Kuidas auto otsik töötab
Autokütuse sissepritse otsiku tööpõhimõte põhineb peamiselt elektromagnetilisel juhtimismehhanismil. Kui mootori juhtseade (ECU) annab käsu, loob düüsi mähis magnetvälja, mis tõmbab nõelventiili üles ja võimaldab kütust pritsida läbi otsiku. Kui ECU lõpetab toite ja magnetväli kaotamise, suletakse nõelventiil uuesti tagasisõidu vedru toimimisel ja kütuse sissepritseprotsess lõpetatakse .
Elektromagnetiline juhtimismehhanism
Kütusetsüüdi kontrollib elektromagnetiline põhimõte. Täpsemalt, kui ECU annab käsu, genereerib düüsi mähis magnetvälja, tõmbab nõelventiili üles ja kütust pihustatakse otsiku kaudu. Pärast seda, kui ECU toiteallika peatab, kaob magnetväli, nõelventiil suletakse tagasisõidu vedru toimimisel ja õli sissepritseprotsess on valmis .
Kütuse sissepritsesüsteem
Kütusetsoon pihustab kütuse kõrgsurvega ja pihustab selle täpselt mootori silindrisse. Erinevate süstimismeetodite kohaselt võib selle jagada ühepunktiliseks elektri- ja mitmepunktilise elektri sissepritseks. Ühepunktiline EFI on mõeldud injektori paigaldamiseks karburaatori asendisse, samal ajal kui mitmepunktiline EFI paigaldab iga silindri sisselasketorule ühe injektori, et see oleks peenema kütuse sissepritse juhtimiseks.
Autodüüs, mida tuntakse ka kui kütuse sissepritse otsik, on automootori kütuse sissepritsesüsteemi oluline osa. Selle peamine funktsioon on bensiini süstida silindrisse, segada selle õhuga ja põletada toite saamiseks. Kütuse sissepritse otsik tagab mootori normaalse töö, kontrollides õli sissepritse aega ja kogust.
Düüsi tööpõhimõte realiseeritakse solenoidventiili kaudu. Kui elektromagnetiline mähis on pingestatud, imemine genereeritakse, nõelventiil imetakse üles, pihustus auk avatakse ja kütust pihustatakse suure kiirusega võll nõela ja nõelaklapi otsas oleva pihustusaugu vahel, mis moodustab udu, mis soodustab täielikku põlemist. Kütuse sissepritse düüsi kütuse sissepritse maht on oluline tegur automootori õhukütuse suhte määramiseks. Kui kütuse sissepritse otsik blokeerib süsiniku kogunemine, põhjustab see mootori värisemist ja ebapiisavat liikumapanevat jõudu.
Seetõttu on vaja düüsi regulaarselt puhastada. Tavaoludes on soovitatav sõiduki hea seisundi ja õli kvaliteedi korral õli otsik puhastada iga 40 000–60 000 kilomeetri järel. Kui leitakse, et süstimisotsik on blokeeritud, tuleks seda õigel ajal puhastada, et vältida mootori tõsisemat kahju.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG ja 750 Auto Osade müümisele teretulnud osta.
