Esiosa saab kokkupõrkejõu, mis jaotatakse esikaitseraua abil mõlemale poole energia neeldumiskastidesse ning edastatakse seejärel vasakule ja paremale esisiinile ning seejärel ülejäänud kerekonstruktsioonile.
Tagaosale avaldab mõju löögijõud ning löögijõud kandub tagumise kaitseraua kaudu edasi mõlemal küljel asuvasse energia neeldumiskasti, vasakule ja paremale tagumisele siinile ning seejärel teistele kerekonstruktsioonidele.
Madala tugevusega põrkerauad suudavad löögiga toime tulla, samas kui ülitugevad põrkerauad täidavad jõu ülekandmise, hajutamise ja puhverdamise rolli ning viivad lõpuks üle kere teistele struktuuridele ning tuginevad seejärel kerekonstruktsiooni tugevusele, et vastu seista. .
Ameerikas ei käsitleta kaitserauda turvakonfiguratsioonina: Ameerikas ei pea IIHS kaitserauda turvakonfiguratsiooniks, vaid lisaseadmeks, mis vähendab väikese kiirusega kokkupõrgete kadu. Seetõttu lähtutakse kaitseraua testimisel ka kontseptsioonist, kuidas vähendada kadu ja hoolduskulusid. IIHS-i põrkeraua kokkupõrketeste on nelja tüüpi, milleks on eesmise ja tagumise esikokkupõrke testid (kiirus 10 km/h) ning esi- ja tagakülgkokkupõrketestid (kiirus 5 km/h).
