Mis on auto sisselaskeharu toru
Auto sisselaskeharu toru on mootori sisselaskesüsteemi oluline osa, mis asub drosselklapi ja mootori sisselaskeklapi vahel. Selle nimes olev "kollektor" tuleneb asjaolust, et gaasihoovasse sisenev õhk "lahkub" läbi puhverdatud õhuvoolukanalite, mis vastab mootori silindrite arvule, näiteks neljasilindrilises mootoris on neid neli. Sisselaskeharu toru põhiülesanne on jaotada õhu ja kütuse segu karburaatorist või drosselklapi korpusest silindri sisselaskeava, et tagada iga silindri sisselaske mõistlik ja ühtlane jaotumine.
Sisselaskeharu toru konstruktsioonil on oluline mõju mootori jõudlusele. Gaasi voolutakistuse vähendamiseks ja sisselaskevõimsuse parandamiseks peaks sisselaskeharu toru sisesein olema sile ning selle pikkus ja kumerus peaksid olema võimalikult ühtlased, et tagada iga silindri põlemisoleku ühtlus. Erinevat tüüpi mootoritel on ka erinevad nõuded sisselaskeharudele, näiteks lühemad kollektorid sobivad kõrgetel pööretel, pikemad aga madalatel pööretel.
Kaasaegsete sõidukite kõige levinum sisselasketoru materjal on plastik, kuna plastist sisselasketoru on odav, kerge ja võib parandada kuumkäivituse jõudlust, võimsust ja pöördemomenti. Mootori töökeskkonnaga kohanemiseks peavad plastmaterjalidel olema aga kõrge temperatuuritaluvus, kõrge tugevus ja keemiline stabiilsus.
Auto sisselaskeharu toru põhiülesanne on õhu ja kütusesegu ühtlane jaotamine igasse silindrisse, et iga silinder saaks sobiva koguse põlevat segugaasi, et säilitada mootori stabiilne töö ja tõhus põlemine . Täpsemalt töötab sisselaskeharu koos karburaatori või gaasihoova korpusega tagamaks, et iga silinder saab õiges koguses põlevgaasi segu, mis on mootori stabiilse töö aluseks. Lisaks mõjutab sisselaskeharu toru konstruktsioon otsustavat mõju mootori sisselaske efektiivsusele. Suurepärane disain tagab, et silinder on täidetud piisavalt õhu ja kütusegaasi seguga, parandab mootori põlemistõhusust, nii et väljundvõimsus on võimsam.
Sisselaskeharu toru tööpõhimõte
Sisemise konstruktsiooni tõttu tagab sisselaskeharu toru õhu ja kütuse segu ühtlase jaotuse igasse silindrisse. Kui mootor tõmbab õhku sisse, tagab sisselaskeharu pideva kontrollitud õhu juurdevoolu, et optimeerida põlemisprotsessi. Selle protsessi tõhusus mõjutab otseselt mootori väljundvõimsust ja kütusekulu .
Sisselaskeharu toru tüüp ja selle kasutamine erinevates mootorites
Ühetasandiline sisselaskeharu : sellel on üks survekamber, mis tagab võrdse õhujaotuse kõikidele balloonidele. Tavaliselt kasutatakse kitsa pööretevahemikuga mootorites, nagu veoautod ja maasturid.
Kahetasandiline sisselaskeharu: on kaks eraldi võimendikambrit, mille eesmärk on parandada madala pöördemomendi ja gaasipedaali reaktsiooni. Tavaliselt kasutatakse tänavasõidu- ja lihasautode mootorites.
EFI sisselaskeava : spetsiaalselt ette nähtud kütuse sissepritsesüsteemidega mootoritele. Sisselaskeavasse on paigaldatud kütusepihustid, mis tagavad täpse kütuse etteande ja parema põlemisjuhtimise .
Sisselaskeharu toru materjal ja selle mõju jõudlusele
Sisselaskeharu torud on tavaliselt valmistatud erinevatest materjalidest, millest igaühel on ainulaadsed eelised:
Alumiiniumist sisselaske harutoru : kerge, taskukohane, hea soojuseraldusvõime. Laialdaselt kasutatav kaasaegsetes mootorites.
Plastikust õhu sisselasketoru: madal hind, paindlik disain. Tavaliselt kasutatakse seda aga säästuautodes, kuna see ei talu kõrgeid temperatuure.
Komposiit õhu sisselasketoru : kombineerides alumiiniumi ja plasti eeliseid, on see kerge ja talub kõrget temperatuuri, sobib suure jõudlusega sõidukitele.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele teretulnud ostma.
