80% inimestest ei tea, miks teie autol pole udutulesid?
Uurisin turul olevate tavapäraste automarkide konfiguratsioone ja leidsin kummalise nähtuse – eesmised udutuled kaovad järk-järgult!
Kõigi arvates on udutuled turvakonfiguratsioon, millel pole kõrget valgustust. Paljudes autode hindamisvideotes pidi saatejuht esiudutulede puudumisest rääkides ütlema: „Soovitame tootjal tungivalt mitte vähendada sobivust!“
Aga tõde on... Selgus, et tänapäeva autod, mis on varustatud esiudutuledega, kõrgel ilma esiudutuledeta......
Seega on nüüd kaks olukorda: esiteks puuduvad udutuled või päevasõidutuled; teiseks asendavad iseseisvad udutuled muud valgusallikad või on need integreeritud esitulede komplekti.
Ja see valgusallikas on päevasõidutuled.
Paljud inimesed arvavad, et päevasõidutuled näevad lihtsalt lahedama konfiguratsiooniga välja, tegelikult on neid päevasõidutulesid välismaal juba pikka aega kasutatud, et udu korral oleks eesoleval autol oma auto kergem leida. Päevasõidutuled ei ole valgusallikas, vaid signaaltuli, mis sarnaneb eesmise udutule funktsiooniga.
Siiski on päevasõidutulede asendamisel udutuledega endiselt probleem, nimelt nende läbitungivus. On selge, et traditsiooniliste udutulede läbitungivus on parem kui päevasõidutuledel. Autode esiudutulede värvitemperatuur on umbes 3000K ning värvus on kollakas ja läbitungivus on tugev. HID- ja LED-lampide värvitemperatuur on vahemikus 4200K kuni üle 8000K. Mida kõrgem on lambi värvitemperatuur, seda halvem on udu ja vihma läbitungivus. Seega, kui pöörate tähelepanu sõiduohutusele, on kõige parem osta päevasõidutulede ja esiudutulede mudeleid.
Traditsioonilised udutuled kaovad tulevikus
Kuigi LED-päevasõidutulede levik on halb, on paljud autotootjad (või tulede tootjad, näiteks Marelli) lahenduse leidnud. Paljudel mudelitel on andurid, mis suudavad jälgida enda ees liikuvaid objekte ja valgusallikaid, et juhtida valgusallikat ja esitulede nurka, suurendades samal ajal sõidu tuvastamise astet, ilma et see mõjutaks teiste sõiduohutust.
Öösel sõites valgustab maatriks-LED-esitule kaugtuledega tavaliselt esiosa. Kui süsteemi valgusallika andur tuvastab, et valgusvihk langeb vastas- või eesolevale sõidukile, reguleerib või lülitab see automaatselt välja mitu valgusgrupi LED-monomeeri, et eesolev sõiduk ei saaks eredalt eredaid LED-tulesid. Eesolev auto teab täpselt, kus te asute, ja udutuled vahetatakse välja.
Lisaks on olemas lasertagatulede tehnoloogia. Näiteks Audi puhul, kuigi udutuledel on tugev läbitungivusvõime, võib udutulede valgusvihk äärmuslikes ilmastikutingimustes siiski hägususe tõttu kannatada, nõrgendades seeläbi valgusvihu läbitungivusvõimet.
Laser-tagumine udutuli lahendab selle probleemi, kasutades ära laserkiire suunatud luminestsentsi omadust. Laser-udutule kiirgav laserkiir on lehvikukujuline ja maapinna poole kaldu, mis mitte ainult ei hoiata tagaolevat sõidukit, vaid hoiab ära ka kiire mõju taga olevale juhile.
