80% inimestest ei tea, miks teie autol ei ole eesmisi udutulesid?
Tutvustanud turul olevate tavaliste automarkide konfiguratsiooni, avastanud kummalise nähtuse, eesmised udutuled kaovad järk-järgult!
Udutuled on kõigi meelest turvakonfiguratsioon, mis ei ole varustatud kõrgega. Paljudes auto hindamisvideotes, rääkides eesmiste udutulede puudumisest, pidi saatejuht öelnud: Soovitame tootjal tungivalt mitte vähendada sobivust!
Aga tõde on... Leiti, et tänapäeva autod, madalad esiudutuledega varustatud, kõrged ilma eesmiste udutuledeta......
Seega on nüüd kaks olukorda: üks on see, et ei ole paigaldatud eesmisi udutulesid ega päevatulesid; teine on see, et teised valgusallikad asendavad sõltumatuid eesmisi udutulesid või on integreeritud esitulede komplekti.
Ja selleks valgusallikaks on päevatuled.
Paljud arvavad, et päevatuled näevad lihtsalt lahedama konfiguratsiooniga välja, tegelikult on need päevatuled välisriikides juba ammu kasutusel, nii et udu korral on nende autod esiautole kergemini leitavad. Päevasõidutuli ei ole valgusallikas, vaid lihtsalt signaaltuli, mis on nagu eesmise udutule funktsioon.
Esimesi udutulesid asendavate päevatulede ehk läbitungimisega on aga endiselt probleem. Ütlematagi selge, et traditsiooniliste udutulede läbitavus on parem kui päevatuledel. Auto eesmiste udutulede värvitemperatuur on umbes 3000K ning värvus on kollakas ja tugeva läbitungimisega. Ja HID, LED-lambi värvitemperatuur 4200K kuni üle 8000K; Mida kõrgem on lambi värvitemperatuur, seda halvemini läbib udu ja vihma. Seega, kui pöörate tähelepanu sõiduohutusele, on kõige parem osta päevatulede + eesmiste udutulede mudelid.
Traditsioonilised udutuled kaovad tulevikus
Kuigi LED-päevatulede läbitung on kehv, on paljud autotootjad (või tulede tootjad, näiteks Marelli) välja mõelnud lahenduse. Paljudel mudelitel on detektorid, mis suudavad jälgida nende ees liikuvaid objekte ja valgusallikaid, et juhtida valgusallikat ja esitulede nurka, et suurendada samal ajal sõidutuvastuse taset, ilma et see mõjutaks teiste juhtimist. ohutus.
Öösel sõites valgustab maatriks-LED esilatern tavaliselt eest koos kaugtuledega. Kui süsteemi valgusallika andur tuvastab, et valgusvihk tuleb vastas või ees olevale sõidukile, reguleerib see automaatselt või lülitab välja mitu LED-monomeeri tulede rühmas, nii et karm kõrge heledus ei mõjuta eessõitvat sõidukit. LED. Eessõitev auto teab täpselt, kus sa oled, ja udutuled vahetatakse.
Lisaks on tagatulede lasertehnoloogia. Võttes näiteks Audi, siis kuigi udutulelaternate läbitungimisvõime on tugev, võib udutulede valgusvihk ekstreemsetes ilmastikutingimustes siiski udu mõjuda, mis nõrgendab valgusvihu läbitungimisvõimet.
Laseri tagumine udutulelatern parandab seda probleemi, kasutades laserkiire suunatud luminestsentsi omadust. Laseri udutulelaterna kiirgav laserkiir on lehvikukujuline ja kaldus maapinnale, mis mitte ainult ei hoia taga sõitvat sõidukit, vaid väldib ka kiire mõju tagaolevale juhile.
