materjalid ja nende funktsioonid
Rattarumm: kõrge temperatuuri ja rõhu nõuete täitmiseks kasutatakse kõrge temperatuuriga sulammaterjale, näiteks Inconeli, Waspaloy jne.
Laager: tavaliselt kasutatakse kulumis- ja korrosioonikindluse parandamiseks metallkeraamikat ja muid materjale.
kest:
Kompressori kest: enamasti alumiiniumisulam või magneesiumisulam, et vähendada kaalu ja parandada efektiivsust.
Turbiini kest: enamasti valatud terasest materjal.
Tiivikud ja võllid: enamasti terasest, eriti kompressori tiivikutes kasutatakse sageli supersulamit, millel on suurepärane oksüdatsioonikindlus, tugevus ja korrosioonikindlus kõrgel temperatuuril.
Materjali valikut mõjutavad tegurid
Turboülelaaduri materjalide valikul võetakse arvesse peamiselt järgmisi tegureid:
Kõrge temperatuur ja kõrge rõhk: turboülelaaduri sisetemperatuur ja -rõhk on kõrged ning on vaja valida materjalid, millel on hea kõrge temperatuuri ja kõrge rõhu taluvus.
Kulumiskindlus: pingestatud osadel peab olema teatud kulumiskindlus, et parandada nende kasutusiga.
Mehaanilised omadused: materjalidel peab olema piisav tugevus ja sitkus, et need vastaksid kiire töö vajadustele.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
