Üldiselt on autokerel kolm sammast: esimene sammas (A-sammas), keskmine sammas (B-sammas) ja tagumine sammas (C-sammas) – need ulatuvad eest tahapoole. Autode puhul täidab sammas lisaks toele ka ukseraami rolli.
Esisammas on vasak ja parempoolne esiühendussammas, mis ühendab katust esikabiiniga. Esisammas asub mootoriruumi ja kokpiti vahel, vasak- ja parempoolse peegli kohal ning blokeerib osa pöördehorisondist, eriti vasakpöörete puhul, seega arutatakse seda lähemalt.
Esisamba geomeetria kaalumisel tuleb arvesse võtta ka nurka, mille all esisammas juhi vaadet varjab. Tavalistes tingimustes on juhi vaateväli läbi esisamba binokli kattuvusnurk kokku 5–6 kraadi. Juhi mugavuse seisukohast on kattuvusnurk väiksem, seda parem. See aga hõlmab esisamba jäikust. Mitte ainult teatud geomeetrilise suuruse säilitamine esisamba kõrge jäikuse säilitamiseks, vaid ka juhi vaatevälja varjamise mõju vähendamine on vastuoluline probleem. Disainer peab parimate tulemuste saavutamiseks püüdma neid kahte tasakaalustada. 2001. aasta Põhja-Ameerika rahvusvahelisel autonäitusel esitles Rootsi Volvo oma uusimat kontseptautot SCC. Esisammas muudeti läbipaistvaks, inkrusteerides selle läbipaistva klaasiga, et juht näeks läbi samba välismaailma ja vähendaks nägemisvälja pimeala miinimumini.
