80% inimestest ei tea, miks teie autol pole udutulesid?
Konsulteeris turul olevate tavaautode kaubamärkide konfiguratsiooniga, leidis kummalise nähtuse, eesmised udutuled kaovad järk -järgult!
Kõigi meelest on udutuled ohutuskonfiguratsioon, mis pole varustatud kõrgega. Paljudes autode hindamise videotes peab host olema öelnud: soovitame tungivalt tootjal mitte vähendada sobivust mitte vähendada!
Kuid tõde on ... leiti, et tänapäeva autod, madalad eesmised udutuled, kõrge varustatud ilma eesmise udutuledeta ......
Nii et nüüd on kaks olukorda: üks on see, et esiküljed pole paigaldatud ega päevase töötulede tuled; Teine on see, et muud valgusallikad asendavad sõltumatuid esikülje tulesid või on integreeritud esitulede komplekti.
Ja see valgusallikas on päevasõidutuled.
Paljud inimesed arvavad, et päevased jooksutuled näevad välja lihtsalt jahedama konfiguratsiooni, tegelikult on seda päevaseid jooksutulesid välisriikides pikka aega kasutatud, nii et kui udu on nende autosid lihtsam leida. Päevane käivitusvalgus ei ole valgusallikas, vaid lihtsalt signaalvalgus, mis on nagu eesmise udu valguse funktsioon.
Siiski on endiselt probleem päevasõidutuledega, mis asendab eesmisi udutulesid, see tähendab tungimist. Ütlematagi selge, et traditsiooniliste udutulede tungimine on parem kui päevasõidutuled. Auto eesmise udutulede värvitemperatuur on umbes 3000 000 ja värv on kollakas ja sellel on tugev tungimine. Ja peidetud lambi värvitemperatuur 4200K kuni rohkem kui 8000 000; Mida suurem on lambi värvitemperatuur, seda halvem on udu ja vihma tungimine. Seetõttu, kui pöörate tähelepanu sõiduohutusele, on kõige parem osta päevasõidutulesid + esiosa udutulede mudeleid.
Traditsioonilised udutuled kaovad tulevikus
Ehkki LED -päevasõidutulede tungimine on kehvad, on paljud autotootjad (või valgustitootjad, näiteks Marelli) välja pakkunud lahendust. Paljudel mudelitel on detektorid, mis saavad jälgida nende ees olevaid liikuvaid objekte ja valgusallikaid, et juhtida esitulede valgusallikat ja nurka, et suurendada samal ajal sõidutuvastuse kraadi, mõjutamata teiste sõiduohutust.
Öösel sõites valgustab maatriksi juhitud esilatern kõrge talaga. Kui süsteemi valgusallika andur tuvastab, et tala tuleb vastas või ees, reguleerib see automaatselt või lülitab välja mitu LED -monomeeri valguse rühmas, nii et ees olev sõidukit ei mõjuta karm kõrge heledusega LED. Ees olev auto teab täpselt, kus te olete, ja udutuled vahetatakse.
Lisaks on olemas lasersignaalide tehnoloogia. Võttes Audi näitena, ehkki udulampidel on tugev läbitungimisvõime, võib uduvalgustuskiire äärmuslikes ilmastikutingimustes ikkagi mõjutada, nõrgestades sellega tala tungimisvõimet.
Laseri tagumine udulamp parandab seda probleemi, kasutades laserkiire suund luminestsentsi. Laser-udulambi kiirgav laserkiire on ventilaatori kujuline ja maapinnale kaldunud, mis mitte ainult ei mängi tagant olevale sõidukile hoiatavat rolli, vaid väldib ka tala mõju taga olevale juhile.
