Mis on auto siduriketas
Auto siduriketas on komposiitmaterjal, mille peamine funktsioon ja konstruktsioonilised jõudlusnõuded on hõõrdumine. Seda kasutatakse peamiselt autodes ning hooratas, surveketas ja muud osad moodustavad koos auto sidurisüsteemi. Selle peamine ülesanne on teostada jõuülekannet ja mootori ning käigukasti jõu väljalülitamist auto sõidu ajal, et tagada auto sujuv käivitamine, käiguvahetus ja seiskamine erinevates töötingimustes.
Siduriketaste tööpõhimõte on järgmine:
Käivitamine: Pärast mootori käivitumist lahutab juht siduri pedaaliga, et mootor jõuülekandest lahti ühendada, ja seejärel paneb käigukasti käigu sisse. Siduri järkjärgulise rakendamisega kandub mootori pöördemoment järk-järgult veoratastele, kuni auto paigalseisust käivitub ja järk-järgult kiirendab.
Käiguvahetus: Autoga muutuvate sõidutingimustega kohanemiseks tuleb käigukasti sageli erinevatele käikudele vahetada. Enne käiguvahetust tuleb sidur lahti ühendada, jõuülekanne katkestada, algse käigu haakuv hammasrataste paar lahti ühendada ja lülitatava osa ringkiirust järk-järgult võrdsustada, et vähendada haakuvusest tulenevat mõju. Pärast käiguvahetust tuleb sidur järk-järgult sisse lülitada.
Vältida ülekoormust: hädapidurduse korral saab sidur piirata jõuülekande maksimaalset pöördemomenti, vältida jõuülekande ülekoormust ning kaitsta mootorit ja jõuülekannet kahjustuste eest.
Siduriketta eluiga ja vahetusaeg:
Eluiga: siduriketta eluiga varieerub sõltuvalt sõiduharjumustest ja teeoludest. Enamik inimesi vahetab siduriketta 100 000–150 000 kilomeetri järel. Sageli läbivad pikamaasõidukid enne vahetust üle kahesaja tuhande kilomeetri.
Vahetuse aeg: kui tunnete libisemist, võimsuse puudumist või siduri kiiret ja tugevat lahtitulekut käivitamisel, mida on raske välja lülitada, viitab see vajadusele vahetada siduriketast.
Auto siduriketta peamine roll hõlmab järgmisi aspekte:
Sujuva käivituse tagamine: Auto käivitamisel saab sidur ajutiselt mootori käigukastist eraldada, et auto saaks töötava auto sujuvalt käivituda. Gaasipedaali järkjärgulise vajutamisega suurendatakse mootori väljundpöördemomenti ja siduri järkjärgulise rakendamisega suurendatakse edastatavat pöördemomenti järk-järgult, et tagada auto sujuv üleminek paigalseisust sõiduolekusse.
Lihtne käiguvahetus: sõidu ajal saab sidur käiguvahetuse ajal mootori ja käigukasti ajutiselt eraldada, nii et käik on eraldatud, vähendades või kõrvaldades käiguvahetuse mõju ja tagades sujuva käiguvahetuse.
Vältige käigukasti ülekoormust: kui käigukasti koormus ületab siduri edastatava maksimaalse pöördemomendi, libiseb sidur automaatselt, välistades seeläbi ülekoormuse ohu ja kaitstes käigukastisüsteemi kahjustuste eest.
Väändelöögi vähendamine: sidur võib vähendada mootori ebastabiilsuse väljundmomenti, vähendada mootori tööpõhimõttest tingitud löökmomenti ja kaitsta ülekandesüsteemi.
Siduriketta tööpõhimõte: Sidur asub hooratta korpuses mootori ja käigukasti vahel ning on kruvidega kinnitatud hooratta tagumise tasapinna külge. Siduri väljundvõll on käigukasti sisendvõll. Alguses lülitatakse sidur järk-järgult sisse ja edastatavat pöördemomenti suurendatakse järk-järgult, kuni veojõud on piisav sõidutakistuse ületamiseks; Käiguvahetusel sidur lahti lülitub, katkestab jõuülekande ja vähendab käiguvahetuse mõju; Avariipidurduse ajal libiseb sidur, piirates jõuülekande maksimaalset pöördemomenti ja hoides ära ülekoormuse.
Siduriketta materjal: siduriketas on komposiitmaterjal, mille peamine funktsioon on hõõrdumine ja mida kasutatakse peamiselt piduri hõõrdketta ja siduriketta valmistamisel. Keskkonnakaitse ja ohutusnõuete paranemisega on hõõrdematerjalid järk-järgult arenenud asbestist poolmetallilisteks, komposiitkiududeks, keraamilisteks kiududeks ja muudeks materjalideks, mis vajavad piisavat hõõrdetegurit ja head kulumiskindlust.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
