Mida tähendab auto käigukast
Auto käigukast viitab mootori tekitatud jõu edastamisele veoratastele mehaaniliste ja hüdrauliliste komponentide kaudu, võimaldades seega sõidukil liikuda. See protsess koosneb peamiselt järgmistest põhikomponentidest: sidur, käigukast, universaalliigend, veovõll, diferentsiaal ja pooltelg.
Sõiduki ülekande põhiprintsiibid
Sidur: Manuaalkäigukastiga mudelitel kasutatakse sidurit jõuülekande ühendamiseks mootorilt käigukastile või lahtiühendamiseks vastavalt vajadusele. Automaatkäigukastiga mudelitel mängib pöördemomendi muundur sarnast rolli paindliku ühenduse saavutamiseks, mis toimib puhverdava ja väändejõu suurendajana.
Käigukast: Käigukast kohandab käigukombinatsiooni paindlikult vastavalt teeolude muutumisele, et tagada mootori pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi sobivus, et pakkuda autole vajalikku veojõudu ja kiirust. Käigukastil on ka edasi- ja tagasiliikumise funktsioonid, mis võimaldavad autol tänu täpsele mehaanilisele konstruktsioonile tagurdada.
Universaalne liigend ja veovõll: need komponendid võimaldavad jõuülekannet erinevate nurkade ja asendite vahel, et kohanduda auto vajadustega erinevates sõidutingimustes.
Diferentsiaal: Diferentsiaal võimaldab vasakul ja paremal rattal pöörleda erineva kiirusega, kohandudes sõidukiga, kui sise- ja välisrattad läbivad erineva vahemaa.
Poolvõll: Viimane jõuülekanne veoratastele, et sõiduk saaks liikuda.
Erinevat tüüpi sõidukite käigukastid ja nende rakendusvõimalused
Traditsiooniline kütusega sõiduk: võimsus kandub mootorist siduri või pöördemomendi muunduri, käigukasti, käigukasti võlli, diferentsiaali ja pooltelje ning muude osade kaudu veorattale. Levinud käigukastide hulka kuuluvad manuaal-, automaat- ja pidevalt muutuva ülekandega käigukast (CVT).
Elektrisõiduk: Elektrisõidukite jõuülekanne on suhteliselt lihtne ja mootori tekitatud võimsus edastatakse otse ratastele fikseeritud aeglustusseadme kaudu. Elektriautod on tavaliselt saadaval ühekäigulise käigukasti või otseülekandega.
Autod edastavad infot kahel peamisel viisil:
Paralleelülekanne: Selles režiimis edastab saatja seade samaaegselt vastuvõtjale 7–8 bitti andmeid. Paralleelülekande eeliseks on kõrge andmeedastuse efektiivsus, kuid puuduseks on see, et see nõuab suuremaid ehituskulusid ja seda kasutatakse tavaliselt lühikese edastustee korral.
Jadaülekanne: Jadaülekanne edastab andmeid järjestikku bittide kaupa juhtme kaudu. Kuigi edastustõhusus on madal, on juhtmestikukulud madalad, mis sobib pikamaaedastuseks või suure hulga juhtmete kokkuhoiuvajaduste korral.
Järjestikuse edastuse edasine klassifikatsioon
Jadaülekannet saab omakorda jagada sünkroonseks ja asünkroonseks edastuseks:
Sünkroonne edastus: Kasutage saatva ja vastuvõtva seadme aja sünkroonis hoidmiseks ühist kellapulsi generaatorit, mis sobib olukordades, kus on vaja täpset ajakontrolli.
Asünkroonne edastus: saatva ja vastuvõtva seadme vahel puudub ühine süsteemilöök ning andmestiku algus ja lõpp on tähistatud algus- ja lõpubittidega. See sobib olukordades, kus andmete hulk on väike ja täpne ajakontroll pole vajalik.
Autosidesüsteemi konkreetne rakendusnäide
Autotööstuses on levinud rongisisesed võrgusidesüsteemid CAN-siin, LIN-siin, FlexRay ja MOST-siin. Nende hulgas on CAN-siin kõige laialdasemalt kasutatav, peamiselt auto sisemise andmevahetuse jaoks, samas kui LIN-siin on mõeldud anduri ja ajami vaheliseks võrgustamiseks.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
