Tööpõhimõte
Kui vasak- ja parempoolsed rattad hüppavad samal ajal üles ja alla, see tähendab, et keha teeb ainult vertikaalse liikumise ja vedrustuse deformatsioon mõlemal küljel on võrdne, põikistabilisaatori riba puksivaba pöörlemise korral, põiki stabilisaatorriba ei tööta.
Kui suspensiooni deformatsiooni mõlemad küljed ei ole võrdsed maantee külgmise kallutamise kerega, liigub raami külg vedru toele, stabilisaatorriba külg on raami suhtes liikumiseks ja raami teine külg eemal kuuli nooletoest, vastav kaadriga võrreldes kerega, kuid kerega võrreldes kerega. Sel viisil, kui keha kallutab, kaldub mõlemal küljel stabilisaatorriba pikisuunaline osa erinevates suundades, nii et stabilisaatorriba on väänatud ja külgvars on painutatud, et suurendada vedrustuse nurga jäikust.
Elastse stabilisaatorriba tekitatud sisemine pöördemoment hoiab ära mürgi deformatsiooni, vähendades sellega keha külgmist kallutamist ja külgmist vibratsiooni. Varda käe mõlemad otsad hüppava põikistabilisaatori riba samas suunas ei tööta, kui vasak ja parem ratas tagasi lüüakse, põiki stabilisaatorriba keskmine osa väände abil
Kui sõiduki külgnurga jäikus on madal, on keha külgnurk liiga suur, sõiduki külje nurga jäikuse suurendamiseks tuleks kasutada külgmise stabilisaatorriba. Külgsuunalisi stabilisaatorribasid saab paigaldada vastavalt vajadusele eraldi või samaaegselt. Risti stabilisaatorriba kujundamisel tuleks lisaks sõiduki kogunurga kogujäikusele kaaluda ka esi- ja tagavedrustuse rullnurga jäikuse suhet. Selleks, et auto oleks ala- ja esivedrustus, peaks olema pisut suurem kui külgnurga jäikuse tagumine vedrustus. Seetõttu paigaldatakse esivedrustuse külgmise stabilisaatorribale rohkem mudeleid.
Üldiselt valitakse materjalid vastavalt põikistabilisaatori riba kujunduspingele. Praegu kasutatakse Hiinas rohkem 60SI2MNA materjale. Suurema pingega külgmise stabilisaatorriba kasutamiseks soovitab Jaapan kasutada CR-MN-B terast (SUP9, SUP9A), stress ei ole kõrge stabilisaatorriba süsinikterasega (S48C). Riststabilisaatori riba kasutusaja parandamiseks tuleks läbi viia löök.
Massi vähendamiseks on mõned põiksuunalised stabilisaatorribad valmistatud õõnsast ümmargusest torust ning terase toru seina paksuse ja välimise läbimõõdu suhe on umbes 0,125. Sel ajal suurendatakse tahke varda välisläbimõõtu 11,8%, kuid massi saab vähendada umbes 50%.
