Mis kasu on auto turbokompressori vooderdist
Autoturboülelaaduri põhiülesanne on suurendada mootori sisselaskevõimet, suurendades seeläbi mootori väljundvõimsust ja pöördemomenti, et sõiduk saaks rohkem võimsust . Täpsemalt kasutab turboülelaadur mootorist saadavat heitgaasienergiat kompressori käitamiseks ja surub õhu sisselasketorusse, suurendades sisselaske tihedust, võimaldades mootoril põletada rohkem kütust, suurendades seeläbi väljundvõimsust .
Kuidas turbolaadur töötab
Turboülelaadur koosneb peamiselt kahest osast: turbiinist ja kompressorist. Kui mootor töötab, väljutatakse heitgaas läbi väljalasketoru, surudes turbiini pöörlema. Turbiini pöörlemine käitab kompressorit ja surub õhu sisselasketorusse, suurendades seeläbi sisselaskerõhku ning parandades põlemise efektiivsust ja väljundvõimsust.
Turboülelaadurite eelised ja puudused
Eelised:
Suurenenud väljundvõimsus : turboülelaadurid suudavad suurendada õhu sissevõttu, võimaldades mootoril sama töömahu korral toota rohkem võimsust ja pöördemomenti.
Täiustatud kütusesäästlikkus : turboülelaaduriga mootorid põlevad paremini, säästes tavaliselt 3–5% kütust ning neil on kõrge töökindlus, head sobitusomadused ja ajutine reaktsioon.
kohaneda suurel kõrgusel : turboülelaadur võib panna mootori suurel kõrgusel säilitama suure võimsuse, et lahendada õhukese hapniku probleem suurel kõrgusel.
Miinused:
Turbiini hüsterees : turbiini ja vahelaagri inertsi tõttu ei tõuse heitgaaside järsu suurenemise korral turbiini kiirus kohe, mille tulemuseks on väljundvõimsuse hüsterees.
Madala kiiruse efekt ei ole hea: väikese kiiruse või liiklusummiku korral pole turboülelaaduri mõju ilmne, isegi parem kui vabalthingaval mootoril.
Autode turboülelaadurid on valmistatud erinevatest materjalidest, nagu rattad, laagrid, kestad ja tiivikud . Rattad on tavaliselt valmistatud supersulamist materjalidest, nagu Inconel, Waspaloy jne, et vastata kõrge temperatuuri ja rõhu nõuetele .
Laagrid on sageli valmistatud metallkeraamikast ja muudest materjalidest, et parandada kulumis- ja korrosioonikindlust.
Korpuse osas on kompressori kest kaalu vähendamiseks ja tõhususe parandamiseks enamasti alumiiniumisulamist või magneesiumisulamist, samas kui turbiini kest on enamasti valatud terasest.
Tööratas ja võll on peamiselt valmistatud terasest, eriti kompressori tiivikul kasutatakse sageli supersulamit, millel on suurepärane oksüdatsioonikindlus kõrgel temperatuuril, tugevus ja korrosioonikindlus .
Erinevate osade materjalid ja nende funktsioonid
rattarumm : kõrge temperatuuriga sulamist materjalide, nagu Inconel, Waspaloy jne, kasutamine kõrge temperatuuri ja rõhu nõuete täitmiseks.
laager : tavaliselt kasutatakse metallkeraamikat ja muid materjale kulumis- ja korrosioonikindluse parandamiseks.
kest:
Kompressori kest: enamasti alumiinium- või magneesiumisulam, et vähendada kaalu ja parandada tõhusust.
Turbiini kest: enamasti valatud terasest materjal.
tiivikud ja võllid : enamasti terasest, eriti kompressori tiivikutel kasutatakse sageli supersulamit, sellel sulamil on suurepärane oksüdatsioonikindlus kõrgel temperatuuril, tugevus ja korrosioonikindlus.
Materjalivalikut mõjutavad tegurid
Turboülelaaduri materjalide valikul võetakse peamiselt arvesse järgmisi tegureid:
Kõrge temperatuur ja kõrge rõhk : turboülelaaduri sisetemperatuur ja rõhk on kõrged ning on vaja valida hea kõrge temperatuuri ja kõrge rõhukindlusega materjalid.
Kulumiskindlus: pingestatud osadel peab tööea pikendamiseks olema teatav kulumiskindlus.
mehaanilised omadused : materjalidel peab olema piisav tugevus ja sitkus, et rahuldada kiire töö vajadusi.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele teretulnud ostma.
