Auto kerel on kolm sammast, esisammas (A-sammas), keskmine sammas (B-sammas), tagumine sammas (C-sammas) eest taha. Autode puhul täidab kolonn lisaks toele ka ukselengi rolli.
Esisammas on vasak ja parem eesmine ühendussammas, mis ühendab katust esikabiiniga. Esisammas asub mootoriruumi ja kokpiti vahel, vasak- ja parempoolse peegli kohal ning blokeerib osa teie pöördehorisondist, eriti vasakpöörde puhul, nii et sellest räägitakse rohkem.
Esisamba geomeetria kaalumisel tuleb arvesse võtta ka nurka, mille all esisammas juhi vaatevälja blokeerib. Tavaolukorras juhi vaateulatus läbi esisamba, binokli kattuvus Kogusumma nurk on 5-6 kraadi, juhi mugavusest lähtudes, mida väiksem on ülekattenurk, seda parem, kuid sellega kaasneb esisamba jäikus. , mitte ainult teatud geomeetriline suurus, et säilitada esisamba kõrge jäikus, vaid ka vähendada juhi vaatevälja oklusiooni mõju, on vastuoluline probleem. Disainer peab püüdma neid kahte tasakaalustada, et saada parimaid tulemusi. 2001. aasta Põhja-Ameerika rahvusvahelisel autonäitusel tõi Rootsi Volvo turule oma uusima ideeauto SCC. Esisammas muudeti läbipaistva kujuga, inkrusteeritud läbipaistva klaasiga, et juht näeks läbi kolonni välismaailma, nii et vaatevälja pimeala vähenes miinimumini.
