Mis on auto kliimaseadme rõhuandur
Automaatne kliimaseadme rõhuandur on jahutussüsteemi põhikomponent. Selle põhifunktsioon on jahutusorustikus reaalajas külmutusagensi rõhu jälgimine, kompressori ohutu töö tagamiseks ja teiste komponentidega töötamiseks, et jahutusventilaatori ja kompressori algust ja peatumist täpselt juhtida. Tavaliselt paigaldatakse see mootoriruumi kliimaseadme kõrgsurvetorusse ja edastab kogutud rõhuandmed mootori ECU -le või spetsialiseeritud kliimaseadme juhtseadmele. Kui ECU saab normaalse rõhusignaali, alustab see kompressori ja jahutusventilaatorit; Ebanormaalse rõhusignaali tuvastamisel võetakse vahetuid meetmeid, et vältida kliimaseadmeid, näiteks kompressoreid, kaitstes seeläbi kogu jahutussüsteemi.
Kliimaseadme rõhuandur võtab tavaliselt kasutusele kolme juhtmega süsteemi disaini, selle juhtimisrežiim sisaldab analoogsignaali, LIN-siini ja töötsükli juhtimist kolme tüüpi. Kliimaseadri rõhuanduri mõõtmiseks kasutage anduri toitekaabli, jahvatatud kaabli ja signaali kaabli mõõtmiseks multimeetri. Tavalistel juhtudel on toitekaabel 5 V või 12 V, jahvatatud kaabel on 0 V ja signaalkaabel kõikub vahemikus 0,5 V kuni 4,5 V või 1 V kuni 5 V. Kui mõõdetud väärtus erineb oluliselt standardväärtusest, võib see tähendada, et andur on kahjustatud või rakmes on virtuaalne ühendus.
Kliimaseadme rõhuanduril on oluline roll auto jahutussüsteemis. Kui andur ebaõnnestub, ei pruugi see põhjustada autos jahutavat efekti, kompressor ei saa töötada ega sageli alguse ja peatada probleeme. Seetõttu on kliimaseadme rõhuanduri regulaarne kontrollimine ja hooldamine oluline meede, et tagada auto kliimaseadme normaalne töö.
Autotööstuse kliimaseadme rõhuanduri tööpõhimõte põhineb rõhu mõõtmisel, mis koosneb tavaliselt õhukesest kilest ja takistite ruudustikust. Kui rõhk autokonditsioneerimissüsteemis muutub, edastatakse mõõdetud söötme rõhk kilele anduris. Film deformeerub surve toimel, mille tulemuseks on kile takistusvõrgu vastav takistuse muutus. Selle takistuse muutuse saab tuvastada ja lugeda armatuurlaua või muu juhtseadmega ühendatud vooluahela abil.
Autotööstuse kliimaseadmete rõhuandurite rakendamine autotööstuse kliimaseadmete süsteemides sisaldab mitut tüüpi. Igal tüübil on konkreetne funktsioon ja paigalduskoht. Näiteks paigaldatakse kondensaatori sisselasketorule kõrgepinge lüliti, et reguleerida ventilaatori mootori kiirust ja tagada kondensaatori rõhku ohutu vahemiku piires. Kui kondenseerumisrõhk on madalam kui 1,51 MPa, säilitab ventilaator madala kiiruse töö. Kui rõhk ületab 1,5 MPa, kiireneb ventilaator suure kiirusega. Lisaks asub kondensaatori kõrval topelttemperatuuri lüliti ja ühendab kõrgsurvelüliti mootori jahutusvedeliku temperatuuriga, et juhtida kondenseeruva ventilaatori mootori töö. Kui jahutusvedeliku temperatuur on vahemikus 95 kuni 102 ° C, pöörleb ventilaator madalal kiirusel; Kui temperatuur ületab 102 ° C, töötab ventilaator suurel kiirusel.
Autokonditsioneerimise rõhuanduri roll auto kliimaseadmete süsteemis on süsteemi kaitsmine ja tõhususe parandamine. Need takistavad liigset survet komponentide kahjustuste tekitamisest, jälgides rõhu muutusi süsteemis. Näiteks kui kõrgsurvejoone rõhk on alla 0,2 MPa või üle 3,2 MPa, on kompressori elektromagnetiline sidur süsteemi kaitsmiseks lahti ühendatud; Sidur on hõivatud vahemikus 0,22 kuni 3,2 MPa. Lisaks katkestab välise temperatuuri lüliti kompressori elektromagnetilise siduri, kui temperatuur on alla 5 ° C, takistades kliimaseadme kompressori töötamist madalatel temperatuuridel.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG ja 750 Auto Osade müümisele teretulnud osta.
