Mis on auto termostaadi painutamine
Autotermostaadi painutamine on nähtus, mille termostaat deformeerub soojuspaisumise ja kokkutõmbumise mõjul. Termostaadid on tavaliselt valmistatud õhukestest metallilehtedest. Kuumutamisel painutatakse metalli leht kuumusega. See painutamine edastatakse termostaadi kontaktidele soojusjuhtivuse abil, saades seega stabiilse temperatuuri .
Kuidas termostaat töötab
Termostaat kasutab metalllehe soojendamiseks elektrilist kütteelementi, põhjustades selle kuumutamise ja painutamise. See painutamine edastatakse soojusjuhtivusega termostaadi kontaktidele, mille tulemuseks on stabiilne temperatuuri väljund. Seda kuumuse all oleva painutamise nähtust nimetatakse "spetsiifiliseks soojusmõjuks", mis on materjali loomulik laienemine ja kokkutõmbumine kuumutamise või jahutamise ajal .
Termostaadi tüüp
Autotööstuses on kolm peamist vormi: lõõtsad, bimetalilehed ja termistor . Igal termostaadi tüübil on oma konkreetsed tööpõhimõtted ja rakenduse stsenaariumid:
Lööb : temperatuuri kontrollib lõõtsa deformatsioon, kui temperatuur muutub.
bimetalliline leht : kasutades kahe erineva soojuse laienemiskoefitsiendiga metalllehe kombinatsiooni, kontrollitakse vooluringi temperatuuri muutumisel painutamisega.
Termistor : takistuse väärtus muutub temperatuuriga, et juhtida vooluahela sisse ja välja.
Termostaadi rakenduse stsenaarium
Termostaati kasutatakse laialdaselt auto kliimaseadmete süsteemis, peamine funktsioon on aurusti pinnatemperatuuri tajumine, et kontrollida kompressori ava ja sulgemist. Kui auto sees olev temperatuur saavutab eelseaditud väärtuse, alustab termostaat kompressorit, tagamaks, et õhk voolab sujuvalt läbi aurusti, et vältida külma; Kui temperatuur langeb, lülitab termostaat kompressori välja, hoides temperatuuri autos tasakaalus .
Termostaadi funktsioon on jahutusvedeliku ringlustee vahetamine. Enamik autosid kasutab vesijahutusega mootoreid, mis hajuvad mootoris jahutusvedeliku pideva ringluse kaudu. Mootori jahutusvedeliku jahutusvedelikul on kaks ringlusteed, üks on suur tsükkel ja üks väike tsükkel.
Kui mootor lihtsalt käivitub, on jahutusvedeliku ringlus väike ja jahutusvedelik ei hajuta soojust radiaatori kaudu, mis soodustab mootori kiiret soojenemist. Kui mootor jõuab normaalse töötemperatuurini, ringletakse jahutusvedelik ja hajutatakse läbi radiaatori. Termostaat saab tsükli tee vahetada vastavalt jahutusvedeliku temperatuurile, parandades sellega mootori efektiivsust.
Kui mootor algab, kui jahutusvedelik on ringlenud, suureneb see mootori temperatuuri järk -järgult ja mootori võimsus on suhteliselt nõrk ja kütusekulu suurem. Ja väike ringleva jahutusvedeliku vahemik võib parandada mootori temperatuuri tõusu kiirust.
Kui termostaat on kahjustatud, võib mootori vee temperatuur olla liiga kõrge. Kuna jahutusvedelik võib jääda väikesesse vereringesse ja mitte hajutada soojust radiaatori kaudu, tõuseb vee temperatuur.
Lühidalt öeldes on termostaadi roll jahutusvedeliku ringlustee juhtimine, parandades sellega mootori efektiivsust ja vältides liigset veetemperatuuri. Kui teil on sõidukiprobleeme, kaaluge, kas termostaat töötab korralikult.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG ja 750 Auto Osade müümisele teretulnud osta.
