Milline on auto sisselaskeharu toru
Autode sisselaskeharude toru on mootori sisselaskesüsteemi oluline osa, mis asub gaasihoovastiku ja mootori sisselaskeventiili vahel. Oma nime "kollektori" tuleneb asjaolust, et gaasihoovasse sisenev õhk erineb puhverdatud õhuvoolu kanalite kaudu, mis vastab mootoris olevate silindrite arvule, näiteks neljasilindrilises mootoris. Sisselaskeharu toru peamine funktsioon on õhu- ja kütusesegu jaotamine karburaatorist või gaasihoovastikust silindri sisselaskeporti, et tagada iga silindri tarbimine mõistlikult ja ühtlaselt jaotunud.
Sisselaskeharu toru kujundus mõjutab olulist mõju mootori jõudlusele. Gaasi voolutakistuse vähendamiseks ja sisselaskevõime parandamiseks peaks sisselaskeharu toru sisesein olema sujuv ning selle pikkus ja kumerus peaks olema võimalikult ühtlane, tagamaks, et iga silindri põlemisseisund on sama. Erinevat tüüpi mootoritel on ka erinevad nõuded sisselaskeharude jaoks, näiteks sobivad kõrge pöörlemissageduse jaoks lühemad kollektorid, samas kui pikemad kollektorid sobivad madala pöörlemissageduse jaoks.
Kaasaegsetes sõidukites on kõige tavalisem sisselasketoru materjal, kuna plastist sisselasketoru on odav, kerge kaal ja võib parandada kuuma stardi jõudlust, võimsust ja pöördemomenti. Mootori töökeskkonnaga kohanemiseks peavad plastmaterjalidel siiski olema kõrge temperatuuri takistus, kõrge tugevus ja keemiline stabiilsus.
Autode sisselaskeharu toru peamine funktsioon on õhu- ja kütusesegu igale silindrile ühtlaselt jaotada tagamaks, et iga silindr saaks sobiva koguse põleva segugaasi, et säilitada mootori stabiilne töö ja efektiivne põletamine . Täpsemalt, sisselaskeharu töötab koos karburaatori või gaasihoovaga tagamaks, et iga silindr saab õige koguse põleva gaasisegu, mis on stabiilse mootori töö aluseks . Lisaks on sisselaskeharude toru kujundusel otsustav mõju mootori sissevõtmise efektiivsusele. Suurepärane disain võib tagada, et silinder on täidetud piisavalt õhu- ja kütusegaasi seguga, parandage mootori põlemise efektiivsust, nii et väljundvõimsus on võimsam .
Sisselaskeharu toru tööpõhimõte
Oma sisemise konstruktsiooni kujunduse kaudu tagab sisselaskeharu toru, et õhu ja kütuse segu saab iga silindri külge ühtlaselt jaotada. Kui mootor tõmbab õhku, tagab sisselaskeharu põlemisprotsessi optimeerimiseks pideva kontrollitud õhuvarustuse. Selle protsessi tõhusus mõjutab otseselt mootori võimsust ja kütusekulu .
Sisselaskeharu toru tüüp ja selle kasutamine erinevates mootorites
Ühetasandi sisselaskeharu : sellel on ühe survekamber, mis tagab kõigi silindrite jaoks võrdse õhujaotuse. Tavaliselt kasutatakse kitsas pöörlemisvahemikuga mootorites, näiteks veoautod ja maasturid .
Kahekordse tasapinna sisselaskeharu : madala hinnaga pöördemomendi ja gaasihoovastu reageerimise parandamiseks on ette nähtud kaks eraldi korpusekambrit. Tavaliselt kasutatakse tänavaetenduse ja lihase automootorites .
Efi sisselaskeharu : spetsiaalselt loodud mootoritele, millel on kütuse sissepritsesüsteemid. Kütusepihustid paigaldatakse sisselaskele, et saada täpset kütuse kohaletoimetamist ja paremat põlemiskontrolli .
Sisselaskeharu toru materjal ja selle mõju jõudlusele
Sisselaskeharu torud on tavaliselt valmistatud mitmesugustest materjalidest, millest igaühel on ainulaadsed eelised:
Alumiiniumi sisselaskeharu toru : kerge, taskukohane, hea soojuse hajumise jõudlus. Laialdaselt kasutatud moodsates mootorites .
Plastist õhu sisselasketoru : odavad, paindlikud disainid. Kuid seda kasutatakse tavaliselt majandusautodes , kuna see ei talu kõrgeid temperatuure.
Komposiitõhu sisselasketoru : Alumiiniumi ja plasti eeliste ühendamisel on see kerge ja talub kõrget temperatuuri, mis sobib suure jõudlusega sõidukite jaoks .
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG ja 750 Auto Osade müümisele teretulnud osta.
