Mis on auto termostaadi painutamine
Autotermostaadi painutamine on nähtus, mille puhul termostaat deformeerub soojuspaisumise ja -kokkutõmbumise mõjul. Termostaadid on tavaliselt valmistatud õhukestest metalllehtedest. Kuumutamisel painutab metallleht kuumuse mõjul. See painutamine kandub soojusjuhtivuse kaudu termostaadi kontaktidele, tekitades seeläbi stabiilse temperatuuri.
Kuidas termostaat töötab
Termostaat kasutab metall-lehe kuumutamiseks elektrilist kütteelementi, mis põhjustab selle kuumenemist ja painutamist. See painutamine kandub soojusjuhtivuse kaudu termostaadi kontaktidele, mille tulemuseks on stabiilne temperatuuriväljund. Seda kuumuse mõjul painutamise nähtust nimetatakse "spetsiifiliseks soojusefektiks", mis on materjali loomulik paisumine ja kokkutõmbumine kuumutamise või jahutamise ajal.
Termostaadi tüüp
Autotermostaate on kolme peamist tüüpi: lõõtsad, bimetalllehed ja termistorid. Igal termostaaditüübil on oma spetsiifilised tööpõhimõtted ja rakendusvõimalused:
Lõõtsad: Temperatuuri reguleerib lõõtsade deformatsioon temperatuuri muutumisel.
Bimetallleht: kahe erineva soojuspaisumisteguriga metalllehe kombinatsiooni abil juhitakse vooluringi temperatuuri muutudes painutamise teel.
Termistor: Takistuse väärtus muutub koos temperatuuriga, et juhtida vooluringi sisse- ja väljalülitumist.
Termostaadi rakendusstsenaarium
Termostaati kasutatakse laialdaselt auto kliimaseadmetes, selle peamine ülesanne on aurusti pinnatemperatuuri mõõtmine, et juhtida kompressori avamist ja sulgemist. Kui auto sisetemperatuur saavutab etteantud väärtuse, käivitab termostaat kompressori, et tagada õhu sujuv liikumine läbi aurusti ja vältida külma teket. Kui temperatuur langeb, lülitab termostaat kompressori välja, hoides auto sisetemperatuuri tasakaalus.
Termostaadi ülesanne on lülitada jahutusvedeliku ringlusteed. Enamikul autodel on vesijahutusega mootorid, mis hajutavad soojust jahutusvedeliku pideva ringluse kaudu mootoris. Jahutusvedelikul on mootoris kaks ringlusteed: üks on suur ja teine väike ring.
Kui mootor just käivitub, on jahutusvedeliku ringlus väike ja jahutusvedelik ei hajuta soojust läbi radiaatori, mis soodustab mootori kiiret soojenemist. Kui mootor saavutab normaalse töötemperatuuri, hakkab jahutusvedelik ringlema ja hajub läbi radiaatori. Termostaat saab tsüklit vastavalt jahutusvedeliku temperatuurile lülitada, parandades seeläbi mootori efektiivsust.
Kui mootor käivitub ja jahutusvedelik on ringelnud, tõuseb see järk-järgult mootori temperatuuri, mootori võimsus on suhteliselt nõrk ja kütusekulu suurem. Väike ringleva jahutusvedeliku kogus võib parandada mootori temperatuuri tõusu.
Kui termostaat on kahjustatud, võib mootori veetemperatuur olla liiga kõrge. Kuna jahutusvedelik võib jääda nõrgasse ringlusse ega hajuta soojust radiaatori kaudu, tõuseb veetemperatuur.
Lühidalt öeldes on termostaadi roll jahutusvedeliku ringluse reguleerimine, parandades seeläbi mootori efektiivsust ja vältides vee liigset temperatuuri. Kui teil on sõidukiga probleeme, kaaluge termostaadi töökorras olemise kontrollimist.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
