Sisselaskerõhu andur (ManifoldAbsolutePressureSensor), edaspidi MAP. See on sisselaskekollektoriga ühendatud vaakumtoru abil. Erinevate mootori pöörlemiskiiruste koormuste korral suudab see tuvastada sisselaskekollektoris vaakumi muutust ja seejärel teisendada anduri sees oleva takistuse muutuse pingesignaaliks, mida ECU saab kasutada sissepritse koguse ja süüteajastuse korrigeerimiseks.
EFI mootoris kasutatakse sisselaskerõhu andurit sisselaskemahu tuvastamiseks, mida nimetatakse D-sissepritsesüsteemiks (kiirustiheduse tüüp). Sisselaskerõhu andur tuvastab sisselaskemahtu mitte otse, nagu sisselaskevooluandur, vaid kaudselt. Samal ajal mõjutavad seda ka paljud tegurid, seega on sisselaskevooluanduri tuvastamisel ja hooldamisel palju erinevaid kohti ning ka tekitatud veal on oma eripära.
Sisselaskerõhu andur tuvastab sisselaskekollektori absoluutrõhu drosselklapi taga. See tuvastab absoluutrõhu muutuse kollektoris vastavalt mootori pöörlemiskiirusele ja koormusele ning seejärel teisendab selle signaalipingeks ja saadab selle mootori juhtseadmele (ECU). ECU juhib kütuse põhipritse kogust vastavalt signaalipinge suurusele.
Sisselaskerõhu andureid on mitut tüüpi, näiteks varistoritüüpi ja mahtuvuslikku tüüpi. Varistorit kasutatakse laialdaselt D-tüüpi sissepritsesüsteemides tänu oma eelistele, nagu kiire reageerimisaeg, kõrge tuvastustäpsus, väiksus ja paindlik paigaldus.
Joonis 1 näitab varistori tüüpi sisselaskerõhu anduri ja arvuti vahelist ühendust. Joonis 2 näitab varistori tüüpi sisselaskerõhu anduri tööpõhimõtet ning joonisel FIG 1 olev R tähistab joonisel FIG 2 olevaid pingetakisteid R1, R2, R3 ja R4, mis moodustavad Wheatstone'i silla ja on ühendatud ränimembraaniga. Ränimembraan võib kollektoris absoluutrõhu all deformeeruda, mille tulemuseks on pingetakistuse R takistusväärtuse muutus. Mida suurem on absoluutrõhk kollektoris, seda suurem on ränimembraani deformatsioon ja seda suurem on takistuse R takistusväärtuse muutus. See tähendab, et ränimembraani mehaanilised muutused muundatakse elektrilisteks signaalideks, mida integraallülitus võimendab ja seejärel väljastab ECU-le.
