Mis on auto termostaadi painutamine
Auto termostaadi paindumine on nähtus, mille korral termostaat deformeerub soojuspaisumise ja kokkutõmbumise mõjul. Termostaadid on tavaliselt valmistatud õhukestest metallist lehtedest. Kuumutamisel paindub metallleht kuumuse mõjul. See painutamine kandub soojusjuhtivuse teel termostaadi kontaktidele, tagades seega stabiilse temperatuuri .
Kuidas termostaat töötab
Termostaat kasutab metalllehe soojendamiseks elektrilist kütteelementi, mis põhjustab selle kuumutamist ja painutamist. See painutus edastatakse soojusjuhtivuse kaudu termostaadi kontaktidele, mille tulemuseks on stabiilne temperatuuriväljund. Seda kuumuse käes paindumise nähtust tuntakse kui "erisoojusefekti", mis on materjali loomulik paisumine ja kokkutõmbumine kuumutamise või jahutamise ajal .
Termostaadi tüüp
Autode termostaate on kolm peamist tüüpi: lõõts, bimetalllehed ja termistor. Igal termostaadi tüübil on oma spetsiifilised tööpõhimõtted ja kasutusstsenaariumid:
Lõõts : temperatuuri reguleerib lõõtsa deformatsioon temperatuuri muutumisel.
bimetallleht : kasutades kahe erineva soojuspaisumisteguriga metalllehe kombinatsiooni, juhitakse ahelat temperatuuri muutumisel painutamisega.
termistor : takistuse väärtus muutub temperatuuriga, et juhtida vooluahelat sisse ja välja.
Termostaadi rakenduse stsenaarium
Termostaati kasutatakse laialdaselt autode kliimaseadmetes, põhiülesanne on aurusti pinnatemperatuuri tajumine, et kontrollida kompressori avanemist ja sulgemist. Kui temperatuur autos saavutab eelseadistatud väärtuse, käivitab termostaat kompressori, et tagada õhu sujuv voolamine läbi aurusti, et vältida külmumist; Kui temperatuur langeb, lülitab termostaat kompressori välja, hoides auto sisetemperatuuri tasakaalus .
Termostaadi funktsioon on jahutusvedeliku tsirkulatsioonitee ümberlülitamine. Enamik autosid kasutab vesijahutusega mootoreid, mis hajutavad soojust läbi jahutusvedeliku pideva tsirkulatsiooni mootoris. Mootori jahutusvedelikul on kaks tsirkulatsiooniteed, millest üks on suur ja teine väike tsükkel.
Kui mootor just käivitub, on jahutusvedeliku ringlus väike ja jahutusvedelik ei hajuta soojust läbi radiaatori, mis soodustab mootori kiiret soojenemist. Kui mootor saavutab normaalse töötemperatuuri, hakkab jahutusvedelik ringlema ja hajub läbi radiaatori. Termostaat suudab jalgrattateed vastavalt jahutusvedeliku temperatuurile vahetada, parandades nii mootori efektiivsust.
Mootori käivitumisel, kui jahutusvedelik on ringelnud, toob see kaasa mootori temperatuuri järkjärgulise tõusu ning mootori võimsus on suhteliselt nõrk ja kütusekulu suurem. Ja väike hulk ringlevat jahutusvedelikku võib parandada mootori temperatuuri tõusu.
Kui termostaat on kahjustatud, võib mootori vee temperatuur olla liiga kõrge. Kuna jahutusvedelik võib jääda väikesesse tsirkulatsiooni ega hajutada soojust läbi radiaatori, tõuseb vee temperatuur.
Lühidalt öeldes on termostaadi ülesanne kontrollida jahutusvedeliku tsirkulatsiooni, parandades seeläbi mootori efektiivsust ja vältides liigset veetemperatuuri. Kui teil on sõidukiga probleeme, kontrollige, kas termostaat töötab korralikult.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele teretulnud ostma.
