Mis on auto kliimaseadme rõhuandur
Autode kliimaseadme rõhuandur on jahutussüsteemi põhikomponent. Selle põhiülesanne on jälgida reaalajas külmutusagensi rõhku kliimaseadme torustikus, tagada kompressori ohutu töö ja töötada koos teiste komponentidega, et täpselt juhtida jahutusventilaatori ja kompressori käivitamist ja seiskamist. See paigaldatakse tavaliselt mootoriruumi kliimaseadme kõrgsurvetorusse ja edastab kogutud rõhuandmed mootori ECU-le või spetsiaalsele kliimaseadme juhtseadmele. Kui ECU saab normaalse rõhusignaali, käivitab see kompressori ja jahutusventilaatori; Kui tuvastatakse ebanormaalse rõhu signaal, võetakse viivitamatult meetmeid, et vältida kliimaseadmete, näiteks kompressorite, käivitumist, kaitstes seeläbi kogu jahutussüsteemi.
Kliimaseadme rõhuandur kasutab tavaliselt kolmejuhtmelist süsteemi, selle juhtimisrežiim sisaldab analoogsignaali, Lin-siini ja kolme tüüpi töötsükli juhtimist. Kliimaseadme rõhuanduri mõõtmiseks kasutage multimeetrit, et mõõta anduri toitekaablit, maanduskaablit ja signaalikaablit. Tavalistel juhtudel on toitekaabel 5 V või 12 V, maanduskaabel 0 V ja signaalikaabel kõigub vahemikus 0,5 V kuni 4,5 V või 1 V kuni 5 V. Kui mõõdetud väärtus erineb oluliselt standardväärtusest, võib see tähendada, et andur on kahjustatud või rakmetes on virtuaalne ühendus.
Kliimaseadme rõhuandur mängib auto jahutussüsteemis üliolulist rolli. Kui andur ebaõnnestub, võib see põhjustada auto jahutusefekti, kompressor ei tööta või sagedased käivitus- ja seiskamisprobleemid. Seetõttu on kliimaseadme rõhuanduri regulaarne ülevaatus ja hooldus oluline meede auto kliimaseadme normaalse töö tagamiseks.
Autode kliimaseadme rõhuanduri tööpõhimõte põhineb rõhu mõõtmisel, mis koosneb tavaliselt õhukesest kilest ja takistite võrest. Kui rõhk auto kliimaseadmes muutub, edastatakse mõõdetud keskkonna rõhk anduris olevale kilele. Kile deformeerub surve mõjul, mille tulemuseks on kile takistusvõrgu vastav takistusmuutus. Seda takistuse muutust saab tuvastada ja lugeda armatuurlaua või muu juhtseadmega ühendatud vooluahel.
Autode kliimaseadmete rõhuandurite kasutamine auto kliimaseadmetes hõlmab mitut tüüpi, igal tüübil on oma spetsiifiline funktsioon ja paigalduskoht. Näiteks on kondensaatori sisselasketorule paigaldatud kõrgepinge lüliti, mis reguleerib ventilaatori mootori kiirust ja tagab kondensaatori rõhu hoidmise ohutus vahemikus. Kui kondensatsioonirõhk on madalam kui 1,51 mpa, töötab ventilaator madalal kiirusel. Kui rõhk ületab 1,5 mpa, kiirendab ventilaator suure kiiruseni. Lisaks asub kondensaatori kõrval topelttemperatuuri lüliti, mis ühendab kõrgsurvelüliti mootori jahutusvedeliku temperatuuriga, et juhtida kondensatsiooniventilaatori mootori tööd. Kui jahutusvedeliku temperatuur on vahemikus 95–102 ° C, pöörleb ventilaator madalal kiirusel; Kui temperatuur ületab 102 °C, töötab ventilaator suurel kiirusel.
Autode kliimaseadme rõhuanduri roll auto kliimaseadmetes on süsteemi kaitsmine ja tõhususe parandamine. Need hoiavad ära liigse rõhu komponentide kahjustamise, jälgides rõhumuutusi süsteemis. Näiteks kui kõrgsurvetoru rõhk on alla 0,2 mpa või üle 3,2 mpa, ühendatakse kompressori elektromagnetiline sidur süsteemi kaitsmiseks lahti; Sidur jääb sisse lülitatuks vahemikus 0,22–3,2 mpa. Lisaks ühendab välistemperatuuri lüliti lahti kompressori elektromagnetilise siduri, kui temperatuur on alla 5 ° C, takistades kliimaseadme kompressori töötamist madalatel temperatuuridel.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele teretulnud ostma.
