Kuidas auto otsik töötab
Auto kütuse sissepritseotsiku tööpõhimõte põhineb peamiselt elektromagnetilisel juhtimismehhanismil. Kui mootori juhtseade (ECU) annab käsu, tekitab otsikus olev mähis magnetvälja, mis tõmbab nõelventiili üles ja võimaldab kütusel läbi otsiku pihustada. Kui ECU lõpetab toite andmise ja magnetväli kaob, sulgub nõelventiil tagasitõmbevedru toimel uuesti ja kütuse sissepritseprotsess lõpeb.
Elektromagnetiline juhtimismehhanism
Kütusepihustit juhitakse elektromagnetilise põhimõtte alusel. Täpsemalt, kui ECU annab käsu, tekitab düüsis olev mähis magnetvälja, tõmbab nõelventiili üles ja kütus pihustatakse läbi düüsi. Pärast seda, kui ECU peatab toiteallika, kaob magnetväli, nõelventiil sulgub tagasivooluvedru toimel ja õli sissepritseprotsess on lõppenud.
Kütuse sissepritsesüsteem
Kütusepihusti pihustub kõrge rõhu all kütusele ja pihustab selle täpselt mootori silindrisse. Erinevate sissepritsemeetodite kohaselt saab need jagada ühepunktiliseks elektriliseks sissepritseks ja mitmepunktiliseks elektriliseks sissepritseks. Ühepunktiline EFI on konstrueeritud nii, et pihusti paigaldatakse karburaatori asendisse, samas kui mitmepunktiline EFI paigaldab iga silindri sisselasketorule ühe pihusti, et kütuse sissepritset täpsemalt juhtida.
Auto pihusti, tuntud ka kui kütuse sissepritseotsik, on auto mootori kütuse sissepritsesüsteemi oluline osa. Selle peamine ülesanne on bensiini sissepritsimine silindrisse, selle segamine õhuga ja põletamine energia tootmiseks. Kütuse sissepritseotsik tagab mootori normaalse töö, kontrollides õli sissepritse aega ja kogust.
Düüsi tööpõhimõte toimub solenoidklapi kaudu. Kui elektromagnetiline mähis on pingestatud, tekib imemisjõud, nõelventiil imeb sisse, pihustiava avaneb ja kütus pihustatakse suurel kiirusel läbi nõelavõlli ja nõelventiili otsas oleva pihustiava vahelise rõngakujulise pilu, moodustades udu, mis soodustab täielikku põlemist. Kütuse sissepritseotsiku kütusemaht on oluline tegur auto mootori õhu-kütuse suhte määramisel. Kui kütuse sissepritseotsik on süsiniku kogunemise tõttu blokeeritud, põhjustab see mootori värinat ja ebapiisavat veojõudu.
Seetõttu on vaja düüsi regulaarselt puhastada. Tavalistes tingimustes on hea sõiduki seisukorra ja hea õlikvaliteedi korral soovitatav õlidüüsi puhastada iga 40 000–60 000 kilomeetri järel. Kui düüs on ummistunud, tuleks see õigeaegselt puhastada, et vältida mootori tõsisemaid kahjustusi.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
