Esiosa võtab vastu löögijõu, mis jaotub esikaitseraua kaudu mõlemal küljel asuvatele energiat neelavatele kastidele ning kandub seejärel vasakule ja paremale esisiinile ning seejärel ülejäänud kerekonstruktsioonile.
Löögijõud mõjutab tagaosa ning tagumine kaitseraud edastab löögijõu mõlemal küljel asuvale energia neeldumiskastile, vasakule ja paremale tagumisele siinile ning seejärel teistele kerekonstruktsioonidele.
Madala tugevusega löögisummuti suudab löögiga toime tulla, samas kui suure tugevusega löögisummuti täidab jõuülekande, hajutamise ja puhverdamise rolli ning kandub lõpuks üle teistele kerekonstruktsioonidele ja tugineb seejärel vastupanu osutamisel kerekonstruktsiooni tugevusele.
Ameerikas ei pea kaitserauda ohutuskonfiguratsiooniks: Ameerikas ei pea IIHS kaitserauda ohutuskonfiguratsiooniks, vaid lisaseadmeks, mis vähendab väikese kiirusega kokkupõrke kaotust. Seetõttu põhineb ka kaitseraudade testimine kontseptsioonil, kuidas vähendada kaotust ja hoolduskulusid. IIHS-i kaitseraua kokkupõrketeste on nelja tüüpi: eesmise ja tagumise otsasõidu testid (kiirus 10 km/h) ning eesmise ja tagumise külgkokkupõrke testid (kiirus 5 km/h).
