Mis on auto sisselasketoru?
Auto sisselasketoru on mootori sisselaskesüsteemi oluline osa, mis asub drosselklapi ja mootori sisselaskeklapi vahel. Nimetus "kollektor" tuleneb asjaolust, et drosselklappi sisenev õhk "hajub" puhverdatud õhuvoolukanalite kaudu vastavalt mootori silindrite arvule, näiteks neljasilindrilises mootoris neli. Sisselasketoru peamine ülesanne on jaotada õhu ja kütuse segu karburaatorist või drosselklapist silindri sisselaskeavasse, et tagada iga silindri sisselaske mõistlik ja ühtlane jaotumine.
Sisselasketoru konstruktsioonil on oluline mõju mootori jõudlusele. Gaasivoolu takistuse vähendamiseks ja sisselaskevõimsuse parandamiseks peaks sisselasketoru sisesein olema sile ning selle pikkus ja kõverus peaksid olema võimalikult ühtlased, et tagada iga silindri sama põlemisseisund. Erinevat tüüpi mootoritel on ka sisselasketorudele erinevad nõuded, näiteks lühemad kollektorid sobivad suure pöörlemiskiirusega töötamiseks, pikemad kollektorid aga madala pöörlemiskiirusega töötamiseks.
Tänapäeva sõidukites on kõige levinum sisselasketoru materjal plastik, kuna plastist sisselasketoru on odav, kerge ning võib parandada kuumkäivituse jõudlust, võimsust ja pöördemomenti. Plastmaterjalid peavad aga mootori töökeskkonnaga kohanemiseks olema kõrge temperatuurikindluse, suure tugevusega ja keemilise stabiilsusega.
Auto sisselasketoru peamine ülesanne on õhu ja kütuse segu ühtlane jaotamine igale silindrile, et tagada igale silindrile sobiv kogus põleva gaasi segu, et säilitada mootori stabiilne töö ja efektiivne põlemine. Täpsemalt töötab sisselasketoru koos karburaatori või drosselklapiga, et tagada igale silindrile õige kogus põleva gaasi segu, mis on mootori stabiilse töö alus. Lisaks on sisselasketoru konstruktsioonil otsustav mõju mootori sisselaske efektiivsusele. Hea konstruktsioon tagab, et silinder on täidetud piisava koguse õhu ja kütuse seguga, parandades mootori põlemise efektiivsust, et saavutada suurem võimsus.
Sisselasketoru tööpõhimõte
Sisselasketoru sisemine konstruktsioon tagab õhu ja kütuse segu ühtlase jaotumise iga silindri vahel. Kui mootor õhku sisse imeb, tagab sisselasketoru pideva kontrollitud õhuvarustuse, et optimeerida põlemisprotsessi. Selle protsessi efektiivsus mõjutab otseselt mootori võimsust ja kütusekulu.
Sisselasketoru tüüp ja selle kasutamine erinevates mootorites
Ühe tasapinnaga sisselaskeharu: sellel on üks rõhukamber, mis tagab võrdse õhujaotuse kõigile silindritele. Tavaliselt kasutatakse seda mootorites, millel on kitsas pöörete vahemik, näiteks veoautodes ja maasturites.
Kahe tasapinnaga sisselaskeharu: Madalatel pööretel pöördemomendi ja gaasireaktsiooni parandamiseks on loodud kaks eraldi võimenduskambrit. Tavaliselt kasutatakse tänavasõiduautode ja muskelautode mootorites.
EFI sisselaskeharu: spetsiaalselt loodud kütuse sissepritsesüsteemidega mootoritele. Sisselaskeavasse on paigaldatud kütusepihustid täpse kütuse etteande ja parema põlemise juhtimise tagamiseks.
Sisselasketoru materjal ja selle mõju jõudlusele
Sisselasketorud on tavaliselt valmistatud erinevatest materjalidest, millest igaühel on oma eelised:
Alumiiniumist sisselasketoru: kerge, taskukohane, hea soojuseraldusega. Laialdaselt kasutatav tänapäevastes mootorites.
Plastikust õhu sisselasketoru: odav, painduv disain. Seda kasutatakse aga tavaliselt ökonoomsetes autodes, kuna see ei talu kõrgeid temperatuure.
Komposiitmaterjalist õhu sisselasketoru: ühendades alumiiniumi ja plasti eelised, on see kerge ja talub kõrgeid temperatuure, sobides suure jõudlusega sõidukitele.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
